我想，不光是大家，就包括我，在第一次看到這個(gè)二個(gè)V所組成的S形LOGO時(shí)，都會(huì)在想，這是一個(gè)什么牌子?雖然大家對(duì)它了解不多，但事實(shí)上，SEAT西雅特這個(gè)品牌來(lái)頭相當(dāng)?shù)牟恍�；�?a class="ShuKeyWordLink" href="http://frontenacatvclub.com/348/" target="_blank">雅特是西班牙最大的汽車公司，1950年成立于巴塞羅那�，F(xiàn)在屬于德國(guó)大眾汽車的子公司。在西雅特成立之初，他們以生產(chǎn)意大利菲亞特汽車公司的車型為主。當(dāng)時(shí)在西班牙汽車市場(chǎng)的占有率達(dá)到了60%之多，有西班牙國(guó)民車之美譽(yù)，而西亞特最具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品就是A0級(jí)小車。

OK，說(shuō)到這兒大家可能會(huì)明白一些，原來(lái)這西雅特是一個(gè)擁有著西班牙和德國(guó)血統(tǒng)的混血兒；由于是德國(guó)大眾的子公司，所以由大眾帶到了中國(guó)；而西雅特的LEON，則是其旗下一款小鋼炮級(jí)別的性能車型，為什么這樣說(shuō)呢？LEON可是曾連續(xù)二年獲得WTCC車手及車隊(duì)雙料冠軍的戰(zhàn)車！而如今這個(gè)車型也由安徽風(fēng)之星帶到了安徽的消費(fèi)者身邊。

在看LEON之前，我們先了解一下數(shù)據(jù)，LEON的長(zhǎng)寬高分別是4309mm*1768mm*1449mm，而它的軸距則為2578mm；數(shù)據(jù)控們可能會(huì)在想，這個(gè)數(shù)據(jù)在哪里見(jiàn)過(guò)？沒(méi)錯(cuò)，它與高爾夫非常的相似，因?yàn)樗�也出自于大眾�?/SPAN>PQ35平臺(tái)；同時(shí)，大眾經(jīng)典的DSG+TSI的組合也出現(xiàn)在LEON上，入門級(jí)的車型提供1.8TSI+7速DSG的動(dòng)力組合，而運(yùn)動(dòng)版車型則提供了2.0TSI+6速DSG的組合；由此不難看出西雅特LEON它虎視眈眈的對(duì)手們有哪些了。

我們來(lái)看看今天的主角西雅特LEON吧，從前臉上說(shuō)，它的設(shè)計(jì)似乎有點(diǎn)非主流，西雅特家族式的“箭頭式”車身以及相對(duì)偏小的倒梯形進(jìn)氣格柵，都有著西班牙那自成一派的風(fēng)格；而在車身側(cè)面，腰線自前翼子版拋至后輪處，這點(diǎn)睛之筆讓LEON的運(yùn)動(dòng)感覺(jué)凸顯非常明顯；后車門把車被隱藏在C柱內(nèi)，不仔細(xì)看還以為是一款雙門跑車，而LEON的車尾則與前臉?lè)侵髁鞯脑煨痛笙鄰酵�，弧度很大很圓潤(rùn)的車尾讓LEON顯得非常敦實(shí)；LEON的外觀在設(shè)計(jì)上雖然不是讓人眼前一亮，但也絕對(duì)是讓人過(guò)目不忘。

進(jìn)入LEON內(nèi)部，它的內(nèi)飾的整體造型看起來(lái)非常熟悉，對(duì)，它的內(nèi)飾風(fēng)格與菲亞特博悅十分的相似，這也與西雅特之前的歷史非常的符合；雖然是這樣，但是從細(xì)節(jié)上，比如方向盤、中控臺(tái)、LCD顯示屏等，都有著濃郁的大眾風(fēng)格；方向盤采用了平底式的運(yùn)動(dòng)造型，而儀表盤的造型雖然與其它車型無(wú)異，但布局則不同；而諸如ESP、胎壓檢測(cè)、中控鎖、后視鏡調(diào)節(jié)等旋鈕都被放置在手剎處。

坐在LEON內(nèi)，座椅相當(dāng)?shù)氖孢m，支撐感與包裹感都恰到好處，方向盤在材質(zhì)與布局上都與大眾車型相同，所以格外的親切；轉(zhuǎn)至后排，基本上和筆者的想法很相似，頭部空間尚可，但膝部空間還是略顯緊湊；不過(guò)，畢竟LEON是一款緊湊級(jí)小車，對(duì)于空間的表現(xiàn)，已經(jīng)是主流水平。

車型所搭載的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)還采用進(jìn)口大眾的調(diào)教，這個(gè)引擎在5300-6200轉(zhuǎn)時(shí)可以達(dá)到155千瓦的最大功率，而在1700-5200轉(zhuǎn)的時(shí)候則可以達(dá)到280牛米的最大扭矩，說(shuō)到這兒就要聯(lián)想到國(guó)內(nèi)一款與其非常相似的國(guó)產(chǎn)GTI的數(shù)據(jù)，相比國(guó)產(chǎn)GTI這147kW/5100-6000rpm的低功率調(diào)教，LEON可以說(shuō)是厚道了很多。雖然從數(shù)據(jù)上看非常的不錯(cuò)，但實(shí)際的駕駛感受又是什么呢？

由于出自大眾的PQ35平臺(tái)，所以駕駛著LEON或多或少都會(huì)感覺(jué)到它繼承著大眾那種非常緊致的駕駛感，但在LEON身上確有著更明顯的運(yùn)動(dòng)味道；轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，力度不再是大眾車上那種輕巧的感覺(jué)，更精準(zhǔn)、更沉重的轉(zhuǎn)向令車頭的每一次角度變化都顯得更加謹(jǐn)慎。

更沉的油門踏板好像是在警戒駕駛者一定要控制好你踩探的力度，雖然LEON整體調(diào)校得更猛，但是在D擋下，只要你想輕松的去駕駛它，控制好油門深度，它的變速箱還是很愿意用勤奮的換擋來(lái)回應(yīng)你，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)有很敏感的表現(xiàn)，順暢、松弛的駕感以及非常寧?kù)o的駕駛環(huán)境會(huì)讓你覺(jué)得很悠然自得。但此時(shí)如果你換上了S擋，LEON的轉(zhuǎn)速始終保持在3000轉(zhuǎn)以上，只要你油門稍有下探，車身都會(huì)迎來(lái)一次很緊迫的前竄，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱配合得相當(dāng)神經(jīng)質(zhì)，推倍感強(qiáng)烈且顯得有些急促；此時(shí)，把握方向盤的雙手也會(huì)不自覺(jué)的握得更緊，LEON性能的終極爆發(fā)會(huì)讓你感嘆它是如此勁爆。