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后年量產(chǎn) 沃爾沃C30電動車嘗試感應(yīng)充電

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  沃爾沃C30電動車是沃爾沃DRIVe綠色駕控戰(zhàn)略戰(zhàn)略的一個重要組成部分,該車將于2011年下半年向歐洲指定客戶交付首批250輛沃爾沃C30電動車,并于2013年將正式量產(chǎn)。據(jù)透露,為了更好得提升該車使用的便捷性,沃爾沃日前正式啟動了名為CED(連續(xù)電力傳動)的聯(lián)合研究項目,并開始嘗試對一輛沃爾沃C30電動車進(jìn)行感應(yīng)式充電改裝

沃爾沃 沃爾沃(進(jìn)口) 沃爾沃C30 2011款 BEV

  感應(yīng)式充電是解決電動汽車充電的一種未來智能方案,電動汽車充電不再需要電源插座或充電電纜,利用感應(yīng)充電法,電能通過埋在路面內(nèi)的充電板無線傳送給汽車的蓄電池,實現(xiàn)從路面直接給汽車充電。

沃爾沃 沃爾沃(進(jìn)口) 沃爾沃C30 2011款 BEV

  目前,國內(nèi)上海、杭州、深圳等地相繼開始了電動車的市場化探索。但充電始終是一個制約的瓶頸。這不僅有充電站的布局,而且目前以充電樁為主的家庭充電方式,使電動車的使用必須以有停車庫或者居住在一樓為先提條件。感應(yīng)式充電無疑解決了該問題。

沃爾沃 沃爾沃(進(jìn)口) 沃爾沃C30 2011款 BEV

  在感應(yīng)式充電系統(tǒng)中,充電板被埋在地下,比如在自家停放汽車的車道下。充電板由可產(chǎn)生電磁場的線圈組成,當(dāng)汽車停放在充電板上方時,電能會以交流電的形式從充電板直接傳給汽車的感應(yīng)接收器,然后在汽車內(nèi)的電壓轉(zhuǎn)換器中轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷,給汽車的蓄電池組完成充電,它的先進(jìn)之處在于整個充電過程都不需要汽車與充電板的直接接觸。

汽車之家

  這一技術(shù)將極大地降低充電時間,以沃爾沃C30電動車為例,在蓄電池完全放電的情況下,給24千瓦時大小的蓄電池組完全充電,預(yù)計僅用一小時二十分鐘。

  事實上,有多家汽車制造商與技術(shù)公司正在進(jìn)行這方面的研究,但迄今為止尚無實質(zhì)進(jìn)展,我們繼續(xù)關(guān)注來自沃爾沃的消息。(文/李琳)

  相關(guān)文章:

  徹底零排放 沃爾沃C30純電動版亮相車展
  http://frontenacatvclub.com/news/201104/189272.html

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  • 沃爾沃C30 2010款 改款 2.0智雅版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    12.00 38.20 --
    測試文章:選擇個性化的品位!測試沃爾沃C30 2.0L
    評測編輯-孟慶嘉:

    我承認(rèn)沃爾沃C30很帥!就像暮光之城也為愛德華精心定制該座駕一樣。除了視覺效果出眾以外,駕駛部分同樣算是C30的一個特點,有運動的感覺,也有拉風(fēng),不過很可惜它只配了一臺2.0自然吸氣發(fā)動機,動力實在太一般了。

    評測編輯-梁。

    其實關(guān)注C30已經(jīng)很長時間了,而從看了那部唯美的吸血鬼電影之后對于這款車有了幾分好感。而真正接觸了幾天之后,感覺似乎除了外形似乎沒什么更多的特點,當(dāng)然對于很多人來說外形好看就夠了,但是面對30萬的價格,又有多少人能接受它呢?

    評測編輯-羅浩:

    沃爾沃C30的最大特點莫過于車身的造型,除此之外它的性能實在只能算是一般。當(dāng)然這并不能磨滅它是一輛好車這樣一個事實,只是面對29.8到39.8萬的指導(dǎo)價,請給我一個選擇它而不選擇尚酷或者M(jìn)INI的理由。

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沃爾沃C30

指導(dǎo)價:22.50-40.00萬
級別:緊湊型車
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