今年4月的德國(guó)萊比錫車(chē)展上，大眾的全新改款途安車(chē)型正式亮相。作為德國(guó)汽車(chē)歷史上最為暢銷(xiāo)的MPV車(chē)型，它占據(jù)著德國(guó)MPV細(xì)分市場(chǎng)一半的市場(chǎng)份額，并已經(jīng)在全球范圍共計(jì)銷(xiāo)售了113萬(wàn)輛。而新一代的車(chē)型也將在9月份正式推向海外市場(chǎng)。
不過(guò)令我們相當(dāng)意外的是，不同于之前Tiguan車(chē)型頗費(fèi)周折的引進(jìn)國(guó)產(chǎn)進(jìn)程，這款還未在海外正式上市的新款途安已經(jīng)迅速在中國(guó)現(xiàn)身，看來(lái)上海大眾的跟進(jìn)速度相當(dāng)迅速。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，比起大眾旗下眾多車(chē)系在中國(guó)普遍緊俏的熱捧，途安車(chē)型的銷(xiāo)量并不理想。不過(guò)隨著中國(guó)家庭的第二輛車(chē)和換車(chē)時(shí)代的來(lái)臨，越來(lái)越多的家庭開(kāi)始選擇SUV和MPV，作為大眾進(jìn)軍中國(guó)MPV市場(chǎng)開(kāi)拓者的途安肯定也不會(huì)就此輕易放棄，從此次的同步國(guó)產(chǎn)速度來(lái)看，應(yīng)該可以稱(chēng)得上相當(dāng)重視。
新款途安的外形和內(nèi)飾的全面改動(dòng)并不讓我們意外，高爾夫6風(fēng)格的前臉逐漸蔓延到全系大眾車(chē)型上；點(diǎn)亮后頗具特色的條形光源尾燈設(shè)計(jì)也出現(xiàn)在低至中國(guó)最老的拉皮捷達(dá)車(chē)型，高至最新的旗艦車(chē)型輝騰的尾燈設(shè)計(jì)上。包括內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，也延續(xù)了大眾簡(jiǎn)潔大氣的風(fēng)格，又在方向盤(pán)、空調(diào)音響等方面進(jìn)行了全面改動(dòng)。車(chē)后排仍然保留了靈活多變的空間組合，大大增加了日常家用的便利性。
我們可以注意到諜照中的手動(dòng)擋車(chē)型方向盤(pán)已經(jīng)采用了高爾夫6的最新款式，或許只是因?yàn)檐?chē)型配置版本的原因，并沒(méi)有多功能按鍵和方向盤(pán)下端的輻條金屬裝飾件?？照{(diào)系統(tǒng)也換成了途觀1.8TSI低配車(chē)型上最新的手動(dòng)版本，音響系統(tǒng)也是途觀車(chē)型上已經(jīng)配置的新款CD機(jī)型。值得注意的是，我們從諜照中依稀可見(jiàn)的變速箱檔桿前方的ESP OFF按鈕，這意味著國(guó)產(chǎn)途安車(chē)型上也將引入ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)。
實(shí)際上新款途安的升級(jí)并不僅于此，再看尾部的TSI標(biāo)志，已經(jīng)清晰證明了途安車(chē)型將啟用大眾最新的TSI渦輪增壓汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。隨著大眾TSI+DSG戰(zhàn)略的推廣，1.4TSI/1.8TSI/2.0TSI大面積出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)大眾車(chē)型上，尤其是1.4TSI車(chē)型迅速在南北大眾的各款車(chē)型上得到普及，替換原有的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。
對(duì)比上海大眾已經(jīng)裝配1.4TSI/1.8TSI/2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的朗逸、途觀車(chē)型，我們可以找出一個(gè)規(guī)律，根據(jù)TSI金屬字體上的紅色字體不同，就可以輕易區(qū)分三款發(fā)動(dòng)機(jī)。1.4TSI只有末位的“I”采用紅色，1.8TSI是后兩位“SI”采用紅色，而動(dòng)力最強(qiáng)的2.0TSI則是“TSI”三字全紅。對(duì)比途安諜照中的尾部細(xì)節(jié)圖片，我們推測(cè)新款國(guó)產(chǎn)車(chē)型將配置1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。
上海大眾途安現(xiàn)有的1.8T和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型對(duì)于家用市場(chǎng)定價(jià)略顯偏高，而2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)還在采用落后的八氣門(mén)單頂置凸輪軸配置，又讓消費(fèi)者一再猶豫，而且從燃油經(jīng)濟(jì)性上來(lái)看也不夠理想，因此新款途安車(chē)型用1.4TSI替代2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的可能性非常大。從參數(shù)上來(lái)說(shuō)，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)85kw/5200rpm，170Nm/4000rpm，而1.4TSI機(jī)型則達(dá)到了96kw/5000rpm，220Nm/1750-3500rpm，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)從1750轉(zhuǎn)開(kāi)始就可以輸出高達(dá)220Nm的扭矩，足以令任何一款2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)俯首稱(chēng)臣。當(dāng)然與之對(duì)應(yīng)的是，6速Tiptronic手自一體發(fā)動(dòng)機(jī)也將被1.4TSI的七速DSG雙離合變速器搭檔所替代。
不過(guò)從海外車(chē)型的信息來(lái)看，新途安除了保留海外市場(chǎng)原有的1.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)外，新引入的TSI機(jī)型是最新的1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。結(jié)合之前上海大眾即將國(guó)產(chǎn)的新款POLO有望啟用1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的消息來(lái)看，也不排除新款途安采用1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的可能性。有一點(diǎn)可以確定的是，新款途安車(chē)型上，我們將可以享受到更加經(jīng)濟(jì)高效的TSI+DSG動(dòng)力組合。
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