[汽車之家 行業(yè)]　　11月18日，由南方財(cái)經(jīng)全媒體集團(tuán)、中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)指導(dǎo)，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道、中國(guó)汽車金融主辦，以“為進(jìn)化而來(lái)”為主題的“21世紀(jì)汽車產(chǎn)業(yè)年會(huì)（2023）”在廣州隆重舉行。

　　四十余位汽車行業(yè)內(nèi)不同領(lǐng)域的資深專家、協(xié)會(huì)代表、企業(yè)大咖組成“最強(qiáng)大腦”，貢獻(xiàn)了6場(chǎng)精彩的主旨演講、3場(chǎng)碰撞出激烈火花的圓桌對(duì)話，并發(fā)布了4份重磅研究報(bào)告，共話中國(guó)汽車的高質(zhì)量發(fā)展之道。

　　“2023年的汽車市場(chǎng)，硝煙彌漫，競(jìng)爭(zhēng)加劇，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、價(jià)格大戰(zhàn)、需求透支等都在推動(dòng)著汽車產(chǎn)業(yè)加速變革。汽車產(chǎn)業(yè)鏈和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局都在重塑之中，汽車生態(tài)圈經(jīng)歷著前所未有的嬗變和進(jìn)化�！蹦戏截�(cái)經(jīng)全媒體集團(tuán)黨委副書記、副總經(jīng)理?xiàng)钤骑w在開(kāi)幕致辭中表示。 

『南方財(cái)經(jīng)全媒體集團(tuán)黨委副書記、副總經(jīng)理 楊云飛發(fā)表開(kāi)幕致辭』

　　21世紀(jì)汽車產(chǎn)業(yè)年會(huì)（2023）主論壇，由上午的21世紀(jì)汽車新創(chuàng)年會(huì)和下午的21世紀(jì)汽車金融年會(huì)組成。此外，在年會(huì)現(xiàn)場(chǎng)還隆重揭曉了“21世紀(jì)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力研究「金引擎」案例（2023）”。

　　21世紀(jì)汽車新創(chuàng)年會(huì)聚焦汽車行業(yè)新趨勢(shì)，重點(diǎn)探討了價(jià)格戰(zhàn)之下汽車產(chǎn)業(yè)的生存之策、智能汽車衍進(jìn)過(guò)程中的發(fā)展新趨勢(shì)�！癆I在汽車的應(yīng)用，讓汽車從冰冷的交通工具，變?yōu)橐粋�(gè)默契溫暖的出行伙伴。”集度CEO、極越CEO夏一平發(fā)表以《A I定義汽車機(jī)器?》為題的主題演講時(shí)，詳細(xì)分享了AI在汽車行業(yè)的應(yīng)用，以及極越的核心思考邏輯。 

『集度CEO、極越CEO 夏一平』

　　星紀(jì)魅族集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO、億咖通科技創(chuàng)始人沈子瑜，則就“汽車3.0時(shí)代，手機(jī)和汽車產(chǎn)業(yè)融合后，手機(jī)如何賦能汽車生態(tài)”這一問(wèn)題，給出了他的回答：改變智能汽車的技術(shù)架構(gòu)，打造全新的手機(jī)域的理念。

『星紀(jì)魅族集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO、億咖通科技創(chuàng)始人 沈子瑜』

　　圓桌對(duì)話環(huán)節(jié)，由來(lái)自學(xué)界、車企、供應(yīng)商、軟件公司組成的強(qiáng)大嘉賓陣容，就“價(jià)格戰(zhàn)加速產(chǎn)業(yè)重塑”這一話題，展開(kāi)了激烈的討論，針對(duì)當(dāng)下汽車行業(yè)之“卷”，產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)企業(yè)表達(dá)了不同的戰(zhàn)略考量和應(yīng)對(duì)之策。

　　在21世紀(jì)汽車金融年會(huì)上，與會(huì)嘉賓通過(guò)透視汽車新消費(fèi)趨勢(shì)，共話汽車營(yíng)銷的創(chuàng)新與升級(jí)、汽車金融的融合與進(jìn)化。

