長安汽車近幾年來在新車設(shè)計(jì)方面一直給人留下了很深的印象，每一屆車展，都少不了引人關(guān)注的概念車。根據(jù)長安汽車目前已經(jīng)透露出的消息，此次上海車展上將會首發(fā)的一款概念車屬于“D級豪華概念車”。

　　這個(gè)D級，是屬于長安內(nèi)部的分級規(guī)劃。截止目前，長安還沒有D平臺的車型上市，根據(jù)這個(gè)字母排序的推斷，長安旗下的D平臺，就可以對應(yīng)為我們常規(guī)理解的B級，也就是中高級轎車。雖然沒有確切的尺寸和軸距，但是從圖片展現(xiàn)的造型風(fēng)格和比例來看，這款概念車也可以看作是長安推出的首款中高級車型。

　　整個(gè)車型的設(shè)計(jì)很低矮，車頭很長，很像是GT跑車常用的設(shè)計(jì)手法。這款概念車延續(xù)了長安概念車設(shè)計(jì)一貫的特點(diǎn)，線條比較復(fù)雜，而且沖擊力很強(qiáng)。尤其是實(shí)拍圖片展現(xiàn)出的實(shí)車，比效果圖更加“給力”。中網(wǎng)、下進(jìn)氣口都采用了大量的鍍鉻格柵元素，兼顧了運(yùn)動感和豪華感。前杠的造型，采用的也是典型的運(yùn)動化設(shè)計(jì)手法。上挑式的細(xì)長尾燈很概念，與整個(gè)車頭的風(fēng)格融合度也很好。

　　側(cè)面除了線條流暢以外，細(xì)節(jié)的處理也很到位。側(cè)窗很小，而且整個(gè)輪廓與飛機(jī)機(jī)翼的橫截面很相似，營造出一副跑車的感覺。上腰線、下腰線、翼子板，以及側(cè)轉(zhuǎn)向燈的裝飾，都是為提升運(yùn)動感服務(wù)的。窄條式的后視鏡顯然里面只能安裝攝像頭，這也是很多概念車習(xí)慣采用的手法，但真正量產(chǎn)的時(shí)候，大多還是會變成“后視鏡”的。

　　側(cè)面部分另一個(gè)給力的地方就是輪轂了，如同風(fēng)火輪的造型和鍍鉻材質(zhì)看上去非常炫，與很多美式改裝車的做法相似，而且明顯要比效果圖采用的輪轂要漂亮多了。從比例來看，輪轂尺寸非常大，輪胎扁平比則非常低，可以看作是一副超跑的輪胎配備。不過，這樣的配備炫是夠炫了，但如果應(yīng)用在普通B級車上顯然不會太實(shí)用，因此真正量產(chǎn)時(shí)，這個(gè)地方做出調(diào)整是必然的。

　　很遺憾，實(shí)拍圖沒有拍到尾部，因此我們只能借助效果圖老了解這款車的尾部造型。單從實(shí)拍圖的前45°角來看，很容易錯(cuò)以為這是一款兩廂車，但實(shí)際上，它是一款標(biāo)準(zhǔn)的三廂車，只不過車尾比較短，而且C柱傾斜度比較大，最終讓我們產(chǎn)生了之前的錯(cuò)覺。

　　細(xì)長條的尾燈同樣采用上挑的造型，與前燈呼應(yīng)。而后杠，則采用了運(yùn)動型車最常用的設(shè)計(jì)手法。從效果圖來看，兩個(gè)三角形的排氣管被設(shè)計(jì)在了后杠上，也屬于典型的運(yùn)動式設(shè)計(jì)。（文/薛冰5號）

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