廈門金龍轎車的傳聞已經(jīng)有些時(shí)日，從我們第一次曝光這款全新品牌的全新兩廂A級(jí)轎車，時(shí)至今日，仍然沒(méi)有太多的明確消息。其中一個(gè)重要的原因就是這個(gè)品牌進(jìn)入轎車市場(chǎng)都還沒(méi)有獲得名正言順的“準(zhǔn)生證”。

　　說(shuō)到廈門金龍轎車，不得不整理一下他背后的公司股權(quán)關(guān)系，轎車項(xiàng)目來(lái)自廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司 (即大金龍)，而大金龍的組成是由廈門金龍、廈門金旅、蘇州金龍三部分組成，轎車項(xiàng)目的真正推動(dòng)方是占有大金龍51%股權(quán)的控股股東廈門金龍集團(tuán)。其輕客生產(chǎn)線建設(shè)之初，就已經(jīng)考慮到了未來(lái)混線生產(chǎn)轎車；之所以放到大金龍名下，主要是為了日后申報(bào)項(xiàng)目、車型時(shí)更方便。

　　從先前廈門金龍的公告資料也可以看出一二：“項(xiàng)目主要針對(duì)發(fā)展中國(guó)家的市場(chǎng)需求，自主開(kāi)發(fā)排量為1.3L至1.6L的A＋轎車，并利用已建成的輕客生產(chǎn)線混線生產(chǎn)，銷往海外市場(chǎng)”。

　　再看廈門金龍的股權(quán)關(guān)系，臺(tái)灣慶豐集團(tuán)旗下的三陽(yáng)工業(yè)，于2004年底斥資新臺(tái)幣上億元資金，買下金龍汽車集團(tuán)旗下廈門金龍汽車廠25％股權(quán)。另一方面，臺(tái)灣慶豐集團(tuán)旗下的廈門廈杏摩托公司配合廈門金龍切入乘用車領(lǐng)域，打造了數(shù)條全新的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線，投產(chǎn)的首款汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為1.3L排量， 并將與廈門金龍聯(lián)合汽車公司合作，進(jìn)軍大陸汽車制造市場(chǎng)。

　　此外，臺(tái)灣三陽(yáng)工業(yè)與廈門金龍集團(tuán)簽署合作意向書，雙方將在臺(tái)灣斥資數(shù)10億元設(shè)立三陽(yáng)金龍汽車廠，生產(chǎn)三陽(yáng)金龍大中型巴士及其他車輛。由此推斷，廈門金龍的首款轎車產(chǎn)品既有可能以臺(tái)灣作為登陸點(diǎn)。金龍轎車的整體外形和一汽威志比較相仿，后備箱半包圍車窗結(jié)構(gòu)又有幾分鈴木SX4的影子，無(wú)論是外觀，還是先前曝光的內(nèi)飾設(shè)計(jì)都談不上更多的亮點(diǎn)，車門把手的設(shè)計(jì)風(fēng)格也非�！皬�(fù)古”。

　　初涉轎車市場(chǎng)的廈門金龍究竟是一路向前，還是只能成為一縷過(guò)眼云煙，我們還需要給他更多的時(shí)間和耐心。(文/上江人)

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