　　全國(guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)解讀《2023中國(guó)汽車消費(fèi)情況》時(shí)指出，當(dāng)前中國(guó)車市，自主品牌占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，新勢(shì)力面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，主流合資品牌面臨邊緣化的風(fēng)險(xiǎn)。

『全國(guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng) 崔東樹(shù)』

　　在上海安點(diǎn)企業(yè)管理咨詢有限公司業(yè)務(wù)副總經(jīng)理陳亞娟看來(lái)，服務(wù)體驗(yàn)是車企接下來(lái)除了產(chǎn)品端競(jìng)爭(zhēng)以外，下一個(gè)非常重要的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)場(chǎng)。

『上海安點(diǎn)企業(yè)管理咨詢有限公司業(yè)務(wù)副總經(jīng)理 陳亞娟』

　　針對(duì)在嚴(yán)格監(jiān)管的背景下，汽車金融領(lǐng)域拓展業(yè)務(wù)合規(guī)經(jīng)營(yíng)、防范法律風(fēng)險(xiǎn)，朗誠(chéng)律師事務(wù)所主任、創(chuàng)始和管理合伙人，中國(guó)汽車行業(yè)著名權(quán)威政策研究專家和法律實(shí)務(wù)專家武峰，分享了詳細(xì)建議。 

『朗誠(chéng)律師事務(wù)所主任、創(chuàng)始和管理合伙人 武峰』

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)金融分會(huì)副秘書長(zhǎng)高昕在分析2023年汽車經(jīng)銷商金融業(yè)務(wù)時(shí)指出，希望在競(jìng)爭(zhēng)激烈和信貸市場(chǎng)不是特別好的情況下，相關(guān)企業(yè)能夠在符合市場(chǎng)合理性的情況下再進(jìn)行有序的競(jìng)爭(zhēng)，汽車金融公司和銀行共同搭建一個(gè)健康的汽車金融體系。 

『中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)金融分會(huì)副秘書長(zhǎng) 高昕』

　　兩場(chǎng)圓桌對(duì)話分別圍繞“服務(wù)進(jìn)化與融合發(fā)展”、“新消費(fèi)時(shí)代的汽車融資租賃”兩個(gè)話題展開(kāi)，與會(huì)嘉賓結(jié)合政策動(dòng)向、行業(yè)趨勢(shì)、自身企業(yè)特點(diǎn)，洞察新時(shí)代汽車金融行業(yè)，為汽車金融行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展建言獻(xiàn)策。

發(fā)揮高端智庫(kù)作用，發(fā)布四份重磅報(bào)告

　　作為數(shù)字化智庫(kù)型財(cái)經(jīng)媒體領(lǐng)導(dǎo)者，多年來(lái)，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道、21世紀(jì)新汽車研究院憑借專業(yè)獨(dú)立的新聞精神、權(quán)威獨(dú)到的新聞品質(zhì)，長(zhǎng)期深入觀察汽車行業(yè)動(dòng)態(tài)、跟蹤報(bào)道中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，發(fā)揮數(shù)字化高端智庫(kù)作用，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展建言獻(xiàn)策。同時(shí)，21世紀(jì)新汽車研究院也通過(guò)加強(qiáng)與不同領(lǐng)域的機(jī)構(gòu)合作，整合各方優(yōu)勢(shì)資源，讓研究?jī)?nèi)容更全面、角度更多元、維度更立體、洞察更深刻。

　　在此次年會(huì)上，21世紀(jì)新汽車研究院發(fā)布四份重磅報(bào)告，展現(xiàn)財(cái)經(jīng)智庫(kù)領(lǐng)導(dǎo)者硬核研究能力。

