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完全運(yùn)動(dòng)范 MG6運(yùn)動(dòng)版亮相成都車展

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  本次成都國際車展,眾汽車廠商大部分都帶來了自己旗下最新的產(chǎn)品,其中不乏一些改裝車型。上海汽車同樣帶來了一款讓很多到場觀眾為其著迷的運(yùn)動(dòng)版戰(zhàn)車-MG6運(yùn)動(dòng)版。在通過對外觀一些重要細(xì)節(jié)的改裝后,MG6改裝版較普通版車型在性能上又有了更進(jìn)一步的提升。

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  MG6運(yùn)動(dòng)版所裝備的運(yùn)動(dòng)套件,大部分都來自著名改裝品牌TEIN。改裝后的MG6,外觀更加動(dòng)感,其運(yùn)動(dòng)的定位也更突出。雖然目前尚未確定是否將要推出,但能夠在成都車展搶先欣賞MG6運(yùn)動(dòng)版驚艷的造型已是一大快事。

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  車前臉部分并未作出過大的改進(jìn),只是增加了更能凸顯棱角的黑色小包圍。讓MG6運(yùn)動(dòng)版的車頭看起來更有攻擊性,整體前臉造型也比普通版耐看。比較引人關(guān)注的便是MG6運(yùn)動(dòng)版車身大量進(jìn)氣口的加入,首先就是引擎蓋上的兩條進(jìn)氣口。另外車身兩側(cè)前翼子板部位同樣配備了散熱口,由于配備了高性能輪胎和剎車系統(tǒng),車輪的散熱效果也需要有所提升。另外一個(gè)比較吸引人的元素,便是英國國旗和賽車格子旗搭配在一起的小銘牌,既表明了自己的運(yùn)動(dòng)特性,也表明了自己純正的英倫血統(tǒng)。

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  MG6運(yùn)動(dòng)版配備了5幅式雙條紋黑色鋁合金輪轂,造型與奧迪旗下一款車型極為相似。相信大家都注意到了剎車卡鉗的變化,沒錯(cuò),MG6運(yùn)動(dòng)版配備了AP品牌紅色剎車卡鉗,它的出現(xiàn),將為MG6運(yùn)動(dòng)版帶來更好的剎車效果。

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  與車身不同色車頂現(xiàn)在已經(jīng)是一種比較主流的設(shè)計(jì)風(fēng)格,MG6運(yùn)動(dòng)版同樣為大家配備了黑色車頂,與白色車身搭配在一起,顯得十分動(dòng)感。既然是一款強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的車,那代表運(yùn)動(dòng)車型的賽車條紋拉花也就是必不可少的一項(xiàng)裝備。MG6運(yùn)動(dòng)版以兩條黑灰色運(yùn)動(dòng)條紋貫穿首尾。車門底部MAKE THE DIFFERENCE的車貼字樣,也向人們展示了他具備獨(dú)有的個(gè)性。

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  MG6運(yùn)動(dòng)版在車尾配備了黑色啞光定風(fēng)尾翼,讓原本比較飽滿圓潤的車尾變得動(dòng)感起來。MG6運(yùn)動(dòng)版還配備了造型犀利的黑色側(cè)裙和后保險(xiǎn)杠小包圍,左右兩側(cè)雙排氣尾喉的出現(xiàn),定會(huì)讓很多人感到意外,這也許正是他們?nèi)账家瓜氲脑O(shè)計(jì)風(fēng)格。

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  MG6運(yùn)動(dòng)版在外觀方面增加了很多對車輛性能有所提升的套件,不過目前上汽并未將此款車列入發(fā)布行列,具體何時(shí)能夠與大家正式見面,還是一個(gè)未知數(shù)。擁有MG6或有意購買MG6的車主可以借鑒這臺運(yùn)動(dòng)版車型,構(gòu)思自己愛車的改裝方案。(文/原琳)

  MG6車系頻道
  http://frontenacatvclub.com/835/

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  • MG6 2021款 Pro 1.5T 自動(dòng)Trophy智駕旗艦版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.74 39.31 7.60
    測試文章:將運(yùn)動(dòng)進(jìn)行到底 測試名爵6 Pro 1.5T
    評測編輯-曹昊旻:

    作為較早嘗試運(yùn)動(dòng)取向緊湊型轎車的產(chǎn)品,名爵6 Pro目前的狀態(tài)可謂是將自己從外到內(nèi)的設(shè)計(jì)都進(jìn)一步運(yùn)動(dòng)化,尤其是外觀部分很像一臺經(jīng)過改裝的車型,在街上能獲得一定的回頭率,對于部分消費(fèi)者來說這也是個(gè)附加分。

    評測編輯-張子儀:

    在駕駛部分它能營造出一定的運(yùn)動(dòng)駕駛氛圍,也給消費(fèi)者留了一部分可改裝升級的空間,對于這類產(chǎn)品而言改裝便利度也是有一部分考量的。從AH-100打分來看,它的綜合實(shí)力都在同級水平之上,最終的得分雖然不是特別突出,但對比后也不會(huì)有很明顯的短板。所以綜合來看,名爵6 Pro有運(yùn)動(dòng)外觀內(nèi)飾,并保留了日常駕駛的便利度和一定的可玩性。

    評測編輯-林琦:

    駕駛運(yùn)動(dòng)型一直是名爵6的訴求,適合年輕的消費(fèi)者。至于其它方面,倒是也沒有特別突出的地方。要想在競爭激烈的緊湊型車市場分一杯羹,并非易事。

