6月28日,由中國通用技術集團中國汽車工程研究院股份有限公司(以下簡稱“中國汽研”)投資5.5億元建設的汽車風洞(汽車環(huán)境風洞、汽車空氣動力學-聲學風洞)在重慶兩江新區(qū)正式亮相并啟動試運行,這將為我國汽車空氣動力學風洞試驗乃至汽車工業(yè)的發(fā)展帶來巨大動力。
究竟,這一風洞如何建成?它有著怎樣的功能?又將對中西部乃至全國汽車制造產生怎樣的深遠意義?
歷時5年 打造中西部首座汽車風洞
如今,受電動化、低碳化生活的影響,人們開始更加關注車輛的動力性能、舒適性能、安全性能,因此,作為汽車造型設計、風噪性能、燃油經濟性、高速行駛穩(wěn)定性的關鍵指標,汽車空氣動力學愈來愈受到車企重視。
“2009年以前,我國只能依靠航空風洞改造進行汽車空氣動力學試驗,這大大制約了我國汽車工業(yè)的發(fā)展!敝袊衅囷L洞中心主任王勇介紹,2009年后,盡管中國汽車風洞試驗條件實現了一定進步,但仍存在試驗室資源緊張、試驗周期長等問題。
為了改善這一現狀,2014年3月,中國汽研成立了汽車風洞中心,開始籌備建設技術指標國際一流、國內領先的兩座汽車風洞--"汽車空氣動力學-聲學風洞"和"汽車環(huán)境風洞"。第二年,中國汽研與世界著名風洞設計商德國WBI公司以及國內著名設計院上海機電院完成合作簽約,汽車風洞項目進入實質性實施階段。
這是中西部首座汽車風洞,這一汽車風洞的運行,將極大地彌補我國汽車空氣動力學試驗研究資源的不足,改變我國汽車工業(yè)核心資源與技術受制于人的局面,其服務能力、輻射作用、持續(xù)影響力,都為中西部汽車制造乃至我國汽車工業(yè)做出巨大貢獻。
兩大風洞 助力國內外車企研發(fā)
據悉,中國汽研汽車風洞中心已經擁有全尺寸汽車空氣動力學-聲學風洞(AAWT)、汽車環(huán)境風洞(CWT),并且配備了高低溫環(huán)境倉、五軸聯動數控加工中心和1200核高性能仿真計算平臺,形成了先進的汽車空氣動力學、熱力學、風噪性能開發(fā)標準體系,其完備的汽車空氣動力學、熱力學、風噪性能正向開發(fā)能力,可為國內外企業(yè)提供專業(yè)的技術服務和工程解決方案。
對于國內外車企而言,汽車風洞可以節(jié)省新車型研發(fā)的時間、提高企業(yè)研發(fā)效率,通過汽車空氣動力學-聲學風洞、整車環(huán)境風洞的測試,企業(yè)能夠更快獲得更精確的汽車性能數值。
“例如,在汽車空氣動力學-聲學風洞中,轎車、SUV、MPV及輕卡等車型可以進行空氣動力學和風噪性能開發(fā),開展汽車風阻、行駛穩(wěn)定性、側風響應、內流優(yōu)化、流動顯示、車內外風噪聲等測試服務!蓖跤陆榻B,在這座3/4開口的回流式風洞中,最高風速可達250km/h,在140km/h的風速中,背景噪聲僅為58dB(A),堪稱“世界上最安靜的風洞之一”。
而汽車環(huán)境風洞則更加側重于汽車行駛過程中環(huán)境的模擬。據了解,這一回流臥式結構的風洞,安裝有直徑4.5m的風機,配備有可調節(jié)式噴口,“在這一風洞中,乘用車和商用車可進行整車及零部件的熱管理性能開發(fā),動力總成冷卻、空調性能、電動汽車環(huán)境適應性、動力電池冷卻、曲軸通風、除霜除霧、降雨降雪、防泥防濺等測試服務都可在其中開展。”
立足重慶 打造國際一流汽車平臺與機構
據了解,為了配合兩大汽車風洞的運行,中國汽研還建立了1200核高性能仿真計算平臺,提供包括汽車空氣動力學、氣動噪聲、發(fā)動機冷卻、空調性能、零部件熱保護、乘員舒適性、除霜除霧、燃油加注、整車涉水、齒輪潤滑、發(fā)動機散熱系統(tǒng)匹配等汽車空氣動力學、聲學和熱力學領域的CFD仿真分析和優(yōu)化技術服務。
值得一提的是,虛擬風洞和汽車空氣動力學數據庫兩大服務平臺的探索與構建,還將為國內外企業(yè)提供虛擬風洞仿真分析,CFD分析與風洞試驗對標,汽車關鍵氣動以及聲學特性的查詢、分析和對標等技術服務。
除了高水平的硬件設施,一直以來,中國汽研也在積極發(fā)揮汽車風洞的輻射作用。牽頭行業(yè)47家單位成立中國汽車工程學會汽車空氣動力學分會、聚集10家車企組建中國汽研汽車風洞聯盟……專注于汽車空氣動力學、熱力學和氣動聲學前沿技術研究和產業(yè)生態(tài)打造的中國汽研,將從中西部首座汽車風洞出發(fā),加快我國自主品牌汽車品質升級。
未來,立足重慶的中國汽研汽車風洞,將促進我國汽車風洞技術進步,推動我國中西部乃至全國的汽車制造業(yè)發(fā)展。對此,中國汽研汽車風洞中心主任王勇表示:“以這座汽車風洞為契機,我們將致力于成為國際一流、國內領先的汽車空氣動力學、氣動聲學和熱力學第三方技術服務平臺和先進技術研究機構,持續(xù)為技術的發(fā)展提供強勁的科技動力!