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勞逸結(jié)合 周末自日產(chǎn)駕逍客大峽谷走起

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勞逸結(jié)合 周末自駕逍客大峽谷走起

  喜歡自駕出游的我,一季度由于忙于公司年報(bào)而不得不減少自駕出游,但仍不忘忙中偷閑取樂(lè),多抽時(shí)間陪伴下家人。于是,在一個(gè)難得空閑的周末對(duì)家人進(jìn)行補(bǔ)償,在上個(gè)周末帶著愛(ài)人和孩子去湖北恩施大峽谷自駕游去,借此和愛(ài)人浪漫一下,拉近親子距離。

  我家住萬(wàn)州,距離恩施大峽谷的路程有150多公里,沿途直走318國(guó)道在團(tuán)堡鎮(zhèn)的大龍?zhí)蹲蠊杖缓笤僦弊呤喙锞褪嵌魇┐髰{谷景區(qū)。2月15日早飯后,我和愛(ài)人在8點(diǎn)開(kāi)車(chē)從萬(wàn)州的家里出發(fā),順著318國(guó)道行駛近4個(gè)小時(shí)后,于中午12點(diǎn)到達(dá)了恩施大峽谷景區(qū)。

  從萬(wàn)州前往恩施大峽谷要經(jīng)過(guò)利川的朝陽(yáng)洞景區(qū),該景區(qū)由于卡斯特地貌和山多的緣故,陡坡和急彎路很多,且路邊就是懸崖,開(kāi)車(chē)需要十分注意安全,開(kāi)車(chē)需要緩慢行駛。在這樣急彎路況較多的情況下,對(duì)于開(kāi)車(chē)也是一種體力活,因?yàn)橐煌5夭倏胤较虮P(pán),好在逍客都配備了電動(dòng)隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),在低速時(shí)操控方向盤(pán)輕松靈活,甚至可以一個(gè)手打方向盤(pán),而另一只手還夾著香煙。此外,由于萬(wàn)州到利川沒(méi)有開(kāi)通高速路,318國(guó)道上的大貨車(chē)也不少,在急彎路的地方,大貨車(chē)通行需要占據(jù)很寬的路面才行,于是遭遇大貨車(chē)時(shí)候只能是小車(chē)讓道,即使急彎處相遇了也得小車(chē)倒車(chē)為大貨車(chē)讓路,否則誰(shuí)都走不了。在這樣彎路極多,而路邊就是懸崖的路況下倒車(chē),對(duì)于沒(méi)有配備全景攝像頭的車(chē)來(lái)說(shuō),此時(shí)倒車(chē)必須有人指導(dǎo)才行。然而,我的逍客配備了全景攝像頭,不僅方便一個(gè)人駕駛車(chē)輛外出倒車(chē),也增加了在這樣危險(xiǎn)復(fù)雜的路況下倒車(chē)的安全性。

