隨著中國(guó)汽車年度需求超過(guò)2000萬(wàn)輛，包括產(chǎn)品、價(jià)格以及二、三線城市的市場(chǎng)細(xì)分已變得越來(lái)越重要，在重慶舉行的2013中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展高峰論壇的分組會(huì)議辯論環(huán)節(jié)，圍繞“不同細(xì)分市場(chǎng)，不同區(qū)域級(jí)別市場(chǎng)帶來(lái)怎樣的機(jī)會(huì)？”這個(gè)話題，美國(guó)博斯公司（Booz & Company）高級(jí)專家、Synergistics 有限公司創(chuàng)始人、總裁Bill Russo、倫敦亞洲汽車信息機(jī)構(gòu)董事總經(jīng)理Ashvin Chotai、重慶百事達(dá)汽車有限公司董事長(zhǎng)楊敏、哈曼中國(guó)投資公司信息娛樂(lè)系統(tǒng)副總裁兼總經(jīng)理趙彤、一汽大眾產(chǎn)品戰(zhàn)略部部長(zhǎng)丁健、重慶晨報(bào)總編輯姜春勇圍繞以上話題進(jìn)行了深入探討。
中國(guó)汽車市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)
　　一汽大眾產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略部部長(zhǎng)丁健首先對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了系統(tǒng)的講述。他認(rèn)為，中國(guó)汽車市場(chǎng)正在由快速發(fā)展向穩(wěn)步發(fā)展過(guò)渡，大家都說(shuō)汽車市場(chǎng)會(huì)突破2000萬(wàn)輛，我們認(rèn)為今年汽車總體市場(chǎng)突破2100萬(wàn)輛，其中乘用車總量接近1520萬(wàn)輛，占比達(dá)到70%以上，這與十年前商用車和乘用車的比重相反，當(dāng)時(shí)商用車（卡車、客車）占總體市場(chǎng)的70%，現(xiàn)在十年過(guò)去之后，乘用車已經(jīng)成為汽車市場(chǎng)的主導(dǎo)。“就中國(guó)汽車市場(chǎng)的趨勢(shì)而言，有豐田中國(guó)的同仁認(rèn)為難以預(yù)測(cè)，在我看來(lái)，中國(guó)現(xiàn)在不是成熟的汽車市場(chǎng)，是正在向成熟的汽車市場(chǎng)過(guò)渡，因此要借鑒一下成熟的汽車市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)�！倍〗≌f(shuō)。
未來(lái)渠道發(fā)展西部是重點(diǎn)
　　重慶百事達(dá)汽車有限公司董事長(zhǎng)楊敏就細(xì)分市場(chǎng)的情況從重慶市場(chǎng)的角度發(fā)表了演講。他表示：“重慶是全國(guó)最大的直轄市，但它是大城市帶大農(nóng)村的直轄市，我們發(fā)現(xiàn)，主城區(qū)4S店銷售數(shù)量只占40%，超過(guò)60%產(chǎn)品銷售在區(qū)縣市場(chǎng)，如果廠商強(qiáng)行規(guī)定做品牌授權(quán)的4S店難度很大，因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)成本很高。之前我們?cè)诟叨似放谱鲞^(guò)嘗試，現(xiàn)在情況不是特別好。”
　　楊敏認(rèn)為，未來(lái)汽車市場(chǎng)發(fā)展渠道要關(guān)注西部，而西部市場(chǎng)未來(lái)的十年、十五年怎么做？這需要廠商和經(jīng)銷商冷靜思考。據(jù)他了解，去年大部分4S店指標(biāo)緩建甚至停建，4S店運(yùn)營(yíng)成本非常高，必須重新審視目前的經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)，考慮怎么針對(duì)客戶和市場(chǎng)變化做調(diào)整。
