一年一度的澳門大賽車對于很多車手來說都是被不斷追逐的夢想。當然，對于中國車手蒲俊錦也是一樣。經(jīng)過一段時間的籌備，蒲俊錦駕駛標致RCZ賽車，出戰(zhàn)第六十一屆澳門格蘭披治大賽車CTM澳門汽車杯比賽。 周六中午時分終于迎來12圈的大戰(zhàn)，駕駛17號標致RCZ賽車的廣東電視臺華揚賽車隊的蒲俊錦以第五位完賽。對于自己第一次在澳門比賽，他坦言收獲很多，對于自己的總體表現(xiàn)比較滿意。

　　CTM澳門汽車杯是澳門大賽車的傳統(tǒng)項目，之前一直很港澳好手的天下，由于大家都樂意采用本田賽車參賽，大家戲稱這是一場：本田車之間的較量。在2014年的賽事，有了很大的改變，1.6T組別賽車全面取代了過去S2000的賽車，參賽車型出現(xiàn)了”大革命“：福特嘉年華ST賽車、標致RCZ和MINI Cooper賽車成為該組別的三大主力賽車。

　　從場面看，看了一個幾乎全新的CTM澳門汽車杯比賽。賽車就是這樣的，總是不斷求新求變的過程中前進。對于今年的比賽，車手們努力適應(yīng)著。因為全新，代表著更多未知。尤其駕駛帶有渦輪增壓的車型出現(xiàn)，到底表現(xiàn)如何？在賽前報名名單上，原本有超過三十多臺的賽車參賽，但經(jīng)過周五的排位后，根據(jù)規(guī)則，排位時間達不到桿位時間107%被淘汰，有超過13部賽車的排位時間不達標被淘汰，來自福特香港車隊兩部強勁的嘉年華ST賽車也因為機械故障沒能入圍，足見賽事的殘酷。

　　周五排位賽之后，蒲俊錦僅排位第十一位，按照他本人的說法，還”不夠好“：我第一次駕駛右舵車，位置判斷等還要適應(yīng)；轉(zhuǎn)向助力泵從前方改至車身中部（這樣的調(diào)整主要為了防止撞機時較容易受損），對轉(zhuǎn)向助力的力度有影響。在排位賽時也路過一些比較臟的路面，也影響了速度。 排在第十一位發(fā)車，意味著蒲俊錦在周六的比賽要努力追趕。

　　決賽在周六中午如期打響，賽前，賽車統(tǒng)一擺放在后面發(fā)車區(qū)，現(xiàn)場人聲鼎沸，場面熱鬧。美艷的車模著實吸引了很多現(xiàn)場人的關(guān)注。桿位發(fā)車的是中國香港好手甄卓偉，排在第二位的泰國“車神”拿達活，他們都是來自亞游集團車隊。在兩圈過后，蒲俊錦已經(jīng)提升到第六位，并一直跟追第一集團，隨著他越來越適應(yīng)賽車，將自己的速度逐漸開始發(fā)揮。比賽初段，比賽發(fā)生了一段小插曲，4號賽車曹勁均在追趕29號車拿達活時發(fā)生了碰撞，前者賽車受損嚴重。第一集團的比賽節(jié)奏有所打亂。蒲俊錦的排位也上升到第五位。本來位置可以繼續(xù)提升，但在山上不允許超過的發(fā)夾彎被慢車和壞車阻擋，會耽誤好幾秒的時間，最終，甄卓偉拿下了比賽的冠軍，蒲俊錦守住了第五位完賽。

　　賽后，蒲俊錦對本站比賽作了小結(jié)：“本次參賽準備還是比較匆忙，第一次駕駛右舵車出戰(zhàn)街道賽，剛開始還是不太適應(yīng)�？戳巳λ贂r間，我們的位置應(yīng)該在前五，但發(fā)車的位置相對靠后，稍微有一點影響。當然，在個別彎位的拿捏，我還可以繼續(xù)提升。但畢竟第一年參賽，安全回來還是重要的。車輛調(diào)校方面，周五晚決定給車尾更大的下壓力，在比賽中確實對圈速有改善。但自我感覺還是還沒有到最好的，我在一步步適應(yīng)車輛的極限。下一年，我作更充分準備，再戰(zhàn)澳門大賽車。

　　據(jù)悉，蒲俊錦在2015年的比賽精力主要集中在歐洲的勒芒比賽，還有亞洲雷諾方程式（新款賽車），房車也回兼顧一些，期待蒲俊錦在新賽季有好表現(xiàn)。