元宵節(jié)剛過，國內(nèi)成品油就迎來了蛇年的首次價格上調(diào)，多個城市的汽油價格因此重新回到“8元時代”。面對日漸高漲的用車成本，以雅力士為代表的低油耗小排量家用車自然倍受消費者青睞。

　　應戰(zhàn)“油老虎”，雅力士成績驕人

　　油價上調(diào)，車主的用車成本隨之增加。以上海為例，93號汽油為7.99元/升，上漲0.24元/升，若開著2.0L排量車型每月行駛1300公里，按其百公里平均油耗10升計算，一年算下來，燃油費用增加近400元，總油費則接近13000元，對工薪階層而言，也是一筆不小的開支。

　　油費猛于虎，對于許多即將買車的消費者來說，這筆細賬真是看得人“心慌慌”。因此低排量的小型車備受青睞理所當然。而事實上，記者通過走訪一系列4S店發(fā)現(xiàn)，前來咨詢省油小車的消費者確實有所增多。在廣汽豐田4S店，一位來購車的劉先生就在其朋友的推薦下選擇了雅力士。劉先生介紹說，身邊好友開了雅力士3年，一直對雅力士節(jié)油方面的表現(xiàn)贊口不絕，現(xiàn)在他自己有了購車需求，又逢油價高居不下，便下了決心訂一臺雅力士，讓日常駕駛更加省錢。

　　據(jù)國家工信部公布：雅力士的百公里綜合油耗僅為6.8升左右，若每月行駛1300公里，油費僅為706.31元，一年花費也只是8475.79元。相比于一年動輒開銷上萬元油費的大排量車型，雅力士著實為車主們節(jié)省了不少。

　　高效節(jié)能，雅力士的省油密招

　　并不是所有的小型車都可以擔得起省油小車的稱號。除排量外，影響汽車油耗表現(xiàn)的因素還有很多，如燃油效率、車身凈重和駕駛習慣等。雅力士正是因其卓越的動力系統(tǒng)而在眾小型車中脫穎而出的。雅力士搭配了雙VVT-I發(fā)動機，其中雙VVT-I技術是指控制發(fā)動機的進氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)。在急加速時，控制進氣的VVT-i會提前進氣時間，并提高氣門的升程，而控制排氣的VVT-i會推遲排氣時間，從而有效地提升發(fā)動機動力。同時，由于進氣量的加大，也使得汽油的燃燒更加完全，實現(xiàn)低排放，大大增強了燃油經(jīng)濟性。

　　另外，EPS電子助力轉向系統(tǒng)也為雅力士的燃油經(jīng)濟性加分。以蓄電池為能源，以電機為動力元件，雅力士配備的EPS電子助力轉向系統(tǒng)可獨立于發(fā)動機工作，并且?guī)缀醪恢苯酉�耗發(fā)動機燃油。同時，EPS不存在液壓動力轉向系統(tǒng)的燃油泄漏問題，對環(huán)境幾乎沒有污染。

　　除此之外，雅力士的電子油門系統(tǒng)也能夠根據(jù)駕駛習慣改善發(fā)動機的節(jié)油和排放性能，使燃油燃燒更充分，排放更清潔，直接提升燃油經(jīng)濟性。

　　雙VVT-I發(fā)動機、EPS電子助力轉向系統(tǒng)以及電子油門的配備使得雅力士在節(jié)油方面表現(xiàn)出眾，也使其在“油價上漲已成定局”的今天成為最耀眼的車型之一。但在國內(nèi)上市五年之久的雅力士并非“僅此一招”，它還以安全、制造工藝、操控等多方面同樣突出的表現(xiàn)，“俘獲了”不同用車需求的消費者的心，是備受肯定和青睞的高品質(zhì)低油耗“國民”小車�！　