  由于利川和萬(wàn)州沒(méi)有通高速,很多的大貨車(chē)也必須選擇走318國(guó)道往返于萬(wàn)州和利川之間,致使部分路段被重車(chē)壓壞而出現(xiàn)了坑洼,如此路況十分考驗(yàn)車(chē)輛通過(guò)性,好在逍客的最小離地間隙高達(dá)20.3厘米,而配備的后多連桿獨(dú)立懸掛,也保證了過(guò)坑洼路時(shí)車(chē)內(nèi)愛(ài)人乘坐的舒適性,F(xiàn)在的318國(guó)道利川至恩施段路況相對(duì)不錯(cuò),但大龍?zhí)兜蕉魇┐髰{谷路段的彎路、山路和陡峭路況也極多。即使在晴天行駛在在如此路況的速度快了,到急彎處急踩剎車(chē)降速過(guò)彎就容易出現(xiàn)甩尾和側(cè)滑等情況,何況SUV車(chē)型底盤(pán)較高,急彎路急踩剎車(chē)降速就更容易出現(xiàn)側(cè)滑的可能,而駕駛配備了ESP的車(chē)輛就能避免任何路況下的甩尾和側(cè)滑。更何況當(dāng)天利川和恩施境內(nèi)的山上都下起了小雪,路面十分濕滑,好在我的逍客配備了ESP車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng),即使行駛在接近恩施大峽谷積雪較多的急彎路上也沒(méi)出現(xiàn)過(guò)打滑情況。不過(guò)從來(lái)沒(méi)有在雪地上駕過(guò)車(chē)的我,也確實(shí)在到達(dá)恩施大峽谷景區(qū)停車(chē)場(chǎng)后感覺(jué)有些后怕。我的逍客配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),保證了如此濕滑路面的平穩(wěn)行駛。在山路陡峭路段,不僅考驗(yàn)車(chē)輛的爬坡能力,甚至也考驗(yàn)車(chē)輛的動(dòng)力。我的逍客雖然搭載的是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī),但是輸出的動(dòng)力足夠用,同時(shí)也保證了在市區(qū)行駛百公里10.2L的經(jīng)濟(jì)油耗,如此油耗甚至是很多緊湊型轎車(chē)都不能企及,更別說(shuō)我的逍客還是四驅(qū)車(chē)型。

  到達(dá)恩施大峽谷景區(qū)后,我和愛(ài)人在景區(qū)吃了午飯并在售票廳購(gòu)買(mǎi)了兩張價(jià)格為170元的門(mén)票,于是前往景區(qū)游覽了四個(gè)小時(shí)。當(dāng)我們走進(jìn)恩施大峽谷景區(qū),整個(gè)景區(qū)是銀裝素裹,山巒白雪皚皚,與近處的青山絕壁相映襯,如詩(shī)如畫(huà),宛如仙境一般。

  欣賞大峽谷的美景,還是從介紹大峽谷開(kāi)始。恩施大峽谷位于湖北省恩施市屯堡鄉(xiāng)和板橋鎮(zhèn)境內(nèi),是清江大峽谷一段,峽谷全長(zhǎng)108公里,其中百里絕壁、千丈瀑布、獨(dú)峰傲嘯、原始森林、遠(yuǎn)古村寨美不勝收,主要有大河扁、大小龍門(mén)、云龍河瀑布、前山絕壁、馬寨絕壁、朝東巖隧道、車(chē)壩水庫(kù)、羅針田農(nóng)莊、天樓地枕電站、銅盆水森林公園、屯堡至大龍?zhí)肚褰鞯?1個(gè)景區(qū),風(fēng)景綺麗,面積達(dá)300平方公里。除了大峽谷外,最大的景觀(guān)特色是兩岸典型而豐富的喀斯特地貌,有天坑、地縫、天生橋,有200多個(gè)溶洞,有層層疊疊的峰叢,還有近乎垂直于大峽谷的大斷崖。

  游玩了恩施大峽谷走出景區(qū)已經(jīng)是下午五點(diǎn)半,我們開(kāi)車(chē)前往利川吃了晚飯,然后飯后驅(qū)車(chē)經(jīng)過(guò)3個(gè)小時(shí)趕回了萬(wàn)州的家,到家已經(jīng)是晚上10點(diǎn)鐘了。在從恩施大峽谷回萬(wàn)州的路上電話(huà)不停地響起,而318國(guó)道的晚上行車(chē)就更需要集中注意力駕駛,好在我的車(chē)配備了藍(lán)牙車(chē)載功能,讓接聽(tīng)電話(huà)更加方便,而不需要手持電話(huà)接聽(tīng)電話(huà),從而影響駕車(chē)安全。此外,我很喜歡愛(ài)車(chē)配備了多功能方向盤(pán),不僅方便我使用藍(lán)牙接打電話(huà),還便于我這個(gè)音樂(lè)發(fā)燒友在開(kāi)車(chē)時(shí)挑選喜歡的音樂(lè)。