　　21世紀(jì)新汽車研究院發(fā)布了《新造車競(jìng)爭(zhēng)力報(bào)告（2023）》，深度解讀了中國(guó)頭部新造車企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)；聯(lián)合全球頂級(jí)的管理咨詢公司羅蘭貝格、奧緯咨詢分別發(fā)布了《汽車新商業(yè)模式發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告》、《中國(guó)汽車出海現(xiàn)狀與趨勢(shì)2023》，解碼汽車商業(yè)新動(dòng)向；聯(lián)合全球著名數(shù)據(jù)分析公司尼爾森愛(ài)科發(fā)布《2023中國(guó)汽車消費(fèi)趨勢(shì)調(diào)查報(bào)告》，洞察汽車消費(fèi)趨勢(shì)新變化。

　　21財(cái)經(jīng)客戶端副總編輯、21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道編委會(huì)委員、21世紀(jì)新汽車研究院院長(zhǎng)袁丁發(fā)布《新造車競(jìng)爭(zhēng)力報(bào)告（2023）》時(shí)表示，中國(guó)是全球最大的新能源汽車生產(chǎn)國(guó)、消費(fèi)國(guó)和出口國(guó)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)是觀察、研究中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、高質(zhì)量發(fā)展的最好窗口。

　　他指出，中國(guó)新造車企業(yè)在經(jīng)歷過(guò)萌芽期、成長(zhǎng)期之后，2023年進(jìn)入到第三個(gè)發(fā)展階段：分化期。在這一階段，新造車企業(yè)之間的銷量差距逐漸拉開(kāi)，新造車企業(yè)分道揚(yáng)鑣�！爸袊�(guó)傳統(tǒng)汽車品牌，合資品牌，新造車品牌的三國(guó)演義短期內(nèi)還將激烈延續(xù)，其中，新勢(shì)力會(huì)成為越來(lái)越重要的力量�！痹�丁說(shuō)。

　　《汽車新商業(yè)模式發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告》，圍繞“道、法、術(shù)”三個(gè)視角，透視汽車新商業(yè)模式的變遷。

　　增長(zhǎng)換“道”：消費(fèi)者理念轉(zhuǎn)變，企業(yè)同步創(chuàng)新商業(yè)模式，更重視擢取用戶全生命周期價(jià)值；生態(tài)變“法”，新能源、智能化等趨勢(shì)正重塑零整關(guān)系，從買賣雙方向生態(tài)合作伙伴升級(jí)轉(zhuǎn)變；盈利有“術(shù)”，車企深化用戶運(yùn)營(yíng)體系、調(diào)整研/產(chǎn)/供運(yùn)營(yíng)模式以提升價(jià)值、效率與韌性。

　　“從整車市場(chǎng)的演繹來(lái)看，我們認(rèn)為，在當(dāng)下這樣一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，增長(zhǎng)換‘道’要更加大膽，生態(tài)變‘法’要更加開(kāi)放，在盈利有‘術(shù)’這個(gè)話題上要更加深入�！� 羅蘭貝格全球高級(jí)合伙人、大中華區(qū)副總裁鄭赟表示。 

『羅蘭貝格全球高級(jí)合伙人、大中華區(qū)副總裁 鄭赟』

　　《中國(guó)汽車出�，F(xiàn)狀與趨勢(shì)2023》從車企出海動(dòng)因、戰(zhàn)略制定、風(fēng)險(xiǎn)管理等多重角度，剖析了中國(guó)汽車出海的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

　　“從當(dāng)前中國(guó)車企出海進(jìn)程來(lái)看，2023年第一季度，中國(guó)已經(jīng)超越日本，成為全球第一的汽車出口國(guó)，中國(guó)汽車出口量已經(jīng)連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)。但從價(jià)值來(lái)說(shuō)，我們還不是全球第一，另外出口的方式上還是比較簡(jiǎn)單，過(guò)去還是以產(chǎn)品出口為主，整個(gè)產(chǎn)業(yè)出口才是未來(lái)的一個(gè)方向�！眾W緯咨詢董事合伙?、亞太區(qū)汽車與?業(yè)品業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)?張君毅表示。

