[汽車之家 資訊]  新一代福特�？怂�將于明年在海外上市了，而日前，福特官方發(fā)布消息，稱新一代福克斯全系將配有“torque vectoring control”扭矩分配控制系統(tǒng)。這個系統(tǒng)通過剎車上的變化，起到類似限滑差速器的作用，這樣發(fā)動機(jī)的動力可以更好的分布在兩個驅(qū)動輪，以提高轉(zhuǎn)向性能。

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　　汽車在拐彎時車輪的軌線是圓弧，如果汽車向左轉(zhuǎn)彎，圓弧的中心點(diǎn)在左側(cè)，在相同的時間里，右側(cè)輪子走的弧線比左側(cè)輪子長，為了平衡這個差異，就要左邊輪子慢一點(diǎn)，右邊輪子快一點(diǎn)，用不同的轉(zhuǎn)速來彌補(bǔ)距離的差異。“差速器”就是用來讓車輪轉(zhuǎn)速產(chǎn)生差異的，在轉(zhuǎn)彎的情況下可以使左右車輪進(jìn)行合理的扭矩分配，來達(dá)到合理的轉(zhuǎn)彎效果。

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　　福特稱，為福克斯準(zhǔn)備的這個系統(tǒng)可以將動力智能地分配到兩個驅(qū)動輪。在轉(zhuǎn)向時，該系統(tǒng)可以將駕駛者感覺不到的很少的制動力分配到內(nèi)側(cè)的輪子，這樣外側(cè)的輪子就能相對產(chǎn)生更大的動力，因此來提高轉(zhuǎn)向能力。而如果在加速過急彎的時候，他也可以在內(nèi)側(cè)輪提供更大的制動力，以避免轉(zhuǎn)向不足情況的出現(xiàn)。

　　但也不是所有人都看好這個系統(tǒng)，畢竟這個系統(tǒng)和傳統(tǒng)的限滑差速器還是有些不同。有人認(rèn)為，這個在內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向的輪子分配的制動力或許并不是感覺不到的。由于智能性關(guān)系，有時它還會在我們預(yù)期外進(jìn)行工作。

　　還有就是其啟動的條件，如果我們在輕微轉(zhuǎn)彎時該系統(tǒng)也會起作用，那我們只能在等到直線時才能踩下油門了，而且經(jīng)常性的剎車介入也會加速剎車系統(tǒng)的磨損。據(jù)悉，福特的鋼炮級ST車型也或?qū)⒋钶d這個系統(tǒng)，這對于駕駛狂熱的車迷來講并不一定是件好事。

　　當(dāng)然，我們在這里也只是為大家分析和轉(zhuǎn)引。究竟搭載了這個系統(tǒng)的新一代福克斯駕駛起來感覺如何？這個系統(tǒng)到底表現(xiàn)怎么樣呢？我們只有等到實車評測時才能知曉，更多消息，讓我們共同關(guān)注吧�。ň幾g/汽車之家 王寅）

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