在2012深港澳車展華泰汽車展位，華泰汽車集團銷售公司張建良部長接受了多家主流汽車媒體的現(xiàn)場訪問。

　　媒體：張部長，您好，歡迎參加我們的對話。
　　張建良：媒體朋友，你們好。

　　媒體：張部長，本次車展華泰給我們帶來了什么車型？
　　張建良：我們這次車展帶來了華泰在售的4大系列的所有車型，包括圣達菲系列、特拉卡系列、寶利格系列、B11系列，并主推2.0T的圣達菲柴油颶風(fēng)版，這款新車比同排量汽油車在油耗上降低了30%，動力提升50%，尾氣排放上降低至少25%，是一款兼具節(jié)油、環(huán)保、低碳的一款車，這次這款車借助深圳車展在華南地區(qū)正式上市。

　　媒體：張部長能給我們詳細介紹下這款新的颶風(fēng)版車型嗎？
　　張建良：這款車其實在5月份已經(jīng)在全國上市，這次車展是在我們?nèi)A南區(qū)的上市。深圳在整個華南區(qū)有著舉足輕重的地位，在我們銷售圈里甚至有這么一句話“得深圳者得華南”，因此我們品牌也十分希望這款適銷對路的產(chǎn)品能夠在華南區(qū)有個很好的成績。
　　這款車搭配了歐意德柴油發(fā)動機，這款發(fā)動機是華泰與著名的柴油發(fā)動機制造商VM公司合作開發(fā)。這款車的推出，把我們?nèi)A泰這么多年來制造SUV以及在柴油領(lǐng)域的技術(shù)積累全部都釋放出來，我們最核心的三大技術(shù)：CIDI高壓共軌、VGT可變截面渦輪增壓及廢氣再循環(huán)，都在這款新車上體現(xiàn)得淋漓盡致。這款歐意德發(fā)動機在排放上滿足國四標(biāo)準(zhǔn)，在經(jīng)過技術(shù)升級后，排放可達國五標(biāo)準(zhǔn)。與這款發(fā)動機搭配的自動變速器則來自ZF。在核心零部件上，這款車都是十分有保障的。同時，我們的產(chǎn)品也十分貼近市場，價格更加親民。

　　媒體：看來這款新的2.0T柴油颶風(fēng)版圣達菲是一輛很好的車型，但是，目前市場上對柴油車還存在一定的誤解，您是怎么看待這個問題的？
　　張建良：為什么柴油車在中國都普及不開來？有一個很重要的原因是因為大家對柴油機的認識還停留在過去，包括：噪聲大、排放不達標(biāo)，如冒藍煙、噴黑煙等，再加上我們國家的前幾年柴油油品不是太好，導(dǎo)致柴油車的發(fā)展不如汽油車。
　　但過去并不代表未來。特別是近年來國家對能源進口的依賴程度已經(jīng)超過了50%的警戒線，而與此同時，我們的汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)高居世界第一，由此凸顯出能源緊缺的問題。在這樣的大背景下，從國家對汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略看長遠：發(fā)展新能源汽車，過渡：發(fā)展油電混合，現(xiàn)階段：發(fā)掘內(nèi)燃機的潛力。但考慮到新能源及油電混合在技術(shù)、成本配套體系等方面的不完善，在目前這樣的過渡時期，對傳統(tǒng)燃油發(fā)動機的優(yōu)化升級還是一個不錯的方向。
　　目前國外已經(jīng)十分普及柴油車，歐盟的柴油車的普及率已經(jīng)高達50%以上，在部分國家如法國，甚至高達70%，為什么國外柴油車的普及率這么高呢？無非柴油車在節(jié)油、排放方面都很有優(yōu)勢。美國05年之前對柴油車的政策導(dǎo)向也是十分模糊，但近年來，美國也越發(fā)重視柴油車，美國一季度柴油車的銷量已經(jīng)高達35%，持續(xù)了2011年27%的高增長，這些汽車強國的柴油車普及率都在很高水平。
　　在國家大的能源背景以及我國向國際社會承諾要降低40-50%的碳氧化合物背景下，我們汽車產(chǎn)業(yè)如何能進一步節(jié)省能源，并快速降低排放呢？柴油化進程在現(xiàn)階段無疑是最適合的，歐洲、美國就是很好的例子。
　　所以我也在此呼吁，希望國家的產(chǎn)業(yè)政策以及消費者都能更多的支持柴油車。并且隨著國內(nèi)柴油油品的逐步提升，我相信柴油車的春天也快要到來。

　　媒體：日后這款歐意德發(fā)動機還會搭載到華泰的汽車車型上嗎？日后還會推出其他排量的柴油發(fā)動機嗎？
　　張建良：這款2.0T柴油發(fā)動機會應(yīng)用到華泰的其他車型上，包括保利格及B11上。歐意德發(fā)動機是一個完整的系列，之后將推出1.0、1.2、1.4、1.5、2.0、2.5、2.8、3.0等排量的發(fā)動機。華泰之后推出的新車型，包括與寶騰公司技術(shù)合作的A0級新車、MPV車型都會搭載我們自己的柴油發(fā)動機。所以說我們的柴油化進程不僅僅只是停留在2.0車型上，而是全系列車型都會應(yīng)用我們的柴油發(fā)動機。

　　媒體：現(xiàn)在華泰在銷售網(wǎng)絡(luò)上是怎樣布局的？
　　張建良：過去我們更為重視一二線城市，但隨著我們產(chǎn)品線的擴大以及質(zhì)量的提升，我們?nèi)蘸髸�向三四線城市進軍，希望更多的消費者、包括一些農(nóng)村的消費者都能跟我們一起享受柴油SUV良好的動力、節(jié)油性以及通過性所帶來的樂趣。

　　媒體：現(xiàn)在消費者對自主品牌的質(zhì)量多少有點不放心，我們?nèi)A泰在這方面是如何提升消費者的信心呢？
　　張建良：我們新推出了5年或15萬公里的保修政策， 并應(yīng)用在旗下所有的車型上。經(jīng)過這么多年的積累，我們?nèi)A泰汽車現(xiàn)在品質(zhì)上有了很大的提升，這也是我們敢于推出這么長的質(zhì)保期的底氣所在。

　　媒體：今天的對話到此結(jié)束，這次通過與張部長的交流，我們對華泰以及柴油發(fā)動機都有了進一步的認識，謝謝張部長。
　　張建良：謝謝。