『奧緯咨詢董事合伙?、亞太區(qū)汽車與?業(yè)品業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)? 張君毅』

　　《2023中國(guó)汽車消費(fèi)趨勢(shì)調(diào)查報(bào)告》顯示，Z時(shí)代消費(fèi)人群更偏好中國(guó)品牌下的新能源汽車，且能接受更高的購(gòu)車價(jià)格。并且更喜歡線上購(gòu)車，且對(duì)于信貸的接受率更高。同時(shí)，近五成Z世代用戶會(huì)考慮使用換電補(bǔ)能的新能源汽車，八成偏向購(gòu)買整車的模式。

　　“幾年前，新勢(shì)力或者老勢(shì)力中產(chǎn)生的一些新品牌，其實(shí)都比較新，當(dāng)時(shí)購(gòu)買新能源的消費(fèi)者對(duì)品牌有很高的包容度。但是隨著新能源滲透率的提升，各個(gè)新能源品牌也找到了自己非常明確的品牌定位，在消費(fèi)者的心中建立了非常鮮明的形象，建立了自己的品牌壁壘�！蹦釥柹瓙�(ài)科中國(guó)汽車研究業(yè)務(wù)高級(jí)總監(jiān)武曉萍表示。 

『尼爾森愛(ài)科中國(guó)汽車研究業(yè)務(wù)高級(jí)總監(jiān) 武曉萍』

價(jià)格戰(zhàn)加速產(chǎn)業(yè)重塑

　　2023年，價(jià)格戰(zhàn)充斥著中國(guó)車市， “卷”，成為貫穿今年汽車產(chǎn)業(yè)的主旋律——卷產(chǎn)品、卷技術(shù)、卷價(jià)格、卷產(chǎn)業(yè)鏈上下游，內(nèi)卷激烈的同時(shí)，外卷也在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、價(jià)格大戰(zhàn)、需求透支等等地方推動(dòng)著汽車產(chǎn)業(yè)加速變革。

　　世界汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)終身名譽(yù)主席，清華大學(xué)教授、汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全表示，成本是企業(yè)的第一競(jìng)爭(zhēng)力，現(xiàn)在能活下去就是核心，生存是根本；“卷”的原因是同質(zhì)化，差異化是產(chǎn)品的第一競(jìng)爭(zhēng)力，差異化才可以讓企業(yè)把產(chǎn)品做得有競(jìng)爭(zhēng)力，有競(jìng)爭(zhēng)力，車就賣出去了。有了規(guī)模，價(jià)格上去了，最后就不“卷”了，或者可以在“卷”的市場(chǎng)里差異化地生存。

　　“我們是主動(dòng)卷，也是被動(dòng)卷。從市場(chǎng)的角度來(lái)看，卷是必然存在的，本身就是競(jìng)爭(zhēng)的體現(xiàn)。如何卷得更有序、通過(guò)什么卷贏很重要。通過(guò)內(nèi)卷提升企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率、提升創(chuàng)新能力能為中國(guó)的消費(fèi)者甚至全球消費(fèi)者帶來(lái)更好的產(chǎn)品和更好的體驗(yàn)�！睄箞D汽車CEO 盧放表示，“卷”可能是無(wú)盡頭的一件事情，關(guān)鍵是用什么樣的心態(tài)、態(tài)度和方式來(lái)參與這樣的競(jìng)爭(zhēng)。

　　面對(duì)新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇和窗口期縮短，廣汽埃安新能源汽車股份有限公司副總經(jīng)理肖勇直言：“不僅要卷，而且要往上卷，這就是埃安未來(lái)的生存之道。可能給我的窗口期只有三年，如果這個(gè)時(shí)候埃安不出一個(gè)高端品牌（昊鉑），那以后永遠(yuǎn)就沒(méi)有機(jī)會(huì)了。再難也要把高端豪華品牌推出來(lái)，在未來(lái)3到5年打造成功，這才是埃安未來(lái)可以活下來(lái)，并且活得好的唯一出路�！�

　　競(jìng)爭(zhēng)加速新能源汽車淘汰賽，第一款量產(chǎn)車剛剛進(jìn)入市場(chǎng)的極越，此時(shí)面臨著更為嚴(yán)峻的市場(chǎng)開(kāi)拓壓力，但集度CEO、極越CEO 夏一平仍對(duì)極越憑借差異化競(jìng)爭(zhēng)力在市場(chǎng)取得一席之地充滿信心。

　　“創(chuàng)業(yè)就是做95%的人不認(rèn)同的事，如果都覺(jué)得這個(gè)事非常反人性，我們就要把它做成功。因?yàn)楦淖內(nèi)说恼J(rèn)知才能構(gòu)建護(hù)城河，你的護(hù)城河就是在不斷提升自己能力的過(guò)程中構(gòu)建的，這也是我們初創(chuàng)企業(yè)在未來(lái)能夠殺出血路的唯一路徑。”夏一平說(shuō)。

　　在星紀(jì)魅族集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO、億咖通科技創(chuàng)始人沈子瑜看來(lái)，現(xiàn)在卷是卷供應(yīng)鏈、卷銷售，打價(jià)格戰(zhàn)，最終受惠的是消費(fèi)者，這沒(méi)有問(wèn)題。但是，核心是企業(yè)可以堅(jiān)持多久，是企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃究竟應(yīng)該如何做。目前，確實(shí)有好幾家新勢(shì)力已經(jīng)退出舞臺(tái)了，市場(chǎng)是公允的。所以，感性的卷過(guò)程中，大家存在一份理性，一定能夠往前發(fā)展。

　　價(jià)格戰(zhàn)不僅影響著車企的生存，也沖擊著整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈。無(wú)論是跨國(guó)零部件巨頭，還是新興的汽車科技企業(yè)，都面臨著拼成本、拼技術(shù)、拼功能、拼迭代等多重壓力。

　　“‘卷’的源頭可能來(lái)自于主機(jī)廠，但好像華山論劍，幾十大高手刀光劍影，砍完以后有勝有負(fù)，回頭一看周邊傷痕累累一片的，那是我們供應(yīng)商。其實(shí)，大家都是命運(yùn)共同體，把車造好，都是想要?jiǎng)俪觥！辈┦乐袊?guó)區(qū)執(zhí)行副總裁徐大全表示。

　　地平線首席生態(tài)官徐建表示，智駕行業(yè)的發(fā)展正從由供應(yīng)商、全棧式一體的方式走向整車廠自建開(kāi)放的平臺(tái)，和行業(yè)資源聯(lián)合開(kāi)發(fā)。在這種形勢(shì)下，主機(jī)廠掌握軟件開(kāi)發(fā)平臺(tái)、算力，更重要的是掌握數(shù)據(jù)，讓一體的數(shù)據(jù)發(fā)揮更大的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)，掌握最終消費(fèi)者性能需求，用好行業(yè)的資源做好集成，逐漸實(shí)現(xiàn)差異化。未來(lái)差異化應(yīng)該體現(xiàn)在主機(jī)廠能不能在智駕開(kāi)發(fā)中實(shí)現(xiàn)高效率、低成本。 

服務(wù)進(jìn)化與融合發(fā)展

　　隨著新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，消費(fèi)者的需求多樣化發(fā)展，對(duì)于優(yōu)質(zhì)服務(wù)和體驗(yàn)的訴求越來(lái)越高。

　　易鑫集團(tuán)聯(lián)席總裁高志指出，消費(fèi)者對(duì)移動(dòng)端的消費(fèi)或者資訊的獲得，已經(jīng)延伸到汽車銷售及汽車金融板塊，消費(fèi)者對(duì)提供服務(wù)的友好度、便捷性，提出了更多深層次的要求。

　　一汽汽車金融有限公司總經(jīng)理張巍則認(rèn)為，大家在消費(fèi)習(xí)慣上都愿意為新能源車帶來(lái)的軟件升級(jí)去做付費(fèi)，并且更喜歡對(duì)自動(dòng)駕駛軟件進(jìn)行付費(fèi)，這都在改變汽車消費(fèi)市場(chǎng)。

