6月15日，由中汽中心和一汽奔騰聯(lián)合舉辦，以“挑戰(zhàn)超高熱效率，燃擎奔騰中國芯”為主題，中汽中心最高熱效率001號(hào)認(rèn)證在線夜在天津舉行。

　　1、中汽中心針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率發(fā)布了首個(gè)客觀公正的第三方權(quán)威認(rèn)證，自此發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率迎來了統(tǒng)一的評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。此項(xiàng)認(rèn)證，對(duì)消費(fèi)者選購車輛、識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)性能有重要的參考價(jià)值；對(duì)企業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域技術(shù)能力的一種肯定，鼓勵(lì)行業(yè)聚焦汽車核心技術(shù)研發(fā)。

　　2、奔騰T77 PRO 1.5T第三代”智擎魔方”發(fā)動(dòng)機(jī)的最高熱效率達(dá)到39.06%，獲得中汽中心官方的“能效之星”001號(hào)認(rèn)證，是自主量產(chǎn)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)通過第三方權(quán)威認(rèn)證的最高水平，代表自主量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的最強(qiáng)實(shí)力，并達(dá)到國際先進(jìn)水平。

　　3、目前國內(nèi)外優(yōu)秀的增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率基本在37%-38%左右。奔騰T77 PRO發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率39.06%，超越了去年“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。奇瑞瑞虎8的ACTECO1.6T，熱效率是37.1%；長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS的藍(lán)鯨1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率是37.6%；海馬的1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率是37%；也超越了日產(chǎn)KR20DDT 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的39%熱效率。

● 關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率

什么是發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率？ 

　　熱效率即發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)汽油燃燒產(chǎn)生的總熱能轉(zhuǎn)化成動(dòng)能的轉(zhuǎn)化率。發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率=車輛動(dòng)能÷燃油產(chǎn)生的總熱能×100%。發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率越高，汽油燃燒總熱能中產(chǎn)生的對(duì)車輛的動(dòng)能占比也就越大。在發(fā)動(dòng)機(jī)熱能向動(dòng)能的轉(zhuǎn)化過程中，大部分熱能都因“開小差”而損耗掉。這種損耗，就像一條河流，流動(dòng)過程中，會(huì)被滲漏、被蒸發(fā)、被截留，從而無法全部注入大海。

　　理論上，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率越高，在輸出相同動(dòng)力的情況下所消耗的燃油就越少，所以也就越省油。一般來說，同一輛汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率從35%提高到39%，加滿一箱油行駛里程有望由500公里提升到550公里。

● 發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的提升有什么難度？ 

　　內(nèi)燃機(jī)的本質(zhì)是將熱能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，這個(gè)過程中會(huì)產(chǎn)生能量損耗。首先在燃料燃燒過程中產(chǎn)生的能量，只有一部分能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，其他的都變成熱量散失了。就算是轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的這部分，還會(huì)發(fā)生損耗，比如說零部件的摩擦，活塞和缸壁的摩擦等等，都要損失能量�，F(xiàn)階段人們所做的努力是將發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率不斷提高，接近理論值。比如提高發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比，降低摩擦損失，減少散熱損失等，但受到結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、機(jī)械效率、汽油機(jī)爆震等的限制，使熱效率提高面臨挑戰(zhàn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的發(fā)展歷史，也證明了熱效率提升的困難程度：

　　1776年，最早的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率僅有2%—4%。英國人瓦特對(duì)蒸汽機(jī)進(jìn)行了改良，使其熱效率達(dá)到了2%—4%。

　　1860年，第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)誕生，熱效率4.5%。1860年，法國人Lenoir發(fā)明了第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)，通過煤氣燃燒產(chǎn)生熱能和動(dòng)力，壓縮比為1，最大功率4.5kW，熱效率4.5%，低于當(dāng)時(shí)蒸汽機(jī)水平。

　　1876年，奧托發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率14%。1876年，德國工程師奧托研制出了第一臺(tái)四沖程的煤氣內(nèi)燃機(jī)，壓縮比達(dá)到了2.5，而熱效率達(dá)到了14%，超過了蒸汽機(jī)的同期水平。

　　1883年戴姆勒：汽油機(jī)之父，熱效率15%-20%。1883年，戴姆勒和邁巴赫聯(lián)手造出了世界第一臺(tái)立式四沖程汽油機(jī)，內(nèi)燃機(jī)熱效率歷史性的提升到了15%，1894年又提高了20%。

