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CR-V達(dá)人 故事回顧 —— 環(huán)保達(dá)人

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  李雍

  城市餐廚垃圾循環(huán)經(jīng)濟(jì)研究者

  “綠”動(dòng)節(jié)拍 環(huán)保進(jìn)行時(shí)

  當(dāng)“低碳”、“樂活”成為時(shí)下流行語的時(shí)候,我們應(yīng)該是欣慰的,它證實(shí)了環(huán)保理念已為社會(huì)認(rèn)同,并在引導(dǎo)者著更多的人為環(huán)保貢獻(xiàn)心力。然而大多數(shù)覺醒的人也只不過是下意識(shí)去改變一些生活習(xí)慣而已,真正將環(huán)保作為事業(yè)去經(jīng)營的人少之又少,然而,這類人群卻是需要被關(guān)注和放大的。

汽車之家

  同為CR-V車主的李雍先生便是這樣一位平凡卻又偉大的環(huán)保先行者,雖然依然在攻讀碩士學(xué)位,但并未耽誤他的工作——城市餐廚垃圾循環(huán)經(jīng)濟(jì),顧名思義,這是一份將垃圾變廢為寶,循環(huán)利用的環(huán)保事業(yè),致力于這份工作,李雍有著相當(dāng)浪漫的解讀:“仿佛我每天都在為城市梳妝,給地球扮靚,雖然日常工作中也難免會(huì)偶感枯燥乏味,但想到環(huán)保的意義是牽涉到人類可持續(xù)發(fā)展的大課題,是一項(xiàng)造福子孫萬世的大德行,我總會(huì)因?yàn)檫@份責(zé)任感而倍感榮耀!

  也許是一種使命的召喚,抑或不過是種“職業(yè)病”驅(qū)使,李雍選車也堅(jiān)持環(huán)保先行的原則。工作需要常常往返于北京市郊的各大隔油池,這些隔油池一般距離較遠(yuǎn),所以他需要選一輛能輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜路面的SUV車型。CR-V的低碳節(jié)油性能以及低污染、低輻射、易回收的材料特性都使其在SUV車型中異軍突起,光芒難掩,不由分說,李雍的選擇很篤定。

  “坦白說,我的駕駛習(xí)慣不算太好,更何況北京的交通路況的確令人堪憂,但是CR-V最多7L/100km的油耗實(shí)在是意料之外了。CR-V在節(jié)油環(huán)保方面的突出表現(xiàn),無形中令每一個(gè)購買者都為環(huán)保做出了貢獻(xiàn),實(shí)現(xiàn)了對(duì)環(huán)保的承諾,為營建人類共有的綠色家園做出了努力。實(shí)則功在千秋。”李雍言談間,語氣堅(jiān)定,目光深遠(yuǎn),對(duì)于環(huán)保事業(yè),他的執(zhí)著令人敬意油生。

>>此文章為廠商供稿,不代表汽車之家觀點(diǎn)<<
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    評(píng)測(cè)編輯-:

    CR-V屬于那種各方面都比較均衡的車,沒有明顯短板,但拿出任何一項(xiàng)來說,在同級(jí)別里似乎也沒有明顯優(yōu)勢(shì),或許這就是它成功的關(guān)鍵吧。

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    全新CR-V是一款很全面的車,造型設(shè)計(jì)沒有完全擺脫上一代車型的影子,頂配車型配置豐富,座椅坐著夠舒服,空間表現(xiàn)也不錯(cuò)。1.5T車型開著挺均衡,各項(xiàng)測(cè)試成績(jī)也都比較出色,四驅(qū)測(cè)試和實(shí)地越野成績(jī)也都挺不錯(cuò)。當(dāng)然它也有缺點(diǎn),噪音大、剎車腳感差,但瑕不掩瑜。

