7月8日，比亞迪G6 西北區(qū)域冠軍挑戰(zhàn)賽落下帷幕，比亞迪G6動(dòng)力冠軍節(jié)油挑戰(zhàn)賽完美收官。經(jīng)過(guò)一個(gè)月的選拔角逐，來(lái)自全國(guó)各地的節(jié)油王者相繼誕生。在西北三省的冠軍挑戰(zhàn)賽中，G6 1.5TI車型組冠軍最終由G6車主張先生奪得，其百公里油耗僅為3.6 L，亞軍、季軍選手也分別以3.9L/百公里、4.5 L/百公里的成績(jī)，G6 2.0車型組冠軍則由G6車主蔡先生奪得，其百公里油耗僅為4.0 L，亞軍、季軍選手也分別以4.31L/百公里、4.50 L/百公里的成績(jī)，比亞迪西北大區(qū)為其頒發(fā)了G6動(dòng)力節(jié)油王證書，并給予了冠軍iphone 4作為獎(jiǎng)勵(lì)。亞軍、季軍則獲得了平板電腦、數(shù)碼相機(jī)等獎(jiǎng)勵(lì)獎(jiǎng)勵(lì)。遠(yuǎn)低于官方公布的比亞迪G6車型的綜合工況油耗（7.0L/百公里）。

　　真實(shí)路況PK　　上演精彩決賽

　　據(jù)了解，西北區(qū)域總決賽于7月8日在蘭州市市舉行。作為2012年比亞迪G6全國(guó)動(dòng)力節(jié)油挑戰(zhàn)賽的一部分，西北區(qū)域的比賽以體育公園為起點(diǎn)，以都市生態(tài)園為終點(diǎn)，全程共69公里，有市區(qū)賽道及高速賽道(非專場(chǎng)賽道)全部為真實(shí)行車路況。比賽開(kāi)始時(shí)，參賽選手均在起點(diǎn)集合，加滿油后，油箱貼上封條再出發(fā)，車友依次回到終點(diǎn)后，工作人員統(tǒng)計(jì)并計(jì)算出選手的平均油耗，公布最終的比賽成績(jī)。

　　“掌握一些節(jié)油的方法還是很有用的，能節(jié)省不少油錢。”參賽的G6車主李先生告訴記者，選擇G6就是因?yàn)榭粗辛怂��?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">渦輪增壓、缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，動(dòng)力和節(jié)油性能都不錯(cuò)。在平時(shí)用車過(guò)程中李先生也比較注意節(jié)油，開(kāi)車時(shí)李先生會(huì)盡量保持穩(wěn)定的車速，盡量少踩剎車。賽后在與其他車主們的交流中，李先生也學(xué)到了不少節(jié)油的新竅門。

　　堅(jiān)持節(jié)能環(huán)保駕車理念  G6樹(shù)B級(jí)車節(jié)油新典范

　　2012年比亞迪G6動(dòng)力節(jié)油挑戰(zhàn)賽以車主在正常用車情況下的真實(shí)油耗為考量，車主大多駕駛自己的G6，結(jié)合實(shí)際路況進(jìn)行比賽，依靠車主對(duì)愛(ài)車的保養(yǎng)和自身的駕駛技術(shù)，比賽的公平公正性得到了肯定，也能更真實(shí)地反映比亞迪G6 1.5TI車型的節(jié)油性能。

　　賽后，冠軍得主張先生表示，由于比賽當(dāng)天天氣異常炎熱，不得不開(kāi)空調(diào)，但是在比賽全程中他很少剎車，不浪費(fèi)每一滴油，根據(jù)上下坡路型，合理地掌握著油門，因此才取得了出色的成績(jī)，“G6的TI系統(tǒng)和出色的車身設(shè)計(jì)也是省油的重要因素�！边@位冠軍得主說(shuō)。

　　比亞迪G6搭載是自主研發(fā)的1.5TI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率為113 kW /5200 rpm, 最大扭矩為240 Nm /1750-3500 rpm，可輕松實(shí)現(xiàn)1.5L排量的低油耗。由于采用了渦輪增壓，可以燃燒得更充分；而采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)后，其油耗又比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)降低了20%左右。這一切都為低油耗做出了貢獻(xiàn)，也讓比亞迪G6成了名符其實(shí)的B級(jí)車節(jié)油王。

　　近期，國(guó)內(nèi)油價(jià)雖有下跌之勢(shì)，但油價(jià)的起伏已經(jīng)讓越來(lái)越多的車主意識(shí)到節(jié)油的重要性。本次比亞迪G6節(jié)油賽不僅證實(shí)了G6在動(dòng)力節(jié)油方面的出色表現(xiàn)，也能幫助車主養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，讓更多的車主堅(jiān)持節(jié)能環(huán)保的駕車習(xí)慣，以環(huán)保節(jié)油的方式出行。