[汽車(chē)之家 資訊] 底特律車(chē)展上面梅賽德斯奔馳發(fā)布了全新一代E級(jí)敞篷版車(chē)型，該車(chē)的實(shí)車(chē)也首次和我們見(jiàn)面。
全新一代E級(jí)采用了全新的風(fēng)阻設(shè)計(jì)，使這款敞篷車(chē)僅有0.28，這全得益于Aircap的設(shè)計(jì)，駕駛者通過(guò)操控系統(tǒng)在擋風(fēng)玻璃頂端升起一個(gè)導(dǎo)流板，使氣流從車(chē)艙頂部通過(guò)時(shí)可以被提升20厘米。配合尾部擾流可降低擾流抖振，尤其是開(kāi)啟頂篷后的風(fēng)噪。
據(jù)奔馳空氣動(dòng)力學(xué)部門(mén)高級(jí)經(jīng)理Teddy Woll透露，Aircap系統(tǒng)的研發(fā)在風(fēng)洞內(nèi)耗時(shí)約2000-3000個(gè)小時(shí)完成，它是由211種小部件構(gòu)成，采用了44種不同材料，并通過(guò)了至少10000次極端測(cè)試。奔馳內(nèi)部人士表示這一設(shè)計(jì)也可以應(yīng)用到其它車(chē)型，但應(yīng)用到其它車(chē)型其導(dǎo)流效率將大大降低，所以最適合的還是4座車(chē)型，而喜歡雙座敞篷的消費(fèi)者對(duì)于這一設(shè)計(jì)可能也會(huì)沒(méi)什么興趣。
全新奔馳E級(jí)coupe是世界上最符合空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的一款量產(chǎn)車(chē)型，其風(fēng)阻只有0.24，不過(guò)全新奔馳E級(jí)敞篷版的風(fēng)阻達(dá)到了0.28，而升起Aircap之后其數(shù)據(jù)還將提高，并且油耗也會(huì)增加。
據(jù)悉新E級(jí)敞篷版將于2010年春季正式上市。而這次發(fā)布的所有車(chē)型都將于今年春季全部登場(chǎng)，這七款車(chē)型分別為：
E 220 CDI BlueEFFICIENCY Cabriolet: 125 kW (170 hp)
E 250 CDI BlueEFFICIENCY Cabriolet: 150 kW (204 hp)
E 350 CDI BlueEFFICIENCY Cabriolet: 170 kW (231 hp)
E 200 CGI BlueEFFICIENCY Cabriolet: 135 kW (184 hp)
E 250 CGI BlueEFFICIENCY Cabriolet: 150 kW (204 hp)
E 350 CGI BlueEFFICIENCY Cabriolet: 215 kW (292 hp)
E 500 Cabriolet: 285 kW (387 hp)
（編譯/汽車(chē)之家何寬）
