務實出色的法系車 如何才能在華翻身
2014年07月24日 16:10
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雖然在品牌知名度及銷量方面，法系車的在華表現(xiàn)不是很出色，但是情況可能發(fā)生改變。今年，中法建交50周年之際，東風集團與標致雪鐵龍集團簽訂《全球戰(zhàn)略聯(lián)盟合作協(xié)議》，以8億歐元收購PSA14%的股權(quán)，與法國政府、法國標致家族，并列成為PSA的三大股東，此次工業(yè)及商業(yè)領域的戰(zhàn)略性合作協(xié)議的簽訂，使東風集團與PSA集團22年成功的合作伙伴關(guān)系進入了一個新階段，為法系車的崛起迎來新的契機。
出發(fā)：從中國消費者購車需求
縱觀東風雪鐵龍整體車系在市場的表現(xiàn)，世嘉和全新愛麗舍等緊湊型車的銷量為法系車崛起奠定了一定的基礎，中高級車的崛起要從中國市場出發(fā)，從中國消費者購車習慣入手.
消費者買車主要關(guān)注性價比和性能，特別是對于中級車消費者來說，誰更大氣沉穩(wěn)就買誰？國內(nèi)國產(chǎn)的所有中高級車，都有著大空間的共同特征。
崛起：縱觀汽車發(fā)展大方向
法國小排量發(fā)動機，在全球聞名，在2008年研發(fā)的排量１升的３缸汽油發(fā)動機，功率就達７０至１００馬力。而在今年下半年，東風雪鐵龍新C5將搭載1.6THP渦輪增壓發(fā)動機，配合旗下發(fā)動機啟停系統(tǒng)（STT），排量更小動力更強的同時使得油耗還進一步降低了.
延續(xù)：領先汽車科技
雖然在市場表現(xiàn)上，以東風雪鐵龍新C5為代表法系車的品質(zhì)卻一直有口皆碑，從后輪隨動轉(zhuǎn)向技術(shù)對汽車界的貢獻到如今PSA旗下空氣混合動力技術(shù)的研發(fā)，以及東風雪鐵龍獨具特色的MCS大師級底盤技術(shù)，不僅在普通的入門級家庭轎車領域里運用，還是在未來高端的技術(shù)運用，可以說，法系車不僅做的務實和出色，亦彰顯出法系車在技術(shù)上的優(yōu)勢以及對汽車品質(zhì)的無限追求。
據(jù)悉，東風雪鐵龍新C5率先在華國產(chǎn)1.6THP渦輪增壓發(fā)動機車型，代表著先進動力技術(shù)的渦輪增壓發(fā)動機已經(jīng)出現(xiàn)在法系中高級車上，成為法系車在中國市場上一次重要的動力革新。事實上，動力技術(shù)的更新僅是法系車崛起的一個信號，而此后更多人性化科技的應用，如扶手箱空氣凈化系統(tǒng)等帶來的舒適健康人性化配置，也將成為C5等法系中級車市場反攻的有力支撐。
綜上所述，在中法建交五十周年之際，法系車有望迎來新的發(fā)展契機，繼東風集團入股PSA，法系車也將釋放強勢信號。
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