汽車安全問題越來越受到消費(fèi)者的關(guān)注，歐洲NCAP汽車碰撞試驗(yàn)發(fā)展較早，分為正面、側(cè)面、異物撞擊和行人保護(hù)碰撞。有別于國(guó)內(nèi)C-NCAP的項(xiàng)目是比國(guó)內(nèi)多了異物撞擊是實(shí)驗(yàn)和行人保護(hù)實(shí)驗(yàn)，但沒有正面40％碰撞試驗(yàn)。下面讓我們看一看有關(guān)NCAP的四個(gè)碰撞標(biāo)準(zhǔn)。

● NCAP正面碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)

『測(cè)試車輛以64km/h的速度撞向?qū)?米，厚度0.54米的障礙物』

　　以顏色表示乘員安全：綠色為最好，黃色為標(biāo)準(zhǔn)，橘黃色為邊緣，棕色為脆弱，紅色為最低。

　　NCAP的正面碰撞測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)是基于歐洲交通安全促進(jìn)委員會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)，但是在正面碰撞時(shí)，車輛的撞擊速度增加了8km/h的速度。

　　正面沖擊是以64km/h的速度去撞擊測(cè)試，汽車的前部不但會(huì)發(fā)生變形，而且會(huì)造成保險(xiǎn)杠的損壞脫落。

● NCAP側(cè)面碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)

『寬1.5米 厚0.5米的撞擊物以50km/h撞向車輛側(cè)面』

　　以顏色表示乘員安全：綠色為最好，黃色為標(biāo)準(zhǔn)，橘黃色為邊緣，棕色為脆弱，紅色為最低。

　　撞擊物會(huì)以50km/h的速度撞擊車輛側(cè)面，以模仿真實(shí)撞擊，來測(cè)試側(cè)面撞擊對(duì)駕駛員身體的傷害和車輛的毀壞程度。

● NCAP駕駛員側(cè)異物撞擊測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)

　　意外的撞擊事故在歐洲是經(jīng)常發(fā)生的，而且有四分之一的情況會(huì)造成嚴(yán)重的傷害甚至死亡，而且絕大多數(shù)傷害是在車輛行駛當(dāng)中發(fā)生的。

　　為了使汽車制造廠商重視駕駛員及前排乘客的安全，便有了專門測(cè)試頭部安全的項(xiàng)目，而且也成為乘員安全保護(hù)的一個(gè)重要指標(biāo)。車輛靠側(cè)氣囊的防止玻璃及外部異物傷及頭部。

『撞擊的球體直徑254毫米』

　　測(cè)試中帶有硬物的鐵桿將會(huì)以29km/h的速度撞擊車體，因?yàn)轶w積小，可以直接撞擊到測(cè)試的有效部位。在撞擊中如果沒有側(cè)氣囊的保護(hù)，駕駛員的頭部會(huì)受到致命的傷害。

　　在經(jīng)過5000次碰撞測(cè)試后，頭部受傷幾率的數(shù)據(jù)才是比較準(zhǔn)確的，因?yàn)檫@樣的碰撞是一般碰撞所帶來傷害的5倍，在有的頭部安全氣囊的保護(hù)后，頭部受傷的幾率將會(huì)降低2/3，而同時(shí)配備了頭部安全氣囊和側(cè)氣簾之后駕駛員受傷的幾率將大大降低。

● NCAP行人保護(hù)碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)

『從左至右依次為小腿碰撞區(qū)、大腿碰撞區(qū)、兒童頭部碰撞區(qū)、成人頭部碰撞區(qū)』

　　以顏色表示對(duì)行人保護(hù)的安全程度：綠色為最好，黃色為標(biāo)準(zhǔn)，紅色色為邊緣。

　　行人保護(hù)測(cè)試是讓車輛以40km/h的速度撞向測(cè)試用的假人，通過一系列的反復(fù)測(cè)試，得出車輛正面哪些部位保護(hù)到位，那些部位會(huì)對(duì)行人造成傷害，而其標(biāo)準(zhǔn)也是參考?xì)W洲交通安全促進(jìn)委員會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)。（文/大海）