[汽車之家 資訊]  勒芒當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月12日15：00(北京時(shí)間6月12日21：00)，第78屆勒芒拉力賽正式拉開(kāi)帷幕。據(jù)拉力賽負(fù)責(zé)人員介紹，本次大賽的觀眾達(dá)到20萬(wàn)人。在此前的排位賽上，標(biāo)致占據(jù)了前四名的全部位置，這無(wú)論在標(biāo)致的歷史上還是勒芒拉力賽的歷史上尚屬首次。2009年標(biāo)致奪得勒芒24小時(shí)拉力賽的冠軍，而今年標(biāo)致的參賽車型是908 HDi FAP。

　　勒芒24小時(shí)耐力賽開(kāi)始于1923年，其間1936年和1940年-1948年停辦。賽道由固有道路圍圈而成，長(zhǎng)度多次進(jìn)行了改變，目前長(zhǎng)度為13.535公里。比賽一般從第一天的下午四點(diǎn)開(kāi)始，一直持續(xù)到次日的下午四點(diǎn)，歷時(shí)24小時(shí)。參賽車隊(duì)必須由主辦大會(huì)邀請(qǐng)，多數(shù)歐亞著名汽車公司皆應(yīng)邀參加，使勒芒大賽成為大公司之間的品牌賽。

　　每部賽車由3名賽手分別駕駛（1980年中期以前為2名賽手），及采用換人不換車的方法，所有的加油、換胎和維修時(shí)間都包括在24小時(shí)以內(nèi)。最后，行駛里程最多的賽車獲勝，一般一晝夜下來(lái)，成績(jī)最好的賽車行駛的里程將近5000公里。

　　比賽用車有的是原形車改裝的，有的是為比賽特制的，有開(kāi)放式座艙的，也有封閉式座艙的。它們的車輪和普通轎車一樣，是有翼子板遮蓋的，而不象F1那樣暴露在外面。賽車的剎車碟由于頻繁、大力的制動(dòng)，會(huì)在夜色中如同煉鋼爐中的鋼水一般眩目，這也是一般賽事的電視畫(huà)面中無(wú)法看到的奇景。

　　比賽的發(fā)車辦法與F1不同，采用的是引導(dǎo)車開(kāi)道后動(dòng)態(tài)起跑。但有趣的是，各種不同排量和不同組別的賽車同時(shí)競(jìng)技，只是最后分別計(jì)算成績(jī)而已，這也是各種時(shí)間長(zhǎng)短不一的耐力賽的共同之處�！袄彰�24小時(shí)耐力賽”每場(chǎng)產(chǎn)生一組冠軍，也就是說(shuō)，同場(chǎng)駕駛冠軍賽車的每一位賽手都是冠軍。

　　由于勒芒耐力賽是全球各種耐力賽時(shí)間最長(zhǎng)的比賽，而且選手駕車在同一環(huán)行賽道上要不停地轉(zhuǎn)上350多圈，比賽顯得單調(diào)、乏味。不論車手、維修還是觀眾，在下半夜的時(shí)候都會(huì)變得疲憊不堪。因此這場(chǎng)比賽被稱為最辛苦、最乏味的賽事。

　　大多數(shù)觀眾是帶著宿營(yíng)車或帳篷前來(lái)觀戰(zhàn)的，賽場(chǎng)旁的30個(gè)大型停車場(chǎng)每次比賽都停滿了10萬(wàn)部汽車。觀眾最多的一次是1971年的比賽，人數(shù)達(dá)到了30萬(wàn)。

　　賽場(chǎng)周圍還有設(shè)施齊備的餐飲、娛樂(lè)和休閑場(chǎng)所，以及銷售仿制的各大車隊(duì)服裝、帽子的鋪位，讓車迷們?cè)谶@里如同過(guò)節(jié)一樣。觀眾可以在餐廳里一邊吃著可口的食物，一邊可以看見(jiàn)窗外時(shí)速達(dá)到300多公里的賽車飛馳而過(guò)。(文/汽車之家 黃正橋)

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