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取消Sedan車型全新寶馬M3配6缸發(fā)動(dòng)機(jī)

梁思辰

2010年03月23日 09:22 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 在寶馬目前的發(fā)動(dòng)機(jī)陣容中，針對(duì)歐洲市場(chǎng)碳排放而進(jìn)行優(yōu)化的N55發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)全面的替代了老款的N54動(dòng)力，近日海外再次有消息顯示，稱下一代寶馬M3可能會(huì)摒棄V8動(dòng)力，轉(zhuǎn)而采用一款6缸的雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

『下一代寶馬M3將配備6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，圖為現(xiàn)款車型』

　　有報(bào)道稱，新的雙渦輪增壓6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出接近450馬力，將超過(guò)目前V8發(fā)動(dòng)機(jī)的420馬力的動(dòng)力輸出，而發(fā)動(dòng)機(jī)減輕的重量及更大馬力的輸出將會(huì)使得新一代M3在彎道和操控上的表現(xiàn)更加優(yōu)異。

『改款M3的路試諜照』

　　此外在車型上，新一代M3亦會(huì)有所精簡(jiǎn)，有消息顯示下一代產(chǎn)品可能會(huì)取消Sedan（四門轎車）版車型，而只留下Coupe（轎跑）和Cabrio（敞篷）這兩款。這種變化將會(huì)使得M3更加傾向于跑車風(fēng)格的進(jìn)化。另外，下一代寶馬3系亦將推出一款多功能型的GT產(chǎn)品，其設(shè)計(jì)形式與5系GT有異曲同工之處。

　　新一代寶馬M3距離問(wèn)世還有一段時(shí)間的等待，在此期間，我們將于下半年或年底的時(shí)候看到新款M3的發(fā)布，新車將作為2012款車型問(wèn)世，于明年初發(fā)售。（編譯/汽車之家梁思辰）

文章標(biāo)簽： 6缸換代

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發(fā)表我的評(píng)論

寶馬M3 2009款 M3雙門轎跑車閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
4.90秒	36.60米	--升
測(cè)試文章：可怕而復(fù)雜的火箭起步模式測(cè)試寶馬M3
評(píng)測(cè)編輯-韓路：	M3的性能發(fā)揮比較的晦澀，火箭彈射模式起碼需要設(shè)置個(gè)10多分鐘，一般人不看“寶典”還真不會(huì)，同時(shí)過(guò)重的V8車頭讓M3對(duì)前輪胎的性能要求太苛刻，稍微情況差點(diǎn)的輪胎就讓M3連操控特性都改變了�？傮w來(lái)講，100-130萬(wàn)這個(gè)價(jià)位還有奔馳C 63 AMG、GTR、CTS-V、911卡雷拉，如果是我我不選M3。
評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉：	不可否認(rèn)M3是好車，再說(shuō)什么速度性能之類的東西已經(jīng)沒(méi)什么意義，數(shù)字都擺在那里。但你需要悉心照顧它，復(fù)雜的電子設(shè)置，嬌氣的變速箱，還有對(duì)輪胎的要求，這些都會(huì)成為M3車主最大的痛苦。本來(lái)是可以玩得很爽的車，卻因有如此多的羈絆，實(shí)在是很讓人沮喪。
評(píng)測(cè)編輯-梁�。�	寶馬E92 M3讓我印象最深的并不是性能上的數(shù)字，繁瑣的火箭起步模式才是其中的看點(diǎn)，如果從男人與玩具的層面上理解它確實(shí)有點(diǎn)意思，但從性能車角度出發(fā)，這種復(fù)雜、脆弱的秘籍就有些缺乏優(yōu)勢(shì)了。

寶馬M3

指導(dǎo)價(jià)：86.39-91.39萬(wàn)

級(jí)別：中型車

詢底價(jià)

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