首推1.5L排量瑪馳明年將推1.2S車型？

于聲遠(yuǎn)

2010年04月27日 13:56 轉(zhuǎn)載來源：網(wǎng)易汽車

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　　在4月23日開幕的北京車展上，東風(fēng)日產(chǎn)March以“瑪馳”的中文名，首次在國內(nèi)亮相。廠家表示，該車將搭載全新1.5L發(fā)動機；不過配套商透露，瑪馳明年將會推出1.2L機械增壓版本，在保證同級別動力的同時，還會有更好的油耗表現(xiàn)。

● 先推1.5L四缸發(fā)動機

　　從日內(nèi)瓦發(fā)布的信息來看，日產(chǎn)為新一代March提供了兩款1.2L發(fā)動機。其中一臺為1.2L 3缸汽油發(fā)動機，采用了（VTC）氣門正時技術(shù)，最大功率為59kw，最大扭矩達(dá)到108N·m；另一款1.2L發(fā)動機采用了機械增壓，在直噴技術(shù)的輔助下，最大功率達(dá)到72kw，最大扭矩達(dá)142N·m。

　　不過在這次北京車展上，東風(fēng)日產(chǎn)宣布，即將上市的瑪馳將會采用一款1.5L的HR15DE直列四缸發(fā)動機，其最大功率可達(dá)79kw，峰值扭矩也達(dá)到138N·m，動力超過現(xiàn)款1.4L，甚至不輸市面上的眾多緊湊級車型。

『車展亮相的瑪馳使用1.5L發(fā)動機』

　　外界猜測，出于成本控制的考慮，歐洲版本配備的1.2L機械增壓發(fā)動機進(jìn)入國內(nèi)的可能性不大。

● 伊頓老總泄露天機

　　不過，在這次車展上，世界上最大的機械增壓制造商之一、伊頓機械增壓器全球總經(jīng)理Darryl Niven在接受對話時透露，即將量產(chǎn)的日產(chǎn)小型車March，明年將搭載其一款1.2L三缸機械增壓器直噴發(fā)動機。

　　他這樣表示：“明年大家可以看到日產(chǎn)量產(chǎn)的一款1.2L三缸機械增壓器直噴發(fā)動機的小車型，在中國它叫March，在國際上它叫micra�！�

　　這就意味著，歐洲版本配備的1.2L機械增壓發(fā)動機也會在明年運用到瑪馳身上。從數(shù)據(jù)看，相比1.5L，1.2機械增壓版雖然最大功率少了7kw，不過峰值扭矩卻提高了4N·m。(文/劉文俊)

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瑪馳 2010款 1.5L 自動易炫版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.89秒	42.14米	5.31升
測試文章：性格平易近人測試東風(fēng)日產(chǎn)瑪馳1.5AT
評測編輯-孟慶嘉：	新一代的瑪馳在實用性、經(jīng)濟性和性能方面都做得不錯，在同級別產(chǎn)品里也算有特點的車型。當(dāng)然有夸也有貶，像后排頭枕的設(shè)計就有些不講究了；另外，我腦海中馬馳的“個性色彩”也沒有延續(xù)下去，相比上一代，它變得保守多了。
評測編輯-梁�。�	瑪馳的個性化足夠，無論是外觀還是內(nèi)飾都很能吸引別人的眼球，而且相比較同級別產(chǎn)品來看它的實用性以及經(jīng)濟型都有著非常不錯的表現(xiàn)，除此之外好像也沒有給我留下什么太深刻的印象，而且面對已經(jīng)非常成熟的小型車市場，它的道路會很艱難。
評測編輯-羅浩：	這是一款看起來有挺有個性的小車，不過它帶給人們的新鮮感卻十分有限，從底盤操控到動力表現(xiàn)都無法給人留下什么深刻的印象，并不是這輛車不好，只是在這個級別里其他合資品牌早已深入人心，瑪馳這個后來者想獲得與競爭對手平分秋色的影響力，恐怕不太容易。

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