逸動(dòng)自上市以來(lái)，深受消費(fèi)者青睞，市場(chǎng)表現(xiàn)供不應(yīng)求，我也成為關(guān)注熱潮中的一員，并在第一時(shí)間訂購(gòu)了它，開(kāi)了半年有余，真心覺(jué)得這款車(chē)不錯(cuò)。

　　近期，新聞報(bào)道逸動(dòng)繼獲取C-NCAP新五星安全碰撞認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)后，于11月22日再度榮獲安全大獎(jiǎng)——首屆“2012中國(guó)汽車(chē)安全星盾獎(jiǎng)“安全車(chē)型獎(jiǎng)，可以說(shuō)這是對(duì)自主品牌在安全品質(zhì)上所取得的巨大進(jìn)步所給予的高度認(rèn)可，同時(shí)還是對(duì)長(zhǎng)安汽車(chē)一直以來(lái)在汽車(chē)領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)科研、安全技術(shù)、創(chuàng)新發(fā)展等層面，所產(chǎn)生的強(qiáng)大行業(yè)影響力及杰出貢獻(xiàn)的褒獎(jiǎng)。作為長(zhǎng)安寄予厚望重力打造的戰(zhàn)略車(chē)型，逸動(dòng)以?xún)?yōu)秀的實(shí)力和行動(dòng)讓我們逸動(dòng)熱潮支持者感到驕傲。

　　對(duì)于行業(yè)給予的高度認(rèn)可和評(píng)價(jià)，長(zhǎng)安逸動(dòng)的五星級(jí)安全對(duì)消費(fèi)者而言如何才能更加直觀，而不是停留在表面數(shù)據(jù)上的“霧里看花”，長(zhǎng)安逸動(dòng)給出了一個(gè)很好的答復(fù)。近日，作為“逸動(dòng)一族”的我，就有幸跟隨我的媒體朋友一起，走進(jìn)了清華大學(xué)的汽車(chē)工程研究院汽車(chē)專(zhuān)業(yè)教室，跟隨清華大學(xué)林教授，在長(zhǎng)安逸動(dòng)拆車(chē)活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，細(xì)數(shù)逸動(dòng)的安全細(xì)節(jié)，我將把拍攝到的直觀感受傳遞給大家。

　　主持拆車(chē)活動(dòng)的專(zhuān)家，清華大學(xué)林教授告訴我們，逸動(dòng)的車(chē)門(mén)采用雙層門(mén)板，且前后車(chē)門(mén)加裝了防撞加強(qiáng)圓桿，經(jīng)測(cè)量防撞桿直徑約為32毫米，厚度5mm，同時(shí)還裝有泡沫減震器，能有效減少行駛中的車(chē)輛噪音。將安全及減震都做到較高的水準(zhǔn)。

 
　　逸動(dòng)的前后門(mén)被完全拿了下來(lái)，可以看到，前后門(mén)均配備了安全氣囊，能夠更好地抵御側(cè)面撞擊帶來(lái)的巨大沖擊力，保護(hù)乘員的安全。

　　逸動(dòng)的AB柱皆為3層鋼板焊接，且點(diǎn)焊點(diǎn)較多，提升鋼板抗撞擊力，同時(shí)有效減輕噪音，C柱設(shè)計(jì)為兩層，主要是考慮到撞擊時(shí)對(duì)C柱的傷害較小，且ABC柱每層鋼板厚度均超過(guò)1毫米。一些日韓車(chē)以及自主品牌，ABC柱每層鋼板的厚度很多不足1毫米，而且ABC柱為2層鋼板設(shè)計(jì)，相比之下，逸動(dòng)可謂走在自主品牌前列，掌握了汽車(chē)安全技術(shù)核心。
 
 
　　逸動(dòng)為增加車(chē)輛側(cè)面防撞擊力，在車(chē)內(nèi)設(shè)置了一個(gè)橫梁，當(dāng)汽車(chē)從側(cè)面被撞擊時(shí)，這個(gè)橫梁能夠?qū)④?chē)門(mén)變形系數(shù)減小到最低，保護(hù)駕駛?cè)藛T的安全。
 

　　B柱貼心設(shè)置了凹陷，避免發(fā)生撞擊時(shí)，對(duì)手臂的傷害。這樣的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)可謂把安全做到了最細(xì)微處，也更人性化。
 

 

