逸動作為長安沖力打造的戰(zhàn)略車型，選擇在 “汽車奧運會之稱”的法蘭克福車展上進行首發(fā)亮相，更是車展上唯一一款自主品牌車型。上市以來屢獲殊榮，繼9月獲取“C-NCAP新五星安全”之后，11月再次榮獲由中國汽車技術(shù)研究中心和中國汽車工程學(xué)會聯(lián)合頒發(fā)的“2012中國汽車安全星盾獎”最高褒獎-安全車型獎。那么，是什么力量賜予逸動如此大的魅力呢？
據(jù)悉，逸動在立項之初，即以滿足新版C-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)為設(shè)計目標(biāo)。為什么叫新版C-NCAP？我們首先需要了解C-NCAP到底發(fā)生了什么變化，2012年7月起C-NCAP正式實施新版評價規(guī)程，簡單來說，新版C-NCAP加大了測試的難度，將正面40%偏置碰撞（即正面40%可變形壁障碰撞）的試驗速度提升至64公里/小時，并在國際上首開先河將后排乘員在碰撞中的受傷害情況納入評分體系。另外還新增了低速后碰撞頸部保護試驗（即“鞭打試驗”）。在加分項中，還增加了電子穩(wěn)定控制裝置的加分，評價的總分也從51分增加至62分。
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主要項目 |
2009年 |
2012年 |
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正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗 |
16分 |
18分（后排乘員2分） |
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正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗 |
16分 |
18分（后排乘員2分） |
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可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗 |
16分 |
18分（后排乘員2分） |
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后碰頸部保護試驗（鞭打試驗） |
無此實驗 |
4分 |
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安全配置加分 |
前排安全帶提醒（1.5分） |
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總分 |
51分 |
62分 |
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完全正面碰撞試驗得分 |
16.24分（滿分18分） |
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40%偏置碰撞試驗得分 |
15.02分（滿分18分） |
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側(cè)面碰撞試驗得分 |
17.73分（滿分18分） |
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座椅鞭打試驗得分（2012規(guī)程新增項目） |
4分（滿分4分） |
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加分項 |
駕駛員側(cè)安全帶提醒 |
0.5分 |
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前排乘員安全帶提醒 |
1分 |
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側(cè)面安全氣囊及氣簾 |
1分 |
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ISOFIX裝置 |
0.5分 |
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ESC（電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，2012年規(guī)程新增加分項目） |
1分 |
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總分 |
52.9分（滿分62分） |
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星級 |
★★★★★（≥52分且＜60分） |
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隨著國內(nèi)汽車安全碰撞測試越來越備受廠家和消費者重視，并伴隨頻繁的交通事故發(fā)生，越來越多的人對車輛安全更加重視。那么，安全對于消費者購車來說是一個非常大的決定因素。逸動站在市場前瞻，以人性化安全配置打造安全品質(zhì)。整車采用世界領(lǐng)先的HEEAB高剛度鋼吸能構(gòu)架式安全車身，具有密度高、質(zhì)地堅硬的特性，強度高達1200MPa ,高強度鋼用材占比高達47.92%；配備前排雙安全氣囊、前排雙側(cè)安全氣囊、前后排一體式雙側(cè)安全氣簾，形成10個安全氣囊點和配備國際流行的未成年人保護系統(tǒng)安裝裝置；采用了TRW美國天合公司的ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，同時率先實現(xiàn)行人保護GTR高安全標(biāo)準(zhǔn)，讓行人安全同時受到全面保護。
據(jù)組委會介紹，長安逸動獲選憑借的是其安全方面的突出表現(xiàn)，在2012年度第三批C-NCAP(中國新車評價規(guī)程)碰撞測試中，長安逸動在各項測試中均表現(xiàn)出了超越同級車的安全性能，最終獲得新五星第一碰。本屆“星盾獎”的評選正是基于這次測試的結(jié)果而評定的，旨在對汽車安全事業(yè)方面所做出的重要努力和貢獻進行整體總結(jié)和激勵，集中推選出中國汽車安全產(chǎn)品，具有高度的權(quán)威性和專業(yè)性，是中國汽車安全的風(fēng)向標(biāo)。
此次獲評“2012中國汽車安全星盾將”安全車型獎可謂是實至名歸。逸動在安全方面屢獲殊榮，正是長安汽車堅持“以我為主，自主研發(fā)“的成果體現(xiàn)，也標(biāo)志著自主品牌在安全性能方面真正與國際標(biāo)準(zhǔn)同步。