[汽車之家 行業(yè)] 4月25日，2024北京國(guó)際汽車展覽會(huì)正式開幕。本屆車展以“新時(shí)代 新汽車”為主題方向，在引領(lǐng)汽車消費(fèi)前沿風(fēng)向、連接汽車品牌和消費(fèi)者方面，提供全新的思路。在本屆車展中，汽車之家邀請(qǐng)企業(yè)高層共話車市風(fēng)云、聚力行業(yè)未來(lái)。汽車之家與商湯絕影智能座艙高級(jí)總監(jiān)陶瑩展開深入交流。

以下是對(duì)話實(shí)錄：

　　汽車之家：首先想問(wèn)一下本次北京車展商湯絕影的參展情況是怎樣？

　　陶瑩：你要去那就知道了，我們的展臺(tái)可熱鬧了，商湯絕影帶來(lái)幾個(gè)新的東西，其中一個(gè)是最紅的UniAD，大家可能聽說(shuō)過(guò)，UniAD是真端到端的自動(dòng)駕駛，是目前市場(chǎng)上最先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)。座艙方面我們帶來(lái)了以多模態(tài)場(chǎng)景大腦為核心的AI大模型產(chǎn)品體系，這是去年最火的創(chuàng)新，國(guó)內(nèi)外大家都有所耳聞，大模型在車艙里面帶來(lái)了很多全新的體驗(yàn)，希望大家去展臺(tái)體驗(yàn)。

　　另外還有一個(gè)挺有意思的展項(xiàng)，你也知道我們現(xiàn)在交互形式越來(lái)越多樣化，本次北京車展我們帶來(lái)了3D手勢(shì)和3D Gaze（視線）的識(shí)別，說(shuō)起來(lái)我們通過(guò)一些3D的算法，能夠更精準(zhǔn)的識(shí)別人的視線以及手勢(shì)，兩者之間結(jié)合會(huì)有更好玩的應(yīng)用，就好像蘋果Vision Pro“裸眼上車”，我可以用視線去選擇圖標(biāo)、打開車窗、開天窗，還有其他各種你想不到的操作，同時(shí)結(jié)合手勢(shì)會(huì)做一些確認(rèn)，防止誤識(shí)別。

　　汽車之家：在落地應(yīng)用方面，咱們跟哪些車企展開了合作？

　　陶瑩：目前落地的車型和車企比較多，有我們幾個(gè)民族驕傲，比如說(shuō)像比亞迪、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、廣汽這一類自主品牌，是我們合作的一些非常重要的客戶。另外像新勢(shì)力也是我們非常重要的一個(gè)努力方向，因?yàn)樾聞?shì)力的合作伙伴們也會(huì)有很多新奇的想法和需求，這是我們可以合作和探索的基礎(chǔ)，其中蔚來(lái)是最典型的，在其他的新勢(shì)力品牌上多多少少會(huì)跟他們有一些在感知方面新產(chǎn)品上的探討合作。如果說(shuō)到量產(chǎn)的話，這個(gè)數(shù)量就挺多了，你知道我們現(xiàn)在完全合作的車廠已經(jīng)有量產(chǎn)訂單合作的車廠超過(guò)了30家，國(guó)內(nèi)汽車的市場(chǎng)就那么多家車企，我們有合作30家，合作車型有90多個(gè)。如果從訂單來(lái)講，目前已經(jīng)交付近200萬(wàn)輛。

　　汽車之家：還是蠻不錯(cuò)的，想問(wèn)一下合作主要是智能車艙還是智能駕駛多一些。

　　陶瑩：這兩個(gè)都有合作，剛才提到的車廠主要是在座艙領(lǐng)域在合作，智駕主要合作方目前有廣汽、一汽，還有像新勢(shì)力的合眾等，也有我們的產(chǎn)品落地，既有感知算法的合作，也有全棧智駕方案的量產(chǎn)落地。

　　汽車之家：目前有不少公司在做相對(duì)比較容易的封閉場(chǎng)景的NOA，后期商湯會(huì)不會(huì)把這部分業(yè)務(wù)覆蓋到，因?yàn)樗麄儠?huì)相對(duì)容易一點(diǎn)。

　　陶瑩：這部分能力我們是已經(jīng)具備了，這個(gè)是毋庸置疑的。但是我們興趣點(diǎn)，或者說(shuō)我們認(rèn)為現(xiàn)在的受眾還是一些更高階的需求，去解決一些更難的場(chǎng)景。我們汽車市場(chǎng)也有紅海、藍(lán)海之分，我們是希望能通過(guò)技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，可以挑戰(zhàn)一些高門檻的東西，能夠進(jìn)入藍(lán)海。

　　汽車之家：目前來(lái)看，車企從L2到L3的突破，到落地會(huì)相對(duì)保守一點(diǎn)，您怎么看待這個(gè)問(wèn)題？

　　陶瑩：我能理解車企保守或者謹(jǐn)慎的態(tài)度，因?yàn)樗�有的車都是涉及到安全可靠性的�?wèn)題，出于對(duì)所有乘客或者駕駛員的安全考慮，我們是在所有產(chǎn)品上都做了功能的安全和信息安全的機(jī)制方面的一些設(shè)計(jì)，以便能夠保證這份安全可以落到每一個(gè)終端消費(fèi)者的使用場(chǎng)景上。在盡量在保證安全的前提下，我們也希望終端客戶或者這個(gè)市場(chǎng)能夠愿意接受一些更創(chuàng)新、更有挑戰(zhàn)的東西。

