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一汽奔騰-奔騰B50

統(tǒng)一品牌標(biāo)識 一汽奔騰B50換“鷹”標(biāo)

曾曉云
2011年06月10日 14:36 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 消息]  隨著2011款換標(biāo)奔騰B70的上市，奔騰B50也將車標(biāo)全部換成了“鷹”標(biāo)。至此，奔騰全系車型都完成了換標(biāo)。而在各地經(jīng)銷商處，新的奔騰B50也到店銷售。由于只有車標(biāo)不同，新車的售價、配置等均沒有變化。

奔騰 一汽奔騰 奔騰B50 2011款 1.6L AT天窗版

　　奔騰品牌全面啟用新標(biāo)識，是一汽自主品牌戰(zhàn)略推進(jìn)的結(jié)果。在前段時間，一汽轎車股份有限公司發(fā)布了立足中國一汽“品牌”和“藍(lán)途”兩大戰(zhàn)略的奔騰品牌未來規(guī)劃。為實(shí)現(xiàn)這兩大戰(zhàn)略，在奔騰的未來發(fā)展戰(zhàn)略中，將首先從確立品牌形象、統(tǒng)一標(biāo)識開始。（編譯/汽車之家 曾曉云）

　　這里是奔騰B70換標(biāo)消息：

　　售13.18-18.88萬元 2011款奔騰B70上市
　　//frontenacatvclub.com/news/201105/198698.html

　　點(diǎn)擊這里查看一汽奔騰B50上市：

　　趨向年輕化的外觀設(shè)計 試駕一汽奔騰B50
　　http://frontenacatvclub.com/drive/200905/61517.html

文章標(biāo)簽： 2011年上市新車
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      評測編輯-侯云峰：

      和1.4T車型相比，1.6L就顯得過于平淡了，動力系統(tǒng)和底盤與老款奔騰B50的差異不大，主要變化還是集中在造型、空間以及配置，中規(guī)中矩，沒給人留下太深的印象。
      評測編輯-曹昊旻：

      1.6L和1.4T相比我肯定更推薦1.4T車型，這臺1.6L的動力表現(xiàn)不太能讓人滿意，開著的感覺也和老款B50沒什么區(qū)別，略感失望。
      評測編輯-于晗：

      之前測試?yán)峡頑50的時候我們就說希望它不要再吃老本了，能拿出一些屬于自己的、真正的東西，很可惜這臺1.6L的全新B50并沒有做到。
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      評測編輯-侯云峰：

      等了7年才等到奔騰B50換代，好在整體表現(xiàn)沒讓人失望，從里到外都有不小的變化，1.4T開著也比之前1.8L更順暢，只是發(fā)動機(jī)噪音偏大，影響了整車的質(zhì)感。
      評測編輯-曹昊旻：

      奔騰B50看著比之前協(xié)調(diào)多了，配置上的增加也讓它邁入了同級別主流行列，整體表現(xiàn)不錯，推薦買1.4T最低配，優(yōu)惠完不到10萬，還是挺值的。
      評測編輯-于晗：

      奔騰B50這次的變化確實(shí)不小，但無法忽略的是它還是在老馬6的平臺上研發(fā)，新意不足，我更希望能看到一臺真真正正的新車。
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      評測編輯-鄭宇：

      奔騰B50有著十分接近合資車型的品質(zhì)，尤其在乘坐空間和舒適性以及做工上表現(xiàn)出色。如果能將油耗降低并提高剎車成績的話，奔騰B50將更值得推薦。
      評測編輯-李偉龍：

      憑借老馬6的底子，奔騰B50在空間與駕駛方面都有著不錯的表現(xiàn)，不過吃老本也是有時限的，以目前競爭激烈的市場來看，老邁的動力總成已經(jīng)在油耗方面拖了后腿，并且一汽那充滿自信的定價也著實(shí)有些任性。
      評測編輯-侯云峰：

      奔騰B50的“拿來主義”確實(shí)讓它受益匪淺，憑借這一付好底子也讓它在市場中拼殺了不少年。但是面對日新月異的對手，奔騰B50吃老本的時間不多了，要是自己再不努力，只能被對手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩下。
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