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    這套2.4L直噴+CVT的動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)于CR-V真是再合適不過了,平順省油,動(dòng)力更強(qiáng)油耗還更低,雖然有個(gè)低速抖動(dòng)的小缺點(diǎn),但瑕不掩瑜。四驅(qū)性能的提升倒有些意外,不過因?yàn)橥ㄟ^性參數(shù)太慘,越野什么的還是不適合它?偠灾,CR-V在它一向擅長(zhǎng)的領(lǐng)域做得更出色了,依然值得推薦。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    2015款產(chǎn)品針對(duì)性的提升了之前的不足之處,換了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱,四驅(qū)表現(xiàn)有驚喜。省油、好用、好開,家庭購買靠譜。盡管早已沒了當(dāng)年加價(jià)排隊(duì)的火爆,CR-V仍是同級(jí)產(chǎn)品中最值得考慮的選擇。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    做編輯的最不想遇到CR-V這種車,太中庸太平淡了,勾不起你任何的欲望。但是靜下心來想一想,它又是如此的均衡,好開、省油,稱職的代步工具。我給它9分,1分扣在發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)上。

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    其實(shí)無論我們給CR-V挑出什么樣的缺點(diǎn),市場(chǎng)證明了它是一款優(yōu)秀的產(chǎn)品,起碼符合中國人的胃口,F(xiàn)在新款車型又進(jìn)化了,設(shè)計(jì)、動(dòng)力、空間等等,每個(gè)點(diǎn)都能擊中消費(fèi)者的要害,所以它沒有理由不火。其實(shí)本應(yīng)該多給1分,可惜對(duì)新款車型的外觀設(shè)計(jì)是在不能認(rèn)同,所以這一分純屬個(gè)人感情。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    外觀設(shè)計(jì)有些超前,需要時(shí)間來適應(yīng);四驅(qū)系統(tǒng)沒有變化;腳踏板后面那一片的車廂做工太糊弄事。這些缺點(diǎn)如果能忍受,就可以很坦然的選它了。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    CR-V繼續(xù)走它的中庸路線,把做工、空間和舒適性做好就完事了,實(shí)際上它的綜合表現(xiàn)相比老款只有很小的提升,這難免讓人覺得有些乏味,據(jù)說新車現(xiàn)在已經(jīng)沒有上一代當(dāng)年那種火爆的銷售勢(shì)頭了,誰知道呢?沒有必要爭(zhēng)論它的好壞,這款車不適合站在風(fēng)口浪尖上,它本來就是極為低調(diào)的車。

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    新CR-V的成功可以通過現(xiàn)在仍然持續(xù)的加價(jià)現(xiàn)象得到印證,東風(fēng)本田在思域和CR-V上取得了豐收,證明了廠商對(duì)于CR-V的產(chǎn)品策略還是很符合中國人思路的。我對(duì)CR-V最大的感受就是空間和座椅組合真的是很豐富,并且后排座椅的性能幾乎可以算是同級(jí)車內(nèi)最強(qiáng)的配置了。行駛部分,我沒有過多的感覺,只不過看到同事駕駛兩驅(qū)CR-V連一個(gè)很小的坡都上不去的時(shí)候,我覺得還是購買四驅(qū)吧!雖然CR-V的四驅(qū)也不是純四驅(qū),但是至少能多少好點(diǎn)。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    CR-V在國內(nèi)的熱銷并不意外,除了產(chǎn)品本身,它在國內(nèi)也沒遇到強(qiáng)有力的對(duì)手。如果90%的時(shí)間在城市中使用,我覺得兩驅(qū)車型就完全夠用了,即便是四驅(qū)CR-V,越野能力也不是它的最大賣點(diǎn),轎車般的駕駛感受和強(qiáng)大的空間組合方式才是它最大的亮點(diǎn),況且兩驅(qū)車型有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。不過這次測(cè)試的兩驅(qū)車型配置有些寒酸,性價(jià)比不太理想。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    做為城市輕型SUV,東風(fēng)本田CR-V 2.0兩驅(qū)版的綜合能力是值得肯定的。多變的空間、舒適的駕駛感,不錯(cuò)的油耗表現(xiàn),一般家用所需的條件它幾乎都滿足了,而19.78萬的價(jià)格也算比較合理,如果你只為上/下班和偶爾的休閑出游,那么選擇這款車足夠用了。建議您購買后及時(shí)更換輪轂,因?yàn)樗拇嬖趲缀蹙褪菍?duì)CR-V毀容。

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本田CR-V

指導(dǎo)價(jià):18.59-26.39萬
級(jí)別:緊湊型SUV
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