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蓮花跑車(進(jìn)口)-Evora

巴黎車展發(fā)布 蓮花Evora S路試諜照曝光

于聲遠(yuǎn)
2010年08月18日 09:06 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 資訊]  在下月開幕的巴黎車展上，蓮花將會推出多款新車。近日，高性能的Evora S車型路試諜照曝光。

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　　除了外觀的變化（最明顯的就是尾部的擴(kuò)散器），新車最重要的變化來自動力輸出的增加。原本280馬力的3.5L豐田發(fā)動機(jī)在機(jī)械增壓系統(tǒng)的幫助下，已經(jīng)能夠輸出350馬力和400N·m。由于在普通版車型發(fā)布時，Evora的剎車系統(tǒng)已經(jīng)為更高性能的版本預(yù)留了實力，因此在Evora S上，剎車系統(tǒng)并沒有隨動力系統(tǒng)進(jìn)行升級。（編譯/汽車之家 于聲遠(yuǎn)）

　　蓮花Evora車型頻道：
　　//frontenacatvclub.com/681/

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    • Evora 2018款 GT410 Sport70周年限量版 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
      4.48秒 32.19米 --升
      測試文章：心無雜念 測試路特斯Evora GT410 Sport
      評測編輯-張子儀：

      無論是Elise還是Evora都是如此，它們都是專注于操控的產(chǎn)物，駕駛它們的時候，你的腦子里只有一件事，那就是不停的加速、剎車、攻彎、再加速……初見Evora的感覺就好像，7年之后的某一天，我突然見到了曾經(jīng)的初戀，盡管彼此都已變得更加成熟，少了一分青澀，但卻依然如7年前第一次牽手時那樣怦然心動。
      評測編輯-王濤：

      起初我認(rèn)為橫置的中置布局會很難操控，但事實證明這輛車的可控性十分出色，在車內(nèi)只需控制好重心即可，剩下的就是控制油門讓動力伴隨你出彎。所以說這輛車調(diào)校的十分平衡，雖然有416馬力，但也不會出現(xiàn)動力過剩的現(xiàn)象。
      評測編輯-：

      對于路特斯這樣的純粹為賽道而生的跑車而言，其實無需總結(jié)什么。喜歡的人就是喜歡，不喜歡的人可能完全無感。誰要是駕駛這么一輛車前往賽道日體驗，肯定可以擊敗諸多賽車或以顏值為主的高性能車輛。也許路特斯這個名字在國內(nèi)還不是那么如雷貫耳，但提起蓮花，我想沒人會不知道。
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    Evora

    指導(dǎo)價：85.00-368.00萬
    級別：跑車
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