　　“現(xiàn)在對(duì)于汽車的理解和傳統(tǒng)交通工具已發(fā)生顛覆性的變化，不再是機(jī)械的產(chǎn)品，已經(jīng)變成是智能化的產(chǎn)品，不僅是交通工具，而是一個(gè)第三空間。”眾誠(chéng)汽車保險(xiǎn)股份有限公司總裁鄭新表示。

　　平安銀行汽車消費(fèi)金融中心副總裁謝立波強(qiáng)調(diào)，線上化的服務(wù)已經(jīng)是未來(lái)的趨勢(shì)，這是必須去實(shí)現(xiàn)的，也是年輕人的需求。

　　在吉致汽車金融有限公司總經(jīng)理韓旭看來(lái)，目前汽車消費(fèi)者對(duì)汽車和汽車服務(wù)的理解已不一樣，客戶已經(jīng)分化，這是未來(lái)思考汽車服務(wù)的方向。

汽車融資租賃的創(chuàng)新與機(jī)遇

　　汽車融資租賃從2015年的蓬勃發(fā)展到如今嚴(yán)監(jiān)管時(shí)代，開(kāi)始回歸理性。但是，Z時(shí)代對(duì)融資租賃的接受度更高，也為融資租賃的發(fā)展帶來(lái)新機(jī)遇，具有競(jìng)爭(zhēng)力的公司有望通過(guò)創(chuàng)新持續(xù)提升競(jìng)爭(zhēng)力。

　　浙江智慧普華融資租賃有限公司總經(jīng)理王靜認(rèn)為，越來(lái)越多90后、Z世代對(duì)于擁有車的概念不是那么強(qiáng)烈，Z世代可能會(huì)成為汽車直租業(yè)務(wù)新一代可以挖掘的對(duì)象。

　　“我們要深化內(nèi)功，要在物件的運(yùn)營(yíng)和處置上面建立租賃公司的核心能力，這個(gè)才是我們真正核心競(jìng)爭(zhēng)力，我們希望大家發(fā)揮自己的差異化和競(jìng)爭(zhēng)力，一起把蛋糕做大�！逼桨沧赓U汽車經(jīng)營(yíng)租賃事業(yè)部副總經(jīng)理金建波表示。

　　據(jù)花生好車金融事業(yè)部總經(jīng)理侯念祖判斷，2026年汽車直租的比例會(huì)達(dá)到10%，因?yàn)閺?qiáng)監(jiān)管跟政策的方向，回租變成直租或者變成所謂的類直租的模式會(huì)越來(lái)越明顯。

　　在廣州廣汽融資租賃有限公司副總經(jīng)理黃乾看來(lái)，雖然汽車的形態(tài)已經(jīng)發(fā)生了變化，但汽車金融產(chǎn)品還是在原來(lái)自己的路上走，汽車的生產(chǎn)組織方式和銷售組織方式也不一樣了，但汽車金融進(jìn)步的速度有一點(diǎn)慢，未來(lái)的創(chuàng)新更多有可能在融物上做創(chuàng)新。

　　“融資租賃行業(yè)可以在新能源車的基礎(chǔ)設(shè)施、包括汽車后市場(chǎng)上賦能廠商。金融有很多大數(shù)據(jù)積累，可以做深入的挖掘和分析，然后跟主機(jī)廠客戶數(shù)據(jù)做一些精準(zhǔn)的對(duì)接，幫助他們?cè)诋a(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、市場(chǎng)營(yíng)銷方面賦能�！� 安吉租賃有限公司副總經(jīng)理姚文表示。

　　當(dāng)天，第十屆中國(guó)汽車（金融）50人論壇成員會(huì)閉門會(huì)議同期舉行；21世紀(jì)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力研究「金引擎」優(yōu)秀案例（2023）同時(shí)揭曉。

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