  最后,附上雪中恩施大峽谷的美景照片,建議大家看過(guò)恩施大峽谷的美景后,建議大家前往游覽。

  

 

>>此文章為廠(chǎng)商供稿,不代表汽車(chē)之家觀(guān)點(diǎn)<<
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    現(xiàn)在的逍客除了較大的優(yōu)惠,在市場(chǎng)中似乎沒(méi)有太多優(yōu)勢(shì)了,畢竟如果不考慮合資身份,同價(jià)位中國(guó)品牌無(wú)論在空間、動(dòng)力、還是配置都要更好。

    評(píng)測(cè)編輯-侯云峰:

    逍客的優(yōu)勢(shì)是好開(kāi)、動(dòng)力平順,油耗也不算高,但它實(shí)在是太老了,如果日產(chǎn)還想讓逍客這個(gè)名字繼續(xù)留在老百姓心中,那趕緊引進(jìn)新一代才是正事兒。

    評(píng)測(cè)編輯-陶懞軒:

    逍客的頂配車(chē)型賣(mài)到20萬(wàn),實(shí)在是有點(diǎn)兒過(guò)于自信了,這個(gè)價(jià)位你甚至能夠買(mǎi)到中國(guó)品牌中大型SUV了,如果實(shí)在喜歡這車(chē),那看看中低配吧。

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    外觀(guān)小改讓人感覺(jué)眼前一亮,這一類(lèi)主打年輕化的緊湊型SUV能夠惹人喜歡的主要原因,還是因?yàn)楦哳佒档拇嬖。?dòng)力的表現(xiàn)比較一般,日常使用算是足夠了,到是油耗的表現(xiàn)依舊出色,在動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性方面找了平衡。

    評(píng)測(cè)編輯-鄭雷:

    它不僅是看起來(lái)顏值高而已,操控方面也給我留下了深刻印象,底盤(pán)調(diào)校足夠運(yùn)動(dòng),車(chē)身側(cè)傾控制的相對(duì)輕微,面對(duì)彎道也不會(huì)出現(xiàn)SUV車(chē)型高重心而帶來(lái)的不安分感,整體表現(xiàn)非常穩(wěn)健。

    評(píng)測(cè)編輯-于碩:

    它的表現(xiàn)確實(shí)趨于平衡,主打運(yùn)動(dòng)的外觀(guān)設(shè)計(jì),再配合偏向運(yùn)動(dòng)的底盤(pán)調(diào)校,似乎找不到不喜歡它的理由,而內(nèi)飾方面也進(jìn)行了小改,全新的運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)手感出色,做工用料也保持了一貫的高水準(zhǔn)。

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    評(píng)測(cè)編輯-鄭宇:

    并不是說(shuō)1.2T CVT車(chē)型不夠好,只是同入門(mén)級(jí)2.0L CVT車(chē)型相比它的配置有些過(guò)于寒酸,價(jià)格也沒(méi)有完全拉開(kāi),并且從性能上看,這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相距甚遠(yuǎn),實(shí)在沒(méi)有理由不推薦配置更好、動(dòng)力更強(qiáng)的2.0L車(chē)型。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    1.2T自動(dòng)擋的逍客因CVT變速箱的原因調(diào)低了發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩,而CVT變速箱的自身特性又不能讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力在起步或者急加速時(shí)完全發(fā)揮出其性能,所以日常駕駛起來(lái)沒(méi)有手動(dòng)擋車(chē)型輕快,和2.0L低配車(chē)型只有3千元的差價(jià),讓其吸引力也不是很強(qiáng)。

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    逍客1.2T MT車(chē)型完全發(fā)揮出來(lái)這臺(tái)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的能力,性能方面與2.0L CVT車(chē)型相差無(wú)幾,而且油耗也要更低,如果你能熟練使用手動(dòng)變速箱并且不介意在擁堵路段繼續(xù)磨練自己的意志品質(zhì),那么這臺(tái)1.2T車(chē)型絕對(duì)不會(huì)讓你失望的。