　　長(zhǎng)達(dá)90年的緩慢進(jìn)步。此后的汽油機(jī)熱效率開始進(jìn)入緩慢提升階段，雖然1926年瑞士人布希引入了廢氣渦輪增壓理論、1950年直噴技術(shù)原型開始出現(xiàn)，但汽油機(jī)熱效率進(jìn)步非常緩慢，以0.5%、1%的速度逐步提高。

　　2000年，終于突破30%。直到1990年，電噴系統(tǒng)才幫助汽油機(jī)熱效率開始了明顯改善，到了2000年，發(fā)動(dòng)機(jī)精確噴油下的熱效率才達(dá)到30%。

　　2003年-2016年：豐田專注發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，才將自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，由36.8%提升至40%。

　　值得一提的是，相比自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率提升的難度系數(shù)翻倍。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)檫M(jìn)氣壓力較高，壓縮沖程時(shí)，高壓氣體很容易在火花塞未點(diǎn)火前使汽油自燃，比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更容易產(chǎn)生爆震。為了控制爆震，就必須降低壓縮比，而且還得對(duì)點(diǎn)火時(shí)刻進(jìn)行修整，緩和氣缸燃燒工況。所有的技術(shù)突破和改進(jìn)整合在一起，才能有效提升熱效率。目前國內(nèi)外優(yōu)秀的增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率基本在37%-38%左右�；靹�(dòng)專用的發(fā)動(dòng)機(jī)為了追求更高的熱效率，動(dòng)力性會(huì)有比較嚴(yán)重的下降。

關(guān)于中汽中心發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率認(rèn)證

● 中汽中心（CATARC）是什么機(jī)構(gòu)？

　　中汽中心華誠認(rèn)證（天津）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“華誠認(rèn)證”）是經(jīng)中國國家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會(huì)（CNCA）批準(zhǔn)和中國合格評(píng)定國家認(rèn)可委員會(huì)（CNAS）認(rèn)可的，國內(nèi)唯一一家以汽車及其相關(guān)行業(yè)為主要服務(wù)對(duì)象的第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)。

　　華誠認(rèn)證是中國汽車技術(shù)研究中心有限公司（CATARC）的全資子公司。中汽中心作為行業(yè)技術(shù)歸口單位和國家政府主管部門的技術(shù)支撐機(jī)構(gòu)，以獨(dú)立、公正的定位，協(xié)助政府開展汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)法規(guī)、產(chǎn)品認(rèn)證檢測(cè)、質(zhì)量體系認(rèn)證、行業(yè)規(guī)劃與政策研究、信息服務(wù)與科學(xué)研究等工作。

● 行業(yè)為什么需要中汽中心熱效率認(rèn)證？ 

　　目前對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能參數(shù)，大多是由汽車廠家自行包裝宣傳，沒有經(jīng)過權(quán)威認(rèn)證，對(duì)消費(fèi)者可能會(huì)產(chǎn)生誤導(dǎo)。其中對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率標(biāo)準(zhǔn)也沒有統(tǒng)一規(guī)定。在此背景下，中汽中心制定行業(yè)首個(gè)乘用車油耗試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：《乘用車用汽油機(jī)能效認(rèn)證》，是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的第一個(gè)自愿性認(rèn)證，通過相應(yīng)的試驗(yàn)測(cè)試，最高有效熱效率≥38%的發(fā)動(dòng)機(jī)將獲得該項(xiàng)認(rèn)證。

中汽中心發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率認(rèn)證，是國內(nèi)針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的首個(gè)客觀公正的第三方權(quán)威認(rèn)證，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率迎來了統(tǒng)一的評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。此項(xiàng)認(rèn)證，不僅是對(duì)企業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域技術(shù)能力上的一種肯定，更是鼓勵(lì)行業(yè)聚焦汽車核心技術(shù)研發(fā)。對(duì)消費(fèi)者選購車輛、識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)性能也有重要的參考價(jià)值

