[汽車(chē)之家 資訊]  保時(shí)捷在日內(nèi)瓦車(chē)展上面推出了一款高性能中置發(fā)動(dòng)機(jī)概念跑車(chē)，該車(chē)采用了低排放驅(qū)動(dòng)技術(shù)，同時(shí)也是保時(shí)捷挑戰(zhàn)新動(dòng)力超級(jí)跑車(chē)的作品，下面就請(qǐng)朋友們共同了解一下這款新車(chē)。

　　918 Spyder原型車(chē)融高端賽車(chē)技術(shù)與電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)于一身，創(chuàng)造出了一系列令人驚嘆的數(shù)據(jù)：CO2排放量為70 g/km，百公里耗油量為3.0升，即使以一款超緊湊型城市用車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)也絕對(duì)出類(lèi)拔萃。而另一方面，這款車(chē)具備超級(jí)跑車(chē)的性能水平，從靜止加速至100 km/h只需不到3.2秒，最高時(shí)速可超過(guò)320 km/h，在紐伯格林北環(huán)賽道上的單圈用時(shí)不到7分30秒，甚至比保時(shí)捷Carrera GT還要快。

　　918 Spyder是在2010年日內(nèi)瓦車(chē)展上首度亮相的三款保時(shí)捷混合動(dòng)力車(chē)型之一。另外兩款車(chē)型是采用并聯(lián)式全混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的保時(shí)捷全新Cayenne S Hybrid SUV以及配備前橋電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和飛輪蓄電池的911 GT3 R Hybrid賽車(chē)。這兩款車(chē)型再加上采用插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的中置發(fā)動(dòng)機(jī)雙座高性能跑車(chē)918 Spyder。

　　918 Spyder概念車(chē)將“Porsche Intelligent Performance”技術(shù)、源自賽車(chē)的高端技術(shù)以及經(jīng)典而時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)融為一體。采用插電式混合動(dòng)力技術(shù)的保時(shí)捷918 Spyder不僅能夠提供純正超級(jí)跑車(chē)的動(dòng)力性能，而且在新歐洲行駛循環(huán)下的百公里耗油量?jī)H為3.0升，CO2排放量只有70 g/km。

　　這款雙座敞篷跑車(chē)配備一臺(tái)高轉(zhuǎn)速V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為500馬力，最高轉(zhuǎn)速為9,200 rpm，而安裝在前后橋的電動(dòng)馬達(dá)則能提供218馬力（160 kW）的機(jī)械輸出功率。這款V8發(fā)動(dòng)機(jī)是RS Spyder賽車(chē)上的3.4L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，安裝在后橋前方的中間位置，配備7速Porsche Doppelkupplung（PDK）雙離合器變速器，直接將動(dòng)力傳至后輪和電池。

　　日內(nèi)瓦車(chē)展專(zhuān)題報(bào)道：http://frontenacatvclub.com/chezhan/geneva2010/