在中國的汽車市場，某款自主車型若能和國外汽車品牌“沾親帶故”，就仿佛在市場中有了立足的底氣、呼風喚雨的資本。究其原因，血統(tǒng)就像一塊金字招牌，在一定程度上是先進造車理念和深厚技術積淀的象征。而紳寶首款SUV——X65在廣州車展亮相后引起的廣泛關注，部分原因就可歸結為消費者對紳寶X65是否傳承SAAB血統(tǒng)，是否來自某款SAAB原型車的爭論和無限遐想。

　　　　

　　盡管廠家沒有明確提及紳寶X65到底師承何處，但談論紳寶，絕對繞不開SAAB。因此要厘清紳寶X65是否與SAAB有血緣瓜葛，不妨先聊聊SAAB。對骨灰級的汽車發(fā)燒友而言，SAAB并不陌生。其作為與”BBA“齊名的瑞典豪華車品牌，因其源自航空領域的造車設計理念獨步全球，更因首次將戰(zhàn)機上的渦輪增壓技術運用于汽車發(fā)動機而被奉為“渦輪鼻祖”。SAAB推出的 9-3、 9-5等一系列車型以強勁的動力性能、貼地般的精準操控在世界車壇占有一席之地。

　　　　
 
　　然而遺憾的是，癡迷于技術的SAAB對市場的風云變幻漸漸力不從心，最終走向落寞，令人扼腕嘆息。不過北汽在2009年對SAAB的收購，使后者的造車體系和技術積累沉淀在紳寶品牌上得到延續(xù)和傳承。通過收購，北汽輕易獲得了包括平臺、發(fā)動機、底盤等一系列SAAB核心技術Know-How，從而站在了巨人肩膀之上�；�于此，北汽打造了自主中高端品牌———紳寶，并快速向市場推出了具有SAAB血統(tǒng)的紳寶D70、D50、D60三款量產(chǎn)車型。據(jù)可查到的官方信息表明，紳寶D70源自SAAB 9-5平臺，紳寶D50、D60則來自緊湊級平臺SAAB 9-3。

　　由此可見，到目前為止，北汽紳寶旗下所有上市車型均無一例外來自SAAB平臺，那么由此及彼可以推斷，同屬紳寶品牌的X65應該也來自SAAB。根據(jù)之前的經(jīng)驗，紳寶D70、D50、D60這三款車型在上市前，北京汽車均無一例外大肆宣揚SAAB的關聯(lián)和血統(tǒng)，并不避諱當年SAAB 9-5、9-3與旗下產(chǎn)品的前世今生關系。那么問題來了，紳寶X65到底是SAAB哪款車型的前世今生？
 
　　事實上，國內(nèi)的消費者對SAAB品牌和產(chǎn)品是不甚了解的。大部分認知則來自于大名鼎鼎的SAAB 9-5、SAAB 9-3系列車型，以及當年名噪一時的SAAB陸上飛行秀。其實，SAAB當年也有SUV產(chǎn)品線，并投產(chǎn)了9-4X、9-7X兩款車型，在歐美市場廣受好評。只不過因沒有在中國上市銷售，所以這兩款SUV車型在中國消費者中的知名度遠遠不如同門轎車。

　　2010年SAAB 9-4X在北美投入市場。從尺寸上看，SAAB 9-4X是一款中級城市SUV，搭載了來自SAAB 9-5的2.8T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率223kw，峰值扭矩400Nm。而SAAB 9-7X在級別上則屬于中大型豪華SUV，軸距達2870mm, 配備的是一臺超大排量的V8發(fā)動機。
 
　　傳承關系上，SAAB 9-4從尺寸上看與紳寶X65更為接近，并且搭載的發(fā)動機來自轎車SAAB 9-5，這一點竟然和紳寶X65與紳寶D70（出自SAAB 9-5）共享2.0T發(fā)動機的做法極為近似。另外，9-4X在2008年已有雛形，而北汽對SAAB完成收購的時間是在2009年，從時間上看二者并不沖突。因此，可以大膽推斷，紳寶X65極有可能源自SAAB 9-4X。

　　 

　　盡管上述只是筆者的大膽推斷，尚無確切定論。但在產(chǎn)品層面上看，紳寶X65的確是一款值得期待的重量級SUV選手。搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率130kW/5500rpm，峰值扭矩240Nm/1800-4800rpm，僅從數(shù)據(jù)上紳寶X65就已橫掃市面上的大部分同級產(chǎn)品。而且從前期紳寶D70的表現(xiàn)來看，這款發(fā)動機機械質素的確不錯，憑借SAAB特有的短岐管與雙平衡軸設計，具備了渦輪介入早、延遲小、中后段加速強一系列特點，動力上做到了同級唯一。另外，紳寶X65還具備同級唯一的大尺寸全景天窗和全景泊車影像系統(tǒng)，越級的配置凸顯了紳寶X65作為一名后來者的誠意。

　　 

　　盡管紳寶X65尚未上市，身上的一切謎團也只有等到明年3月才能真相大白，但憑借SAAB的血統(tǒng)、強勁的動力、豐富的配置、以及北汽吸收SAAB后繼承的一系列體系化造車Know-how，這些已讓筆者對紳寶X65充滿無限期待。

　　　　

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