● 中汽中心對(duì)熱效率是怎么認(rèn)證的？

　　首先將發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行暖機(jī)，在暖機(jī)結(jié)束后，將發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至額定功率點(diǎn)，按照企業(yè)申報(bào)的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)調(diào)整邊界參數(shù)。然后根據(jù)GB/T 18297標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行凈功率試驗(yàn)，確認(rèn)該發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)正常。通過試驗(yàn)可得出該發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率和每小時(shí)耗油量，再根據(jù)有效熱效率規(guī)定的方法計(jì)算確定發(fā)動(dòng)機(jī)最高有效熱效率。

　　最終結(jié)果可知，奔騰T77 PRO發(fā)動(dòng)機(jī)最高有效熱效率為39.06%，超過中汽中心38%的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，已符合認(rèn)證規(guī)則要求，中汽中心為其頒發(fā)“能效之星”001號(hào)證書。

● 奔騰T77 PRO 1.5T第三代”智擎魔方”發(fā)動(dòng)機(jī)能獲得中汽中心001號(hào)“能效之星”認(rèn)證的原因

　　一汽奔騰作為自主品牌的代表之一，堅(jiān)持以技術(shù)創(chuàng)新為根本，在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)領(lǐng)域持續(xù)投入，奔騰T77 PRO 1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是一汽奔騰基于第三代智擎魔方科技，打造的面向下一代排放、油耗法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的全新動(dòng)力平臺(tái)，綜合實(shí)力在主流國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)中屬佼佼者，其熱效率高達(dá)39.06%，超過中汽中心38%的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。

T77 PRO 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的超高熱效率的原因：

通過11.5的超高壓縮比達(dá)到超高做功效率。

1 米勒循環(huán)技術(shù)，使膨脹比大于壓縮比，能最大限度將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率，降低燃油消耗。

2 350BAR超高壓直噴系統(tǒng)，燃油霧化效果更好，燃燒更充分。

3 低摩擦技術(shù)：DLC涂層，降低摩擦；采用滾輪搖臂驅(qū)動(dòng)氣門，摩擦功損失更�。豢勺儎偠葰忾T彈簧，減少配氣機(jī)構(gòu)摩擦功損失。

4 智能熱管理模塊。針對(duì)不同環(huán)境溫度和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，控制模式智能動(dòng)態(tài)切換使發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期工作于最優(yōu)水溫下，減少熱能損失，降低整機(jī)油耗。

5 兩級(jí)可變流量機(jī)油泵，可實(shí)現(xiàn)機(jī)油流量、機(jī)油壓力按需進(jìn)行兩級(jí)控制，可變機(jī)油泵解決了傳統(tǒng)定量機(jī)油泵供油量過剩問題，工況油耗降低1.8%。

6 缸蓋集成排氣歧管。排氣歧管內(nèi)的熱廢氣快速與氣缸蓋水套進(jìn)行熱交換，提高水溫，實(shí)現(xiàn)冷啟動(dòng)時(shí)的快速暖機(jī)，進(jìn)一步降低油耗和排放。

7 電控活塞冷卻噴油嘴技術(shù)。通過ECU控制電磁閥實(shí)現(xiàn)冷卻噴嘴是否開啟（區(qū)別于傳統(tǒng)的機(jī)械式根據(jù)油壓控制），發(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷實(shí)現(xiàn)活塞冷卻系統(tǒng)智能開啟、減少活塞不必要的冷卻產(chǎn)生的機(jī)油流量消耗，實(shí)現(xiàn)整車油耗降低。

8 中置VVT換氣技術(shù)，進(jìn)排氣雙VVT調(diào)節(jié)，使進(jìn)入的空氣量達(dá)到最佳，提高燃燒效率。

● 目前行業(yè)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率水平

　　目前市面上量產(chǎn)且搭載車型的汽油車中，絕大部分發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率在38%以下。近兩年，主流自主品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率不斷提升，已經(jīng)具備比肩國際汽車品牌的水平。

　　去年“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)中，小排量渦輪增壓組別中的三款發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率都非常優(yōu)秀，比如奇瑞瑞虎8的ACTECO1.6T，熱效率是37.1%，長(zhǎng)安逸動(dòng)plus的藍(lán)鯨1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率是37.6%，海馬的1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率是37%。奔騰T77 PRO 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到39.06%，為1.5T排量最高。

●奔騰T77 PRO 1.5T第三代”智擎魔方”發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)亮點(diǎn)——“6個(gè)最”。 