 
　　三點(diǎn)式安全帶，有效保護(hù)中間行人安全，目前僅20%的車(chē)輛配置后排三點(diǎn)式安全帶。
 

 

　　座椅拆下后，可看到座椅裝有加強(qiáng)杠，能夠減輕座椅的坍陷，同時(shí)提升座椅抗撞擊能力，保護(hù)乘車(chē)安全。
 

 

 
　　手套箱的弧度是垂直，避免發(fā)生撞擊時(shí)，對(duì)膝蓋的傷害。  

　　車(chē)頂除正常的前后兩條加強(qiáng)扛，在天窗附近，還增加一個(gè)加強(qiáng)框架，提升車(chē)身抗撞擊力。
 
 
　　逸動(dòng)為保護(hù)油箱，在底盤(pán)油箱位置多增加一個(gè)保護(hù)盒，減小撞擊時(shí)，油箱因變形漏油而引發(fā)爆炸的概率。

 

　　逸動(dòng)用5個(gè)螺絲釘為輪胎加固，而大部分汽車(chē)采用的是4個(gè)螺絲釘，從而逸動(dòng)更好地加固輪胎，減少輪胎被撞飛的機(jī)率。

 

 
　　車(chē)頭的前防撞鋼梁，厚度1.27毫米，寬53毫米，這已達(dá)到了歐系車(chē)的水準(zhǔn)。除此之外，還有復(fù)合型材料制成的“工”形保險(xiǎn)杠，外加正面突起兩條橫杠，進(jìn)一步強(qiáng)化了防撞擊能力。
 

　　發(fā)動(dòng)機(jī)艙與發(fā)動(dòng)車(chē)蓋板存在70mm-100mm空間，留下了撞擊緩沖的空間，能夠減少對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的傷害，而且蓋板的弧形設(shè)計(jì)能夠分解撞擊時(shí)受到的力量，跟安全帽的原理一樣。
 

　　蓋板采用是網(wǎng)格狀設(shè)計(jì)，進(jìn)一步的增大與發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間縫隙，有效提升被撞變形空間，進(jìn)一步提升安全水準(zhǔn)。車(chē)頭的前格柵添加了塑料外盒，而厚厚的泡沫吸收撞擊能量，這有利于減輕對(duì)行人撞擊造成的傷害，保護(hù)行人安全。

　　逸動(dòng)的后防撞鋼梁采用弧形結(jié)構(gòu)，能分散撞擊能量，鋼梁厚度是1.5毫米，比很多合資品牌的同級(jí)車(chē)更厚實(shí)。
 
 
　　車(chē)尾吸能盒能高效保護(hù)對(duì)車(chē)側(cè)圍的保護(hù)，有效吸收能力，同時(shí)減輕對(duì)車(chē)輛后部的撞擊。追尾時(shí)，受傷主要是后防撞鋼梁，而不是車(chē)身側(cè)身板，提高側(cè)車(chē)板的使用壽命，減輕維修費(fèi)用。

 
　　后盒同樣有厚厚泡沫，減輕追尾傷害。
 

　　通過(guò)教授在拆車(chē)過(guò)程中給予的詳盡講解，不僅凸顯了長(zhǎng)安自主品牌的崛起，也看得到長(zhǎng)安對(duì)科研攻堅(jiān)的實(shí)力和信心。短短六年時(shí)間，長(zhǎng)安汽車(chē)碰撞安全團(tuán)隊(duì)完成了從團(tuán)隊(duì)建立、CAE分析能力建設(shè)、試驗(yàn)?zāi)芰�建設(shè)，能力提升到新C-NCAP五星車(chē)型的陸續(xù)開(kāi)發(fā)成功，一切都說(shuō)明，逸動(dòng)已然走在了自主品牌前列，并以趕超合資品牌的實(shí)力，一步步努力進(jìn)取。正如長(zhǎng)安汽車(chē)公司副總裁朱華榮先生所說(shuō)：“平臺(tái)是關(guān)鍵、設(shè)計(jì)是亮點(diǎn)、動(dòng)力總成值得期待，這是逸動(dòng)被賦予承擔(dān)長(zhǎng)安品牌向上發(fā)展所具備的三大賣(mài)點(diǎn)”。相信逸動(dòng)一定會(huì)不負(fù)眾望，在高品質(zhì)汽車(chē)之路上，一路領(lǐng)航！