江淮表面態(tài)度是與韓國現(xiàn)代汽車中止合作關(guān)系，但聯(lián)系新近曝光的諜照，則讓人聯(lián)想到江淮跟現(xiàn)代初期的合作計劃并非人們想象中的那般簡單，甚至兩家的合作中止，預(yù)示著新的曲線戰(zhàn)略合作的開始。

● 瑞鷹策略的延伸

　　瑞鷹逆向借鑒現(xiàn)代勝達(dá)菲的研發(fā)思路已為不爭的事實，盡管有消息稱逆向設(shè)計后的整車參數(shù)表現(xiàn)并未達(dá)到勝達(dá)菲的指標(biāo)，因此發(fā)生的問題被流傳于車友間，但面對自主品牌剛剛起步的逆向設(shè)計功底，對此又能抱怨什么呢？

　　即將推出的C926以及策劃中的新車型雖然強調(diào)以自主研發(fā)為首要思路，但研發(fā)力量上的跟進(jìn)速度顯然無法滿足江淮新車的跟進(jìn)速度，最新的諜照顯示江淮正在測試中的A0級轎車竟然是以千里馬為基礎(chǔ)進(jìn)行研發(fā)。

● 發(fā)動機成為關(guān)鍵

　　因為諜照有眾人所熟識的原型車可尋，車身參數(shù)自然能推斷一二。為逆向借鑒提供先決條件，注定設(shè)計車型要與借鑒車型在車身尺寸上要保持高度的一致。

　　只是立志獨立的江淮，在發(fā)動機方面將會如何取舍？是直接“拷貝”原千里馬動力總成還是獨立開發(fā)呢？筆者分析，如若江淮投產(chǎn)此車，動力總成原版“拷貝”的可能性更大些，雖然江淮自主研發(fā)動力總成的計劃由來已久，畢竟其起步較晚，研發(fā)、測試等相關(guān)環(huán)節(jié)的摸索尚處在初級階段，固直接采購原現(xiàn)代動力生產(chǎn)線則成為首選，縮短研發(fā)時間又能把住質(zhì)量穩(wěn)定可靠關(guān)。

　　當(dāng)然，站在現(xiàn)代的角度上去考慮，轉(zhuǎn)讓原千里馬的1.3L甚至是1.6L發(fā)動機生產(chǎn)線則相當(dāng)于“榨取淘汰產(chǎn)品的剩余價值”，我們知道作為千里馬垂直換代產(chǎn)品的RIO已經(jīng)發(fā)售多時，原老款千里馬的1.3L發(fā)動機，被新的1.4L發(fā)動機所替代，當(dāng)然升級并非來自于排量，在核心配氣機構(gòu)相應(yīng)做了“大手術(shù)”，而1.6L機型則是全面升級換代為輔助CVVT技術(shù)的新一代產(chǎn)品，因此從產(chǎn)品升級換代的角度去評價，現(xiàn)代完全有可能以轉(zhuǎn)讓的形式向江淮提供老款千里馬所匹配的動力產(chǎn)品線，由此更為大膽的猜測為，后續(xù)江淮的自主動力產(chǎn)品，細(xì)分至小排量區(qū)間內(nèi)的產(chǎn)品，則很有可能在老款千里馬的發(fā)動機生產(chǎn)線上大做文章。

● 江淮“食言”

　　江淮當(dāng)初提及轎車發(fā)展計劃時，最大的亮點就在于走高端，而新車諜照的出現(xiàn)明顯看出江淮的野心決不僅僅局限于此。依靠高端樹立品牌形象是良策，可中低端產(chǎn)品則是自主品牌被眾人認(rèn)可的一個線性過渡的起始。

　　只不過這一舉動可能牽涉到的將是同省兄弟——奇瑞的神經(jīng)，畢竟江淮當(dāng)初立項轎車之時的原方案就是立足高端避免與奇瑞發(fā)生正面接觸，但現(xiàn)在看來，江淮和奇瑞各自打破了原方案，對陣在所難免。另有一點需提及，江淮多次對外宣稱所在意大利都靈、日本東京的車型研發(fā)實驗室，已提供了多項設(shè)計成果供江淮使用，并且具體提到了一款全新研發(fā)的A級產(chǎn)品，難道這款全新的A級產(chǎn)品，則是構(gòu)建于千里馬平臺之上的變臉產(chǎn)品？

● 過氣老款千里馬，能否助江淮扣開中低端車市的大門？

　　成與敗，筆者分析各有50％的希望。千里馬自03年末在國內(nèi)上市一度占據(jù)著細(xì)分車市銷量的“領(lǐng)頭羊”位置，口碑、群眾基礎(chǔ)較好，以此為出發(fā)點老款千里馬再次上馬若定價得當(dāng)，應(yīng)有潛力可尋。但是，因為國內(nèi)汽車市場的尚待成熟，國人對車型品牌忠誠度相對較低，在如此之高新品上市速率沖擊下，消費者是否會為千里馬的“死而復(fù)生”所吶喊，現(xiàn)在分析同樣不太樂觀。

『老款千里馬』

　　江淮是否會原版生產(chǎn)千里馬，可能存在爭議，如果不是則為吸收核心技術(shù)的測試所用，但又讓人難以理解，千里馬的核心技術(shù)尚停留在90年代初期的水平，這與江淮的定位極為不符，從競爭產(chǎn)品技術(shù)含量分析角度去評價，以低于現(xiàn)有在售同級產(chǎn)品的技術(shù)含量上市銷售，根本沒有勝算。故聯(lián)系尾部左上方的“江淮轎車”四個大字來看，千里馬很可能是江淮上市的首款A(yù)0級產(chǎn)品。（文/培生）

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