1、壓縮比最高的米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)：壓縮比11.5。

　　米勒循環(huán)通過進(jìn)氣門的提前關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)壓縮比小于膨脹比，從而達(dá)成高效做功。以彈簧為例，普通奧拓循環(huán)的實(shí)際壓縮比等于膨脹比，相當(dāng)于壓縮了100%的彈簧行程后，彈簧才能彈回到原位置，而米勒循環(huán)僅壓縮到80%的行程，即可彈回到原位置，相當(dāng)于彈簧更有彈力，用更少的力做更多的功，能最大限度將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率，降低燃油消耗的目的。

　　壓縮比越大，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率就越高，油耗更低。但高壓縮比對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件可靠性，抗爆震性要求也就越高，可能需要加注95甚至98號(hào)油，需要用更堅(jiān)固的零部件，這除了是豪華車的象征，其實(shí)也是高性能的需求，不加這么高標(biāo)號(hào)的油，很難發(fā)揮出優(yōu)異的性能。市面上增壓發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比大多為9.5-10.5之間，而奔騰T77 PRO 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比卻達(dá)到了11.5，采用了高效的米勒循環(huán)并搭配 350bar三次噴射系統(tǒng)，只需要加注92號(hào)油，省油的同時(shí)更省錢。

2、熱效率最高的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)：熱效率達(dá)到39.06%。

　　熱效率是表征發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的重要指標(biāo)，熱效率越高發(fā)動(dòng)機(jī)約省油，2019年中國心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)產(chǎn)品熱效率基本在37%-38%左右，奔騰T77 PRO 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到39.06%，為1.5T排量最高。

3、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、NVH三者結(jié)合最好的發(fā)動(dòng)機(jī)：高動(dòng)力、低油耗、低NVH。

　　奔騰T77 PRO 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用超高壓縮比米勒循環(huán)技術(shù)、高效燃燒增效和智能控制減負(fù)、可變剛度氣門彈簧和低摩擦靜音齒形鏈系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，0.5S可達(dá)到100%動(dòng)力性，百公里加速時(shí)間9.78s，百公里油耗僅為6.8L，且只需加注92號(hào)汽油；同時(shí)1m噪聲僅為95db，優(yōu)于同級(jí)競(jìng)品，達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。

4、最智能的發(fā)動(dòng)機(jī)：采用智能熱管理、缸蓋集成排氣歧管、可變排量機(jī)油泵、電控活塞冷卻等多項(xiàng)智能控制技術(shù)。 

　　發(fā)動(dòng)機(jī)在該使勁的時(shí)候使勁，不需要使勁的時(shí)候降低內(nèi)部負(fù)荷，既能實(shí)現(xiàn)減負(fù)節(jié)油，也能實(shí)現(xiàn)快速暖機(jī)，通過智能熱管理，分區(qū)控制水溫，油溫，變速器油溫，中國一汽是國內(nèi)首家在量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用智能熱管理模塊技術(shù)的廠家；二缸蓋集成排氣歧管技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)冷啟動(dòng)時(shí)的快速暖機(jī)，進(jìn)一步降低油耗；三可變流量機(jī)油泵，可以根據(jù)工況進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，相當(dāng)于慢跑時(shí)候只需小口喘氣，能夠讓循環(huán)油耗節(jié)油1.8%，屬國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)；四是電控活塞冷卻噴油嘴技術(shù)，對(duì)冷卻油量進(jìn)行智能調(diào)節(jié)，該技術(shù)國內(nèi)自主企業(yè)基本沒有應(yīng)用，合資企業(yè)僅有部分應(yīng)用。

5、最清潔的發(fā)動(dòng)機(jī)：噴射壓力達(dá)到350bar，顆粒物排放僅為法規(guī)限值的1/10。 

　　奔騰T77 PRO發(fā)動(dòng)機(jī)采用博世350bar高壓直噴系統(tǒng)，達(dá)到國際先進(jìn)水平，是當(dāng)前量產(chǎn)車中最高的噴油壓力，集成最新一代小脈寬控制模塊，實(shí)現(xiàn)噴油器在高壓力低脈寬的情況下的精準(zhǔn)噴射，使油滴納米級(jí)霧化，燃燒更充分，顆粒物排放僅為目前法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的1/10，滿足國六B排放要求。同時(shí)配備的Masking技術(shù)的高滾流比缸蓋，可以讓缸內(nèi)流動(dòng)顯著增強(qiáng)，使微小油滴最大限度和空氣接觸，燃燒更充分。