  • MG6 2019款 20T 手動(dòng)Trophy高鐵版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.62 38.88 7.30
    測試文章:開著爽快不低配!測試名爵6手動(dòng)高鐵版
    評測編輯-黃正橋:

    這臺車的定位是名爵6車系中的手動(dòng)高配版車型,兼顧純粹駕駛樂趣和配置的做法在同級別中并不多見。新的熏黑外觀套件和大尺寸輪圈都讓這臺車看起來比以往更加運(yùn)動(dòng),手動(dòng)變速箱也彌補(bǔ)了自動(dòng)擋車型DCT不夠平順的問題,總得來說,在10萬元出頭的價(jià)位上這臺車很值得關(guān)注。

    評測編輯-曹昊旻:

    如果你喜歡手動(dòng)擋,又想要一臺高顏值高配置的車,10萬多元的預(yù)算并不好找。名爵6手動(dòng)高鐵版就是為了滿足這樣的消費(fèi)群體而推出的。各方面表現(xiàn)來看,這臺車基本沒有什么明顯的硬傷,一定要雞蛋里挑骨頭的話,我認(rèn)為它的隔音還可以做的更好一些

    評測編輯-:

    對于我這樣手動(dòng)擋愛好者來說,這臺車實(shí)在太合適了。2019款名爵6相比2018款車型升級的運(yùn)動(dòng)配色也很符合我的喜好,并且作為手動(dòng)擋車型,這臺車的配置仍然很豐富,以10萬多元的價(jià)格來看,性價(jià)比還是很出色的。

  • MG6 2018款 20T 自動(dòng)Trophy尊享互聯(lián)網(wǎng)版 國VI 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.90 39.88 7.30
    測試文章:年輕人的第一臺車 測試名爵6 20T尊享版
    評測編輯-黃正橋:

    新款名爵6顏值相比老款車型提升非常大,并且在用料和配置方面也有明顯提升。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力出色,電子XDS限滑差速器的配備和較硬的懸架調(diào)校更符合年輕人對運(yùn)動(dòng)的詮釋。不足之處在于雙離合變速箱平順性還有優(yōu)化的空間,如果中低速時(shí)能更平順一些會(huì)更好。

    評測編輯-曹昊旻:

    我喜歡這臺車的高顏值和不錯(cuò)的動(dòng)力,并且油耗表現(xiàn)也很理想。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)開起來很有激情,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的反饋也算得上靈敏,DCT變速箱換擋速度非?,如果平順性能做的更出色一些,得分還可以更高。

    評測編輯-盛元珺:

    新款名爵6的推出證明了“顏值至上”并非是句空話,而且不但是外觀,內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也很用心,大面積的皮革我很喜歡。開起來,我很喜歡轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的手感和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)出色的動(dòng)力,但是底盤對我來說還是顯得稍有些生硬,不夠舒適。但對于年輕的朋友來說,這也許真不是件壞事。

  • MG6 2010款 掀背 1.8L 自動(dòng)精英版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    12.37 41.08 11.30
    測試文章:性格更加溫順 測試MG6 1.8L自動(dòng)精英版
    評測編輯-孟慶嘉:

    外形與駕駛都夠運(yùn)動(dòng),并且之前測試的1.8T手動(dòng)款也有著不錯(cuò)的成績,因此再讓我回到初級的水平,我會(huì)感覺1.8自然吸氣配自動(dòng)變速箱太不給力了!換句話說也是缺乏激情的表現(xiàn)。

    評測編輯-梁巍:

    MG6有個(gè)前衛(wèi)動(dòng)感的外形,視覺效果確實(shí)不錯(cuò),并且還裝備了換擋撥片,看來廠商是要把它徹底打造成運(yùn)動(dòng)車型。但它的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)卻遠(yuǎn)沒有想象中的好,再搭配上四速自動(dòng)變速箱,有時(shí)當(dāng)你需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候確實(shí)會(huì)讓你很著急。

    評測編輯-羅浩:

    MG6搭載的1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)表現(xiàn)還算可以,不過具體到這輛車上,它的性能就不盡如人意了,日常駕駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音略顯嘈雜,在需要駕駛樂趣的時(shí)候又有點(diǎn)給不上勁兒,總的來說和這款車動(dòng)感的外觀有點(diǎn)不搭,不過廠家還是堅(jiān)持為這款車配備了換擋撥片,滿足了駕駛者一定的心理需求。

  • MG6 2010款 掀背 1.8T 手動(dòng)舒適版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.80 41.40 --
    測試文章:從里到外都運(yùn)動(dòng) 測試上汽MG6 1.8T MT
    評測編輯-韓路:

    我175cm-85kg坐在MG6很包裹的座椅上有些擠、發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速有些像柴機(jī)油的動(dòng)靜,除了這兩點(diǎn)之外,MG6可以算都很出色了,尤其運(yùn)動(dòng)的外形實(shí)在是設(shè)計(jì)很用心。

    評測編輯-王苦公:

    樣子確實(shí)好看,但包括它的同胞兄弟榮威550在內(nèi),這兩款車總讓人覺得華而不實(shí)。一些曾經(jīng)有過的設(shè)計(jì)弊端在MG6上仍然延續(xù)。一輛車少說要開3,5年,我寧愿它看起來平淡點(diǎn),但用著要舒服。

    評測編輯-孟慶嘉:

    MG6的車還可以,感覺洋味兒很足,看來英文的廣告沒有白費(fèi)功夫;性能方面應(yīng)該說也不賴,不過除了外觀,其它部分感覺和榮威550差距不大,這多少也降低了我的熱情。

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MG6

指導(dǎo)價(jià):10.98-13.98萬
級別:緊湊型車
詢底價(jià)
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