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馬自達(dá)(進(jìn)口)-馬自達(dá)MX-5
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轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī) 新馬自達(dá)MX-5將換動(dòng)力總成

何寬
2010年06月21日 01:00 轉(zhuǎn)載 來源：易車網(wǎng)
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　　RX系列車型之所以會(huì)成為馬自達(dá)最值得驕傲的車型，原因之一就是采用了目前業(yè)界獨(dú)有的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。體積小重量輕是轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的顯著特征，在車輛上可靈活進(jìn)行布置以提升操控。而在動(dòng)力表象方面，排量較小的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)在渦輪的幫助下并不遜于大排量活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)。不過轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)也有明顯劣勢(shì)，油耗相對(duì)其排量來說顯得太高，不易維修也成為阻礙其普及的絆腳石。

汽車之家 馬自達(dá)(進(jìn)口) 馬自達(dá)MX-5 09款 2.0

『現(xiàn)款MX-5硬頂敞篷版』

　　近日，日本媒體報(bào)道稱馬自達(dá)有意在2012款MX-5車型中搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于MX-5這款小型跑車來說，目前搭載的1.8升及2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力表現(xiàn)方面并不存在不足，但取自馬自達(dá)6的MZR發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于MX-5來說顯得太重，在操控方面還是有一定影響。采用排量在1.2升至1.3升之間的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)可以在保持動(dòng)力水平不變的前提下減輕車重，提升新車的操控能力。

汽車之家 馬自達(dá)(進(jìn)口) 馬自達(dá)RX-8 以往經(jīng)典版

『馬自達(dá)RX-8所使用的1.3L轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　油耗問題依然存在，但目前的出路可能是轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)與混合動(dòng)力系統(tǒng)聯(lián)姻。雖然聽著不錯(cuò)，但混合動(dòng)力系統(tǒng)帶來的額外重量和購買成本卻又將成為影響馬自達(dá)全新MX-5性能和市場(chǎng)表現(xiàn)的重要因素。（文/賀重鋼）

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      它好玩，卻少了童心泛濫；它高調(diào)，卻沒了年少輕狂。車是好玩的車，想再好玩一點(diǎn)，買1.5L手動(dòng)軟頂吧，平行進(jìn)口的。
      評(píng)測(cè)編輯-：

      既充滿樂趣，又有點(diǎn)難以駕馭，我甚至覺得它比一些超跑還要激進(jìn)，絕對(duì)是一輛與眾不同的車。
      評(píng)測(cè)編輯-：

      從握上MX-5方向盤的那一刻起我的嘴就再也沒合上，之前只有911讓我這么爽過。它太酷了，敞開篷后路上幾乎所有人都會(huì)向你行注目禮，當(dāng)然我更喜歡的還是軟頂敞篷版。方向盤手感非常棒，簡(jiǎn)直像是為我量身打造的，阻尼、指向性也都沒得挑。它跑的不算快，但它能給你想象不到的快感。倘若您對(duì)它很感興趣，同時(shí)經(jīng)濟(jì)條件也允許，那請(qǐng)不要猶豫，它不會(huì)令你失望！
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      我挺喜歡MX-5這個(gè)小車，非常有樂趣，操控的感受和屁股擦地的駕駛感讓人癡迷。但是性能的短板讓我有些不知所措，怎么剎車那么差啊......
      評(píng)測(cè)編輯-：

      駕駛樂趣很純粹的小車，售價(jià)不到30萬，還能敞篷，總體來說挺值的。大功率的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，前置后驅(qū)結(jié)構(gòu)，這些都是樂趣的源泉，只可惜沒有手動(dòng)擋車型。
      評(píng)測(cè)編輯-：

      這款經(jīng)典的跑車終于來到國(guó)內(nèi)確實(shí)讓人有點(diǎn)小興奮，靈巧的車身與精準(zhǔn)的操控感受成為了MX-5的樂趣所在！在目前的30萬內(nèi)市場(chǎng)中，能買到的敞篷（跑車）并不多，207CC算一個(gè)，不過相比之下，我還是更青睞MX-5這個(gè)更純一些的跑車外形。
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