6、響應(yīng)最快的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)：0.5S可達(dá)到100%動(dòng)力性。

　　奔騰T77 PRO發(fā)動(dòng)機(jī)采用三菱重工分層式高效增壓器，使用混流渦輪、單流道雙入口渦殼及高效壓氣機(jī)技術(shù)，較低的渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣脈沖利用技術(shù)特點(diǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在1300rpm達(dá)到最大扭矩，低速扭矩瞬態(tài)響應(yīng)速度提升30%左右，而一般的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)基本在1500轉(zhuǎn)才能達(dá)到最大扭矩，轉(zhuǎn)速越低，代表發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)含量越高，用戶駕駛體驗(yàn)越好；從增壓器介入工作到實(shí)現(xiàn)最大扭矩僅需0.5秒，用戶只需輕踩油門就可感受到強(qiáng)大的動(dòng)力輸出。同時(shí)，采用中置VVT換氣技術(shù)，進(jìn)排氣雙VVT調(diào)節(jié)，油耗更低，扭矩更高，響應(yīng)速度快。

● 一汽奔騰在技術(shù)方面還有哪些重要的成就

　　1、2018年10月，奔騰T77搭載的230TID發(fā)動(dòng)機(jī)榮獲“中國心”2018年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，意味著以奔騰為代表的國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)達(dá)到與世界比肩的水平。

　　該發(fā)動(dòng)機(jī)擁有九大先進(jìn)技術(shù)——高效燃燒系統(tǒng)、集成式排氣歧管、高壓缸內(nèi)直噴、缸體缸蓋分體冷卻、雙質(zhì)量飛輪、DLC涂層低摩擦運(yùn)動(dòng)組件、可變流量機(jī)油泵、中置OCV式DVCT、低慣量渦輪增壓器。最大功率105Kw，最大扭矩204N?m，最大扭矩轉(zhuǎn)速1600-4200rpm，動(dòng)力水平可媲美1.5T或2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里綜合油耗僅為6.3L。

　　得益于動(dòng)力方面的強(qiáng)大表現(xiàn)，奔騰T77在2018年12月的“澎湃芯動(dòng)力，釋放大能量”挑戰(zhàn)中，成功拉動(dòng)35噸坦克+20噸重卡，表現(xiàn)驚艷。 

　　2、2019年3月，燃燒中國“芯”230 TID發(fā)動(dòng)機(jī)600小時(shí)耐力測(cè)試挑戰(zhàn)活動(dòng)中，一汽奔騰自主研發(fā)的230 TID發(fā)動(dòng)機(jī)以每分鐘5500轉(zhuǎn)的極速狀態(tài)持續(xù)不斷地正常運(yùn)轉(zhuǎn)了600小時(shí)，活塞、曲軸、缸體、氣門要高速不停歇摩擦1.98億次，體現(xiàn)出奔騰發(fā)動(dòng)機(jī)超強(qiáng)的可靠性和耐用性，是奔騰品牌在汽車動(dòng)力領(lǐng)域的一大突破，創(chuàng)造出新紀(jì)錄！ 

　　3、2020年2月，中國汽車技術(shù)研究中心向一汽轎車頒發(fā) “CATARC CN95”認(rèn)證證書，一汽奔騰T99（申報(bào)產(chǎn)品代號(hào)：D058）榮膺首批中汽中心官方最高級(jí)別認(rèn)證的車載空調(diào)濾芯產(chǎn)品。

該車載空調(diào)濾芯具備過濾凈化系統(tǒng)、密閉系統(tǒng)以及VOC系統(tǒng)三重保障，形成環(huán)環(huán)相扣的內(nèi)部安全生態(tài)系統(tǒng)，為車主及家人提供了一個(gè)周到保護(hù)的健康移動(dòng)堡壘。 

● 一汽奔騰近期的市場(chǎng)表現(xiàn)

　　今年1-5月，在中國車市整體低迷且因疫情“雪上加霜”的情況下，一汽奔騰卻逆勢(shì)上漲，實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增幅，累計(jì)終端銷量為3.63萬輛，同比增長(zhǎng)12.9%。