    評(píng)測(cè)編輯-鄭宇:

    1.2T MT車(chē)型充分考慮到了日常駕駛,離合器結(jié)合點(diǎn)很低,并且?guī)в小氨憬蔹c(diǎn)火”功能,就算是意外熄火也不至于手忙腳亂,日常駕駛得心應(yīng)手。至于動(dòng)力方面則完全不用擔(dān)心,幾乎可以媲美2.0L CVT的加速性能讓它完全可以滿(mǎn)足大部分消費(fèi)者的需求。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    1.2T手動(dòng)擋的逍客日常開(kāi)起來(lái)還是很輕快的,駕駛時(shí)完全不用為它的排量而擔(dān)心,同2.0L車(chē)型0-100km/h相當(dāng)?shù)募铀俪煽?jī)也說(shuō)明了此問(wèn)題,對(duì)于想購(gòu)買(mǎi)手動(dòng)擋車(chē)型的消費(fèi)者,這款車(chē)值得推薦。

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    評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕:

    新逍客依然是一款特點(diǎn)很鮮明的車(chē),注重操控、設(shè)計(jì)年輕化,但空間就不是它的強(qiáng)項(xiàng)了。如果是年輕人開(kāi)我比較推薦,至少比很多小型SUV更有購(gòu)買(mǎi)價(jià)值。如果是對(duì)空間要求比較高的家庭用戶(hù)還是算了。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    新逍客的品質(zhì)和空間比老款有所提升,駕駛感受更好,2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)整體動(dòng)力完全夠用了,不過(guò)這款車(chē)的舒適性配置一般,性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)目前不是很突出,未來(lái)優(yōu)惠幅度增大的話(huà)或許更有競(jìng)爭(zhēng)力。

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    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    老車(chē)型了,簡(jiǎn)單總結(jié)下:如果用車(chē)環(huán)境大部分都在城市,很少離開(kāi)鋪裝路面,那么兩驅(qū)版已經(jīng)夠用。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    逍客是一款駕駛感受極為舒適的車(chē)型,SUV的外形符合消費(fèi)者審美,空間表現(xiàn)不錯(cuò),舒適性配置也足夠豐富,對(duì)于一般家用來(lái)說(shuō)完全滿(mǎn)足需求,但性能方面就較為平庸了。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    逍客我并不是太喜歡,因?yàn)镃ROSS概念到現(xiàn)在也比較模糊,說(shuō)是跨界,其實(shí)換個(gè)不好聽(tīng)的說(shuō)法就是四不像,跑的不如轎車(chē)快、越野又沒(méi)有真正SUV那么強(qiáng)大,逍客屬于是什么都會(huì),什么都不精通的狀態(tài),這和我個(gè)人對(duì)車(chē)清晰定位的理念有所偏差。

    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    應(yīng)該是國(guó)內(nèi)上市的第一款血統(tǒng)最純正的Crossover,不過(guò)逍客來(lái)得早,并不巧。首先是Corssover理念在國(guó)內(nèi)認(rèn)知度不高,消費(fèi)者往往會(huì)拿它和一些SUV相比較,優(yōu)勢(shì)當(dāng)然不明顯,不過(guò)這些都是外因。逍客本身的駕駛感覺(jué)很不錯(cuò),就是空間小了點(diǎn)。起決定作用的還是價(jià)格,現(xiàn)在好像還看不出優(yōu)勢(shì)。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    帶著Crossover理念,逍客較好的展示著自己的全面性,平順的動(dòng)力,轎車(chē)般的駕駛風(fēng)格解釋了舒適的定義;而兩驅(qū)/四驅(qū)的切換和一定的越野能力又不失良好的通過(guò)性。然而在價(jià)格的壓力下,逍客很顯然沒(méi)有了之前的優(yōu)勢(shì),性?xún)r(jià)比問(wèn)題還需要多琢磨琢磨……

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指導(dǎo)價(jià):12.59-17.49萬(wàn)
級(jí)別:緊湊型SUV
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