2012年4月29日，“潤華福特蒙迪歐致勝240匹馬力試駕會”在潤華汽車公園舉行。關(guān)注蒙迪歐-致勝的消費(fèi)者，通過此次試駕活動對其有了更為深入的了解。而現(xiàn)場熱烈的試駕氣氛，也說明致勝的產(chǎn)品性能沒有讓大家失望。

　　在造型設(shè)計(jì)的把握上，2011新福特蒙迪歐-致勝的改變恰到好處，既不至于過分夸張，也不至于古板落伍。新車擁有與歐洲最新設(shè)計(jì)風(fēng)格保持高度一致的前臉設(shè)計(jì)，重新設(shè)計(jì)的車輛前保險(xiǎn)桿和前格柵及霧燈造型，使得整車的線條更加動感、流暢，更具時(shí)尚氣息的LED日間行車燈和霧燈組，LED高位剎車燈與加長LED尾燈創(chuàng)造出流暢性更好的外觀效果，略微突出的行李廂邊沿取代了擾流板的作用，確保了整體線條的流暢。除此之外，全新設(shè)計(jì)的鋁合金輪圈和新增的牡蠣灰、珍珠白、炫舞橙3種顏色也為消費(fèi)者提供了更多選擇空間，也讓2011新福特蒙迪歐-致勝看起來更加大氣非凡。

　　作為福特在亞太及非洲區(qū)市場投放的首款搭載福特EcoBoost GTDi渦輪直噴增壓發(fā)動機(jī)和PowerShift雙離合變速器的產(chǎn)品，全新的動力組合無疑是2011新福特蒙迪歐-致勝的最大亮點(diǎn)，也是本次試駕體驗(yàn)的重點(diǎn)。

　　EcoBoost是福特發(fā)動機(jī)家族的最新系列，這一發(fā)動機(jī)技術(shù)在美國已經(jīng)榮獲了多達(dá)125項(xiàng)專利及專利應(yīng)用。2011新福特蒙迪歐-致勝將2.0 L EcoBoost GTDi發(fā)動機(jī)進(jìn)行了重新調(diào)教，從而得到了高達(dá)176.5 kW的最大輸出功率和340 N•m的最大扭矩，在同級別車型中獨(dú)占鰲頭。換而言之，搭載2.0T發(fā)動機(jī)的2011新蒙迪歐-致勝，其動力性能已完全超越3.0L車型，并接近6缸3.6L車型水平。渦輪增壓技術(shù)通過小排列發(fā)動機(jī)帶給駕駛者的超凡動力和駕駛樂趣，可見一斑。

　　雖然相比之前的版本，2011新福特蒙迪歐-致勝的發(fā)動機(jī)在功率和扭矩上分別提升了27.5W和40 N•m，升功率達(dá)到同級最高的88.25 kW/L，但強(qiáng)勁的動力并未以更高的燃油消耗作為代價(jià)。EcoBoost技術(shù)在優(yōu)化了發(fā)動機(jī)效率的同時(shí)，更提升了20%的燃油經(jīng)濟(jì)型，降低了15%的二氧化碳排放量。整車質(zhì)量重達(dá)1.6噸的這款中高級轎車，官方公布的綜合工況油耗僅7.9升/100公里。

　　福特產(chǎn)品的駕馭操控一直以來有口皆碑。在實(shí)際駕駛過程中，2011新福特蒙迪歐-致勝果然也沒有讓我失望。EcoBoost GTDi 240車型油門響應(yīng)靈敏，渦輪增壓的介入很柔和。6擋PowerShift雙離合變速器換擋平順，換擋后轉(zhuǎn)速的變化也不會產(chǎn)生突兀的扭矩變化。無論是都市駕駛，還是激烈駕駛，PowerShift雙離合變速器的細(xì)膩都值得稱贊。此外，這款帶智能化控制系統(tǒng)的變速器不僅可以根據(jù)負(fù)載監(jiān)控系統(tǒng)探測車輛質(zhì)量，也可以適應(yīng)高海拔稀薄的空氣，以提供不同的換擋模式，以保持在任何路況和氣候條件下駕駛的暢快淋漓。

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