7月1日,中國汽車技術研究中心公布了2016年度第二批測試車型的C-NCAP評價結(jié)果。在本次測試中,東風日產(chǎn)新逍客憑借其卓越的安全性能,最終以55.2分的總成績斬獲C-NCAP五星安全認證。
作為國內(nèi)最具權威性第三方汽車安全性能測試標準,C-NCAP自2006年首次推出以來就在不斷調(diào)整中持續(xù)優(yōu)化。如今,其測試標準已經(jīng)媲美于國際主流水準。因此,若想獲得C-NCAP五星安全認證的成績,必須得有足夠強悍的安全性能作為支撐。
據(jù)了解,早前新逍客在歐洲Euro—NCAP安全碰撞測試中也獲得了五星安全認證的優(yōu)異成績,并一舉拿下當年度 E-NCAP最安全車型的美譽。毫無疑問,C-NCAP和Euro—NCAP權威、公正的五星安全認證成績也印證了新逍客在安全性能上的卓越表現(xiàn)。
在被動安全方面,新逍客基于專注SUV生產(chǎn)制造的CMF平臺打造,擁有采用了近半高強度鋼所打造的ZONE BODY區(qū)域安全車身結(jié)構。該結(jié)構可劃分為3個相對獨立的區(qū)域,前后均為“緩沖區(qū)”,在受到撞擊時,既能向內(nèi)潰縮并有效地吸收沖擊力,又不至于太過脆弱讓沖擊力直接影響到駕駛艙;而中間部分則采用了較高強度的鋼材以便抵抗并分散尚未被緩沖區(qū)吸收掉的沖擊力。
而且新逍客還能通過六通道沖擊力分散結(jié)構高效吸收撞擊能量,并將其分散至車身各部位骨架,以最大限度的防止駕駛艙室發(fā)生形變,確保駕乘人員的安全。另外像前席雙輔助安全氣囊、側(cè)輔助安全氣囊、窗簾式輔助安全氣囊這樣的安全裝備,也能得以將乘員在碰撞過程中所造成的傷害降到最低。
360°智能實時監(jiān)控系統(tǒng)和i-SAFETY智能防撞安全系統(tǒng)組成了新逍客的主動安全科技,這兩套安全系統(tǒng)猶如一個安全 “管家”,能夠?qū)崿F(xiàn)實時監(jiān)控、及時預警和自動剎車等功能,將一切可能發(fā)生的危險扼殺在搖籃里。
新逍客的360°智能實時監(jiān)控系統(tǒng)由MOD移動物體&行人探測預警系統(tǒng)、AVM全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)、LDW車道偏離預警系統(tǒng)、BSW變道盲區(qū)預警系統(tǒng)這四大子系統(tǒng)構成。
具體而言,MOD移動物體&行人探測預警系統(tǒng)運用在車輛靜止或倒車的情況,它能夠?qū)崟r監(jiān)測四周,并通過中控臺顯示屏、蜂鳴聲進行預警;AVM全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)可通過車頭、車尾以及車身兩側(cè)共四個超廣角攝像頭,在中控臺顯示屏形成360°的全景視圖,以便駕駛員可以清晰看到障礙物的位置,最大限度減少視覺盲區(qū);LDW車道偏離預警系統(tǒng),監(jiān)測路面車道線,當車輛偏離行駛車道時就會以蜂鳴聲對駕駛員進行預警;BSW變道盲區(qū)預警系統(tǒng)作用于車輛時速超過32km時,變道盲區(qū)預警裝置會實時檢測后方盲區(qū)的路況,如果盲區(qū)內(nèi)有車輛駛來,系統(tǒng)會自動通過A柱信號燈、3D行車信息顯示系統(tǒng)、蜂鳴聲等多種方式進行預警,提示駕駛員暫緩變道,以避免碰撞事故的發(fā)生。
新逍客的i-SAFETY智能防撞安全系統(tǒng)包含FEB預碰撞智能剎車輔助系統(tǒng)和EAPM油門誤踩智能剎車輔助系統(tǒng)和360°智能實時監(jiān)控系統(tǒng)一樣,它也能夠充分利用雷達、攝像頭等一些先進的傳感器、控制器,具備感知外部環(huán)境的能力,同時它也能夠協(xié)調(diào)剎車系統(tǒng),最終實現(xiàn)智能剎車的效果。
具體而言,FEB預碰撞智能剎車輔助系統(tǒng),能夠監(jiān)測行駛速度與前方障礙,提前感知風險,智能減速剎車。當系統(tǒng)判斷車輛與前方行人、車輛有碰撞風險時,提前通過提示音和儀表盤的TFT顯示屏進行預警,如果駕駛員仍然沒有制動減速,系統(tǒng)將啟動預制動并緊急提示,在危急情況下將進行主動緊急剎車;EAPM油門誤踩智能剎車輔助系統(tǒng)作用于車輛在低于15km/h的車速停車時,如果傳感器探測到危險,而駕駛員沒有對危險作出反應或者發(fā)生誤踩油門踏板的情況時,系統(tǒng)將通過3D平視顯示屏警示并發(fā)出蜂鳴聲,對駕駛者預警,在必要情況下,該系統(tǒng)會自動制動車輛,以避免與障礙物發(fā)生碰撞。
可以說,新逍客充分體現(xiàn)了東風日產(chǎn)對消費者的責任感,它遵循著嚴苛的安全標準,并配備了強悍的主被動安全裝備,最終得以未雨綢繆、擺平一切危機,全方位助力消費者縱情酷玩都市。