換“芯”手術 試駕長安CS75 1.5TGDI
2016年10月28日 17:15
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上市兩年多時間，長安CS75 2.0L和1.8T兩個排量的車型一直處于熱銷狀態(tài)。在小排量渦輪增壓日漸火爆的情況下，多數(shù)家用車都開始走上這條路線，加上1.6L以下小排量車型可以享受購置稅減免政策，這讓1.6L以上排量車型在競爭中失去了優(yōu)勢。好在CS75 1.5TGDI車型上市了，搭載長安全新的1.5L渦輪增壓發(fā)動機，以全新的姿態(tài)加入SUV戰(zhàn)場。
從外觀來看，這款新的1.5TGDI車型與之前的車型幾乎是沒有差別的，CS75的外觀設計已經(jīng)非常成熟，此時并不需要大改。熟悉的前臉依舊非常有氣勢，黑色的保險杠凸顯了車輛的剛毅，同時也能有效防止小刮蹭留下明顯痕跡，藍圈天使眼大燈引人注目。
在車尾部分，尾燈下方的“TGDI”標識是1.5T車型所特有的，雙邊雙出的排氣管讓這輛車看上去非常有運動感。
1.5TGDI車型的內飾依舊是大家熟悉的長安風格，軟性材質和蒙皮應用得爐火純青，中控臺的樣式很成熟，各個區(qū)域分工明確，旋鈕按鍵也很合手。車輛娛樂系統(tǒng)的控制非常方便，車機的手機互聯(lián)功能能夠將用戶的手機屏內容直接映射至車輛的中控屏上，在手機端和汽車端均可同時顯示和操作認證的手機APP，對于如今手機不離手的年輕用戶來說無疑是一大福音。
在方向盤上我們發(fā)現(xiàn)了定速巡航按鈕，雖然這是一輛手動擋車型，但在高速行駛時你也可以打開定速巡航放松一下緊繃的雙腳。儀表盤依舊是雙炮筒造型，中間的彩色行車電腦顯示屏尺寸夠大，顯示的信息也非常豐富。同時，電子手剎和自動駐車功能也出現(xiàn)在了1.5TGDI車型上，不僅節(jié)省了車內空間，也讓整車的高級感更強了。
在CS75上，乘坐空間和儲物空間的表現(xiàn)是一個亮點。車輛的后排座椅角度可以調整至非常舒服的半躺姿勢。后排地板非常平整，還帶有獨立出風口，對乘客的照顧是非常到位的。
全車2700mm軸距的大空間中經(jīng)過巧妙設計設置了28處人性化儲藏空間，各種小物件都可以找到合適的地方放置。后排座椅可以4/6分折完全放倒，形成一個平整的載物空間，可伸縮的后備箱隔板也可以讓后備箱的空間分割更加合理。
CS75 1.5TGDI的亮點自然是這輛車換裝的1.5TGDI發(fā)動機，這臺缸內直噴增壓發(fā)動機的數(shù)據(jù)非常漂亮，功率可達170馬力，峰值扭矩230牛•米，而與1.8T車型相比也非常接近，只存在7匹馬力的差距，扭矩輸出是一致的（1.8T車型為177馬力，230牛•米）。略顯遺憾的是這次上市的1.5TGDI車型還沒有配備自動變速箱，全部三款車型只搭載了6速手動變速箱。
日常駕駛時，這臺1.5T發(fā)動機的動力表現(xiàn)很棒，輕踩油門車子很歡快的就竄了出去，動力輸出非常充足。離合器半聯(lián)動結合點比較清晰，即使很久不開手動擋車型也能夠輕松駕馭。
6速手動變速箱的擋位非常清晰，換擋行程屬于比較長的，駕駛時有一種特別悠閑的感覺。油門調教得非常線性，踩多少是多少，也沒有明顯的渦輪遲滯感。
車輛的懸架系統(tǒng)依然是前麥弗遜后多連桿形式，對車身的支撐還是比較到位的，調教也是偏舒適的，加上線性的油門踏板和電動助力轉向，開起來有一種得心應手的感覺，甚至會忘記自己正在駕馭的是一臺SUV。
CS75 1.5TGDI本次一共上市了三款車型，售價分別是10.58萬、11.58萬、12.38萬，這個定價比2.0L車型沒有高出太多，但是可以得到更加強悍的動力和更低的油耗，個人覺得性價比還是非常不錯的，可以預見，將來裝配自動變速箱后，1.5TGDI車型未來很有可能會取代現(xiàn)在2.0L車型的地位，同時也能為CS75車系的持續(xù)熱銷提供強大的推力。
CS75 1.5T GDI長沙經(jīng)銷商：
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>>此文章為廠商供稿，不代表汽車之家觀點<<
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