● 不足：品牌上它不值……

　　從上文我們看到，日產(chǎn)途樂實(shí)力不俗，或者說達(dá)標(biāo)。但是從大家留言和評論中我們看到，大多數(shù)讀者對其并不認(rèn)同：“日產(chǎn)品牌車賣130萬？”“看上去沒有價(jià)值百萬車的感覺”的聲音還是很多的。從這點(diǎn)上我們看到，日產(chǎn)此前的品牌形象恐怕會(huì)影響途樂今后的銷售。

　　在大多數(shù)人的眼中，日產(chǎn)品牌還是以10-30萬元的區(qū)間家用車為主的形象出現(xiàn)。就像大眾品牌推出輝騰車型來說，在許多人眼中還是不太認(rèn)同的。如何賣好一款超出品牌固有印象的車型，也是每個(gè)廠商都在面臨的問題。此外，作為越野車來講，豐田和三菱一直是日系越野車的兩只領(lǐng)頭羊，日產(chǎn)雖然有帕拉丁和奇駿，但影響力不足，途樂的名稱也沒有陸地巡洋艦、帕杰羅這樣的名字著名。

　　那么，編輯分析途樂面臨的問題就是：從品牌上來看，日產(chǎn)途樂并不是那么“值”，有著自己的劣勢。定位比以前高了，但是品牌沒有變化，加上本來賣的并不好，那么途樂的前景如何呢？

● 如何尋求平衡

　　作為影響力最大的大型越野SUV之一，一汽豐田蘭德酷路澤去年的銷量為6149輛，今年的銷量穩(wěn)中稍有降，月均在395輛的水平，但這也是和全國車市的趨勢相同的。未來，相信日產(chǎn)途樂可以將這款車視為一個(gè)標(biāo)桿。

『豐田蘭德酷路澤』

　　作為月均300輛左右的大型越野車型來講，其面向的群體相對小眾，主要是政府采購、富商和喜歡追求越野的車主。他們多住在較遠(yuǎn)的地區(qū)，需要長途以及高原作業(yè)，對于車，喜歡大氣，實(shí)用的一種體驗(yàn)。這個(gè)定位也是蘭德酷路澤和老款途樂所追求的。

　　但我們需要注意的是，新一代途樂的定位已經(jīng)有所變化，加上預(yù)售135萬以上的預(yù)售價(jià)，已經(jīng)進(jìn)入了寶馬、路虎、奔馳、雷克薩斯、英菲尼迪等豪華品牌的這一市場了。

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　　編輯認(rèn)為在和上面豪華品牌的比拼中，途樂將主打的就是：通過更大空間，更強(qiáng)的越野性，來和豪華品牌競爭市場；并將成為一款既可以滿足豪華性，又能舍得出去越野的一款車。

　　我們也可以設(shè)想，如果途樂掛上了英菲尼迪的標(biāo)，那么他也不像是個(gè)玩越野的，這也是QX56和途樂兩款車主打的差異。同樣的情況也體現(xiàn)在雷克薩斯GX系列和普拉多上面。此外還有一個(gè)賣點(diǎn)就是可以避免政府采購過于顯眼的豪華品牌。

● 結(jié)語：

　　上面說了許多，但我們探討途樂不足的方面并不是很多，主要還是因?yàn)槠渥罱K售價(jià)還未正式公布，我們也沒有正式測試這款車。從車型的意義上來講，途樂很清楚的和QX56差異定位，通過延續(xù)老款的越野性，增加新的豪華性，沖擊豐田占有量很大的高檔越野SUV市場。同時(shí)我們也能看到，日產(chǎn)希望途樂可以像GT-R之于日產(chǎn)跑車一樣，來提高消費(fèi)者心中品牌的形象。

　　今天和大家分享的雖然不是最終售價(jià)，但相信大家對于這款車“值還是不值”已經(jīng)有了自己的一些判斷了。有關(guān)這款車的最終售價(jià)和配置情況，我們將和您接下來一同繼續(xù)關(guān)注。（文/汽車之家 王寅）

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