　　汽車之家：這個(gè)對(duì)于公司的研發(fā)或者費(fèi)用投入有影響嗎？

　　陶瑩：任何一個(gè)研發(fā)或者新品的投入一開始都是巨大的，這其實(shí)也是印證了我們公司的決心，既然愿意投入這個(gè)產(chǎn)品，說(shuō)明我們確實(shí)是看好這個(gè)賽道。

　　汽車之家：商湯在打造多模態(tài)場(chǎng)景大腦，跟傳統(tǒng)的智能座艙的應(yīng)用有什么不一樣的體驗(yàn)？

　　陶瑩：如果您體驗(yàn)一下的話就會(huì)發(fā)現(xiàn)，商湯絕影以多模態(tài)場(chǎng)景大腦打造的智能座艙會(huì)更有趣、更自然。以前的一些基本感知功能，能夠識(shí)別人臉，對(duì)危險(xiǎn)動(dòng)作做出反應(yīng)，其實(shí)這些動(dòng)能都是單點(diǎn)的，功能之間是割裂的。但是現(xiàn)在如果體驗(yàn)大模型產(chǎn)品，會(huì)覺得非常自然，有點(diǎn)像是你的朋友或者助手，又或者另外一個(gè)人給你提供更友好的體驗(yàn)和服務(wù)。比如說(shuō)，一上車會(huì)有人跟你打招呼，看看你今天心情好不好，說(shuō)你今天穿的衣服是不是很漂亮，我們會(huì)根據(jù)終端用戶的使用習(xí)慣，會(huì)去判斷你今天會(huì)不會(huì)覺得有點(diǎn)熱，或者說(shuō)是不是有點(diǎn)冷，我給你開個(gè)空調(diào)，這是一些應(yīng)用的例子。

　　汽車之家：相當(dāng)于給客戶提供情緒價(jià)值。

　　陶瑩：對(duì)，就是情緒價(jià)值，可能是一些不經(jīng)意之間的問(wèn)候，會(huì)覺得我今天心情可能不一樣了，雖然又要面臨堵車上班的情況，但是我心情會(huì)好一點(diǎn)。

　　汽車之家：你們會(huì)把這個(gè)情緒價(jià)值的點(diǎn)作為一個(gè)主打的點(diǎn)去給用戶做宣傳嗎？

　　陶瑩：沒錯(cuò)，這也是我們想這么考慮的，因?yàn)檫@也是能夠體現(xiàn)以往所謂的智能的功能跟AI大模型的智能體驗(yàn)最不一樣的地方，就是一個(gè)情緒價(jià)值，我覺得可能更像一個(gè)人，更像一個(gè)伙伴，提供主動(dòng)的關(guān)懷和陪伴。

　　汽車之家：您是如何看待艙駕融合的趨勢(shì)？商湯在這方面有什么樣的布局？

　　陶瑩：艙駕融合也是最近比較火的一個(gè)點(diǎn)，我們大家都知道，特斯拉可能是引領(lǐng)了一個(gè)概念，所有的電子電氣架構(gòu)一定會(huì)集中化、中央化去管理。但肯定是分幾個(gè)階段去實(shí)現(xiàn)，域和域之間的融合就是這個(gè)過(guò)程中必然的趨勢(shì)，艙駕融合相對(duì)會(huì)比較容易去融合的，而且也是有必要性的。其實(shí)艙內(nèi)和艙外很多信息本身就需要聯(lián)動(dòng)，如果處于兩個(gè)不同的域，車的域和域之間的通信需要時(shí)間的成本，另外對(duì)于不同的域，硬件成本也會(huì)比較高，如果把這兩個(gè)域結(jié)合在一起，首先在功能運(yùn)算上肯定會(huì)快，通信上更便利，另外會(huì)幫助車企和終端用戶降低成本。

　　例如，有些時(shí)候我們開著車，經(jīng)過(guò)了一個(gè)什么樣的場(chǎng)景，比如說(shuō)經(jīng)過(guò)一個(gè)景點(diǎn)，這時(shí)候車內(nèi)的人可能感興趣，看了它幾眼，因?yàn)橛?D Gaze的高精視線感知，能識(shí)別這是一個(gè)什么樣好玩的地方，比如經(jīng)過(guò)北京動(dòng)物園，它會(huì)告訴你里面有狐獴（音），這時(shí)候到艙內(nèi)就會(huì)問(wèn)你是不是想停到附近看狐獴（音），這時(shí)候反饋說(shuō)想停車看狐獴（音），這時(shí)候幫我自動(dòng)找停車位，幫我停好車，這就是艙駕結(jié)合的例子。

　　汽車之家：是一個(gè)非常好的例子，但是消費(fèi)者更關(guān)注成本的問(wèn)題，您認(rèn)為未來(lái)艙駕的融合，后期成本還有比較大的降價(jià)空間嗎？

　　陶瑩：只要能夠?qū)崿F(xiàn)艙駕融合，降本是一定的，因?yàn)槭紫缺緛?lái)用的是兩套硬件，變成一套的話，成本一定會(huì)降低。另外剛才也講到，軟件能夠成為一套的話，互相結(jié)合的更緊密，其實(shí)開發(fā)的成本，或者開發(fā)周期的狀況也會(huì)得到節(jié)約。

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