中國(guó)汽車廠商未來(lái)將不斷整合
　　哈曼（中國(guó)）投資公司信息娛樂(lè)系統(tǒng)副總裁及總經(jīng)理趙彤認(rèn)為，當(dāng)前中國(guó)的細(xì)分市場(chǎng)，中國(guó)合資廠商都受到技術(shù)壁壘的影響，但是在中國(guó)車市和世界車市唯一一點(diǎn)非常接近的地方就是人機(jī)交互和電子方面，比如哈曼汽車娛樂(lè)系統(tǒng)主機(jī)這款產(chǎn)品在中國(guó)非常接近世界領(lǐng)先水平，這點(diǎn)中國(guó)車市不落后，哈曼更愿意為中國(guó)本土市場(chǎng)帶來(lái)國(guó)際化元素，帶來(lái)歐洲血統(tǒng)，致力于把世界最先進(jìn)的科技帶到中國(guó)，服務(wù)中國(guó)消費(fèi)者。
中小型入門級(jí)豪華車發(fā)展空間大
　　倫敦亞洲汽車信息機(jī)構(gòu)董事總經(jīng)理Ashvin Chotai表示：“對(duì)于細(xì)分市場(chǎng)有很多不同的細(xì)分方式，沒(méi)有統(tǒng)一的區(qū)分，用不同的區(qū)分判定不同的市場(chǎng)類型。還要考慮不同的人口結(jié)構(gòu)包括收入結(jié)構(gòu)、消費(fèi)者偏好等等，對(duì)于經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，更多的是看產(chǎn)品細(xì)分和消費(fèi)者的細(xì)分。”
　　他認(rèn)為，中小型車會(huì)有更大的發(fā)展，尤其是入門級(jí)豪華車。對(duì)于小型車油耗也是被反復(fù)提及的問(wèn)題，中小型車的轉(zhuǎn)向不是太多，在中國(guó)主要看效率、發(fā)動(dòng)機(jī)、車輛緊湊性等，更新?lián)Q代也是重要的趨勢(shì)。
將市場(chǎng)重點(diǎn)放在非限購(gòu)城市上
　　美國(guó)博斯公司（Booz & Company）高級(jí)專家，Synergistics 有限公司創(chuàng)始人、總裁Bill Russo表示：“我們對(duì)限制性因素更加關(guān)注，在一線城市已經(jīng)實(shí)施限購(gòu)政策，這些政策在其他城市有可能會(huì)出現(xiàn)，這樣的話會(huì)對(duì)行業(yè)有影響，但是，同時(shí)有很多城市可以帶來(lái)新的增長(zhǎng)，所以不一定非得關(guān)注有限購(gòu)政策的城市。
　　在Bill Russo看來(lái)，2013年會(huì)更多關(guān)注細(xì)分市場(chǎng)，尤其高檔SUV非常重要。首先市場(chǎng)越來(lái)越兩極分化，有一線城市、有低級(jí)城市，有高檔品牌、還有普通品牌、本土品牌，低端城市打造關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力，因此把品牌的建立同低級(jí)城市緊密結(jié)合非常有必要。”
重慶“二環(huán)時(shí)代”的新機(jī)遇
　　重慶晨報(bào)總編輯姜春勇表示：“目前，重慶市的‘二環(huán)時(shí)代’已經(jīng)比較成熟，帶來(lái)周邊區(qū)縣的快速增長(zhǎng)和發(fā)展。二環(huán)發(fā)展的下一步是“兩個(gè)一千”，即增加一千平方公里的發(fā)展面積、近一千萬(wàn)人口住入二環(huán)區(qū)域。市政府規(guī)劃了大概21個(gè)大型的居住區(qū)，新進(jìn)城市的城市人口大概700萬(wàn)，我想‘二環(huán)時(shí)代’將給車市發(fā)展帶來(lái)非常大的機(jī)遇，21個(gè)居住區(qū)之間的交通用車，是我們車市發(fā)展很大的機(jī)會(huì)�！