全新的外形設計,賦予了第4代RAV4更犀利的視覺感受,名曰“Keen-Look”的前臉設計給人以更為穩(wěn)健、時尚的觀感。它不僅僅是看上去漂亮這么簡單,這里面包含了大量工程學設計的碩果,它讓全新RAV4達到了更低的風阻系數(shù),無論是控制高速行駛的風噪,還是降低風阻對額外燃油的消耗,全新的第4代RAV4都達到了更高的水準。9氣囊配置的GOA車體結構,也將客戶的人身安全最到了極致的呵護。
新的2.5及2.0直列4氣缸自然吸氣發(fā)動機,6速的全新變速器或CVT變速器,新的車體及機艙設計技術。新平衡的懸架系統(tǒng)不僅對公路的行駛穩(wěn)定性有了大幅提升,在處理復雜路況時,車身的跳動也被抑制的更好。革新性的新式電磁多片耦合器,為第4代RAV4的高速行駛中,也提供了全面的道路行駛控制4WD支援。在駕駛的過程中,這些新技術的應用,會明顯感覺到新品確實有了大幅提升…….
由第3代的4速AT,過渡到新的6速AT。對于很多廠商而言可能并不復雜,愛信也早在10多年前就為雷克薩斯配置了8速AT,但對于RAV4的變速器選擇將更為艱難,并非簡單的將已有的橫置發(fā)動機串聯(lián)上愛信6速AT(已應用于VW途觀)那么簡單。對豐田而言會涉及到更多需要考慮的因素,首先是變速器重量,更大的變速器重量,不僅會提升整車的重量,增加額外的燃油消耗,也會造成車頭的質量過大,讓車輛在彎道的操控性變差,彎道轉向不足會更為明顯。對于變速器的設計制造而言,要做到減重也存在著巨大的難度。匹配的發(fā)動機扭矩總在大幅提升,在滿足傳遞更大牽引力的條件下,變速器的傳動部件的減重,對材料和工藝都需要有新的突破。第4代RAV4的6速AT變速器,是在做到了比原有4AT還輕了10多公斤之后,并達到了可滿足傳遞更大扭矩的機械參數(shù)后,才真正被全新RAV4打造團隊所接受。
這僅僅是整車技術里的一小部分。我們從外觀形象一直到內飾,看到了完全不同于以往的設計,這也是全新RAV4打造團隊所追求的新目標。20年前豐田首創(chuàng)這個車型時,就是拋棄了原有的傳統(tǒng)化思路的設計負擔,用新的創(chuàng)造思維,來塑造出這一成功車型。對于第4代RAV4而言,滿足新的城市用戶休閑運動需求,在延續(xù)以往成熟設計的同時,這款全新的RAV4需要更大的變化。
很多人可能感覺全新的第4代RAV4與之前的變化有點太大了,確實,看上去長得不像兄長了,坐進駕駛室,帶著對第2、3代RAV4的那種熟悉感,第4代的設計讓你突然感覺很陌生。但這些似乎都是很短暫的,透過前風擋往前面看過去,你會發(fā)現(xiàn)和你第一眼對它的判斷有所不同。前風擋設計得更流線,實現(xiàn)更低的風阻。但坐進去之后,駕駛視線的感覺卻比之前的第3代還要好。不僅在前方的視線上,后面的外掛備胎取消后,透過后窗的觀察視線也變得更好。在細節(jié)上,包括反光鏡與A柱組成的結構性視角盲區(qū),也通過改善,提高了駕駛者的觀察視線。無論是公路,還是處理復雜路況時,駕駛者對路面細節(jié)的觀察都得到了“看得見的“提升。
對很多老的RAV4用戶而言,看似陌生的環(huán)境,熟悉和適應起來似乎很快,而且高品質感超越了以往各代的提升幅度?此票雀偲泛唵蔚膬x表臺,把玩起來,會發(fā)現(xiàn)很多以往不曾有的功能,而且很方便,坐在駕駛位上,幾乎不需要身體離開靠背,就可以方便的觸摸、控制所有的功能。對于很多老的汽車用戶而言,什么東西是精致的,什么是粗糙的,肯定騙不了他的眼睛。這就如同我們使用100dpi和1000dpi的分辨率,分別打印同一張圖片時,哪個更精細,你幾乎可以不假思索就可給出答案。全新RAV4的儀表臺工藝,就是這樣的感覺-精致感、高級的做工。這是那些由復雜的塑料殼子所堆砌出來的“變形金剛式”的儀表臺造型所不能比較的。稍用力的去按動每一個內飾部件,都給你以堅實感。你也不用擔心用上一年之后,這個車會有內飾件松動的異響。尤其是在顛簸的路面上,在享受休閑時光的鄉(xiāng)下低等級路面中,整車的裝配工藝品質,也將受到實際道路的真實考驗。
對于城市用戶來說,日益嘈雜的環(huán)境,污濁的空氣……對于追求高品質生活環(huán)境的人而言,都是難以接受的。這也形成了大部分生活在城市里的中國人一個新的共識“外面很臟,家里很干凈,很舒服”。和那些生活在北美或澳大利亞的人們看法可能截然不同,他們認為外面的自然環(huán)境是潔凈的。但在中國的大城市,環(huán)境雖在不斷改善,但還遠達不到理想、潔凈的要求?偠灾,車輛對中國客戶而言,是他獨享的私人空間,他需要更干凈、更安靜。因此,豐田為全新RAV4配置了應對污染物的PM2.5空調濾芯,以創(chuàng)造更為潔靜清新的駕駛環(huán)境,高配車型也裝備了等離子發(fā)生器,以殺除車內有害細菌,尤其是對于兒童的呵護,乘坐環(huán)境也更為安全。對于南方炎熱環(huán)境的用戶來說,有人經(jīng)常抱怨,空調開啟時,發(fā)動機風扇的風噪,也是令人難以接受的,在心情不好時,他會抱怨“能不能安靜一點“,另外一些追求極致音樂享受的客戶會抱怨”我聽不到美妙的音樂細節(jié)“……第4代RAV4為了滿足這類用戶的極致訴求,隔音、振動抑制、新的發(fā)動機艙防火墻隔音都做了更為新技術手段的處理。甚至為了讓用戶在劇烈的加速中,讓發(fā)動機的聲音聽上去更為悅耳,聲音頻率不至于讓駕駛者厭煩,豐田對進氣系統(tǒng)的風切噪聲頻率,也做了相應地處理。
很多老的RAV4用戶至今還是不明白,為什么第3代RAV4要有關閉TRC\VSC的開關,這樣的問題在前幾天的汽車之家網(wǎng)站論壇上依然可以看到。同樣類似的問題還有“DAC是干什么用的,我在城市立交橋的下坡時可以用嗎?包括4WD-Lock的4輪驅動鎖定模式開關,大多數(shù)客戶并不完全理解這些開關設置的重要性,以及為這些功能所付出的巨大成本代價。豐田為第4代RAV4設置的這些功能是讓它開起來具有真正的駕駛樂趣,無論是挑戰(zhàn)更為陡峭的山區(qū)坡道,還是應對覆蓋積雪的下坡道路,開起來都將更為穩(wěn)健。很多坡道看似陡峭,也有很多客戶有過挑戰(zhàn)失敗的經(jīng)歷,在幾乎到達陡峭坡頂?shù)乃查g,前輪開始打滑,你感覺動力在打滑中損失、力不從心直至爬坡失敗。其實關掉TRC\VSC,力不從心的感覺馬上蕩然無存,對于挑戰(zhàn)陡峭的坡道,可以輕松的一氣呵成。