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油電混合動力 大眾新Coupe車型NCC解析
梁思辰
原創(chuàng) · 0瀏覽·2010-01-20 01:00

[汽車之家 資訊] 大眾總是善于不斷的給我們帶來驚喜,新年伊始的底特律車展中,大眾為我們帶來了一款全新的緊湊型概念車NCC(New Concept Coupe),雙門轎跑式的設(shè)計、緊湊的車身以及動感的外形都是其吸引人的地方,雖說發(fā)布的是一款概念版車型,但是從其內(nèi)飾等部分細(xì)節(jié)看上去,有很多都是最終量產(chǎn)車能夠保留的部分,下面我們就一起來了解一下大眾這款全新發(fā)布的產(chǎn)品。

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首先,我們必須要說明的一點(diǎn)是:沒錯,大眾NCC擁有一個轎跑車的定位,和一個運(yùn)動型的防線盤及內(nèi)飾座椅,但是,NCC是一款混合動力產(chǎn)品,大眾官方公布的新車全名為:混合動力全新緊湊新轎跑車的概念車型NCC,是一款定位定位介于尚酷和大眾CC之間的一款產(chǎn)品,采用Golf/Jetta相同的PQ35平臺開發(fā),并結(jié)合當(dāng)下新能源技術(shù)的一款全混合動力車型。

混合動力介紹

汽油機(jī)部分,大眾汽車為這款混合動力產(chǎn)品提供的是排量為1.4升的4缸TSI發(fā)動機(jī),采用直噴和渦輪增壓技術(shù),配備中冷器,其輸出功率達(dá)150馬力,峰值扭矩240N·m。這個數(shù)值相比尚酷的雙增壓1.4TSI發(fā)動機(jī)在功率上低了10馬力,扭矩輸出則相同。

進(jìn)口大眾 大眾 Scirocco尚酷 09款 2.0 TSI 運(yùn)動版

『尚酷的1.4TSI雙增壓發(fā)動機(jī)』

電動機(jī)部分,NCC的TSI發(fā)動機(jī)和7速雙離合自動變速器之間安裝了一臺電動機(jī),可提供零排放的純電動驅(qū)動,也可作為輔助動力裝置,為TSI發(fā)動機(jī)提供額外的扭矩。該電動機(jī)輸出功率為20千瓦(27馬力)。在加速階段,電動機(jī)和發(fā)動機(jī)兩個動力單元的動力和扭矩相互補(bǔ)充。由于NCC也可采用純電動驅(qū)動的方式,因此其驅(qū)動系統(tǒng)是名副其實(shí)的純油電混合動力驅(qū)動系統(tǒng)。

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裝置于汽車尾部的鋰離子電池(1.1千瓦時)為電動機(jī)提供電能。在電驅(qū)動模式下,TSI發(fā)動機(jī)完全關(guān)閉。在制動時,NCC的電動機(jī)轉(zhuǎn)變成一臺發(fā)電機(jī),回收動能并將其儲存于鋰離子電池中。當(dāng)然,和大眾汽車藍(lán)驅(qū)系列車型一樣,NCC也配備了起動/停車系統(tǒng)。

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縱觀新車的整個混合動力系統(tǒng),NCC是繼大眾藍(lán)驅(qū)車型以外的全新嘗試,其驅(qū)動形式的搭配與豐田普銳斯等純混合動力產(chǎn)品相得益彰:在起步階段會有電動機(jī)介入提升扭矩及啟動速度,低速時電動機(jī)承擔(dān)主要的動力供給,節(jié)省燃油,比較適合堵車路段的城市用車,高速時則可能更多的是汽油機(jī)的工作時段,而滑行時則進(jìn)行動能回收,給車輛內(nèi)部的鋰電池充電。


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