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Jeep 全能攻略 全系體驗(yàn)活動在青島舉行

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“最快+最強(qiáng)”SUV產(chǎn)品線6月10日首度亮相青島
Jeep“全能攻略”全系體驗(yàn)活動在島城舉行

汽車之家

  Rock,詞意為“巖石”,在Jeep“全能攻略”中,指出色的四驅(qū)通過能力;

  Road,詞意為“公路”,在Jeep“全能攻略”中,指舒適的公路操控性能;

  Rock & Road——全能攻略,這是6月10日在青島舉行的Jeep全系體驗(yàn)活動的主題,也是Jeep作為SUV車型的締造者,要向杭城消費(fèi)者展示的高端SUV產(chǎn)品的真正核心能力。

  據(jù)介紹,這次活動上,全球獨(dú)一無二的“最強(qiáng)+最快”SUV產(chǎn)品線即將首次亮相青島,消費(fèi)者不僅可以一次性體驗(yàn)到包括Jeep大切諾基牧馬人、指南者自由客等在內(nèi)Jeep旗下各款產(chǎn)品,價格區(qū)間涵蓋20萬-120萬;還將如活動主題“全能攻略(Rock & Road)”所描述,親身參與從公路到臺階到陡坡的各種路況試駕體驗(yàn)。事實(shí)上,無論是考驗(yàn)車輛四驅(qū)性能的45°駝峰橋和陡坡,還是體驗(yàn)駕乘舒適性的臺階路,以及展現(xiàn)SUV超跑級公路操控的F1賽道模擬項(xiàng)目……此次活動的各個體驗(yàn)和測試項(xiàng)目設(shè)置,均以消費(fèi)者對SUV產(chǎn)品核心產(chǎn)品力的需求為核心,全面展示了品牌“全路況智驅(qū)體系”的雄厚技術(shù)實(shí)力。 

  在此次活動中,消費(fèi)者不僅可以親身體驗(yàn)Jeep全系車型,購買全新進(jìn)口Jeep大切諾基還有機(jī)會尊享三大銀行“超低首付、超低月供”的定制化購車服務(wù)。

  SUV“王道”—— 全路況駕控能力

  什么才是SUV產(chǎn)品的核心能力?Jeep通過此次活動,將以實(shí)際產(chǎn)品表現(xiàn)告訴消費(fèi)者,精密整合"效能動力"、"全能駕控"及"越級安全"三大SUV核心驅(qū)動單元,才是當(dāng)今SUV產(chǎn)品的“王道”。Jeep全面的駕控能力來源于品牌獨(dú)有的“全路況智驅(qū)體系”,旗下各款車型都擁有集成同級別最頂級四驅(qū)系統(tǒng)的精細(xì)而智能化的底盤技術(shù),讓新一代Jeep車系不僅傳承了家族悠久的至強(qiáng)越野能力,更兼?zhèn)淞司邆浔燃绺邫n運(yùn)動型轎車的優(yōu)異公路駕控水準(zhǔn)。

   巔峰、曠野、公路、賽道,一切挑戰(zhàn)下的終極駕控能力

  全新進(jìn)口Jeep大切諾基是Jeep家族在業(yè)界領(lǐng)先的全能駕控能力的最好代表。其全系標(biāo)配的Selec-Terrain全路況模式自選系統(tǒng),兼?zhèn)淙粘:蜆O限環(huán)境駕駛需求,有同級最多的五種駕乘模式可供選擇,包括自動、運(yùn)動、雪地、沙地/泥地和巖石,涵蓋一切路況,協(xié)同Quadra-Drive®智能全時四驅(qū)系統(tǒng)提供的智能化前后扭矩分配,完美詮釋“Rock and Road全能攻略”定義。而高性能旗艦車型全新大切SRT8則搭載了Select-Track賽道模式自選系統(tǒng),當(dāng)選擇Track賽道模式后,ADS自適應(yīng)阻尼獨(dú)立懸掛系統(tǒng)配合“賽道調(diào)!蓖昝梨i定車身運(yùn)動,提供最為硬朗,敏捷的車身底盤動態(tài)反映,配合專為高速賽道度身定制的Quadra-Trac SRT賽道全時四驅(qū)系統(tǒng),盡顯超跑級SUV公路操控優(yōu)勢。

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  同時,新大切上配備的Quadra-Lift®四輪獨(dú)立空氣懸架系統(tǒng),擁有同級最多的5級底盤升降功能,不僅能提供給消費(fèi)者更豐富的路況選擇,全面提升車輛在各種路況下的舒適性,同時也在日常駕駛中帶來更高的主動安全性:在車輛高速前進(jìn)時,該系統(tǒng)會自動降低底盤高度,以降低車身重心提高車輛行駛穩(wěn)定性,并降低動態(tài)風(fēng)阻,提高安全性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

  同時,該系統(tǒng)為新大切帶來的最高離地間隙達(dá)到270厘米。空氣懸掛升降行程超過10厘米,相當(dāng)于一個易拉罐的高度。對于車輛來說,這一功能不僅能提升車輛在極限越野狀態(tài)下的通過能力;更重要的是,更大的接近角、離去角通過角,讓消費(fèi)者在日常駕駛中,也能從容面對大坡度的停車場、盤山路等路況,保護(hù)車身和底盤。

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  效能動力系統(tǒng):強(qiáng)性能、低油耗

  所有高手都會有獨(dú)門秘籍,作為SUV鼻祖的Jeep自然也不例外,無論是新大切和新牧馬人上配備的蟬聯(lián)2年“全球十佳發(fā)動機(jī)”的Pentastar 3.6 V6發(fā)動機(jī),還是指南者和自由客上的2.4L D-VVT全鋁發(fā)動機(jī),都為消費(fèi)者提供了同級中領(lǐng)先的動力體驗(yàn)和出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

  以家族旗艦全新進(jìn)口Jeep大切諾基為例,其搭載的高效能動力系統(tǒng)可在各種路況下自由發(fā)揮。蟬聯(lián)“全球十佳”的3.6L Pentastar V6全鋁發(fā)動機(jī),采用最先進(jìn)的全鋁鍛造技術(shù),體積更小更緊湊,210千瓦的澎湃動力和347牛•米的最大扭矩在帶來充沛動力的同時,并保證良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。百公里加速僅4.9秒的新大切SRT8配備的是6.4L V8 HEMI發(fā)動機(jī),輕松獲得344kW和624N•m的驚人動力輸出,帶來非同凡響的加速順暢性和燃油高效率,通過MDS智能停缸節(jié)油技術(shù),能將油耗降低高達(dá)13%以上。

  Jeep專為城市路況打造的年輕車型——2012款Jeep指南者,以及走硬派路線的緊湊型SUV Jeep自由客,則以同級罕有的6速手自一體CVT無級變速箱與2.4L D-VVT全鋁發(fā)動機(jī)無隙匹配,獲得了無比平順的加速樂趣,功率達(dá)到125千瓦。油耗表現(xiàn)卻堪比轎車,指南者百公里油耗低至7.6,使得消費(fèi)者在享受澎湃動力的同時,也無需為油耗擔(dān)心。

  越級而設(shè)的主動行車安全技術(shù)

  而在陡坡、S形繞彎等項(xiàng)目上,消費(fèi)者不僅體驗(yàn)到Jeep的全能駕控性,更感受到Jeep全系為各種路況而設(shè)的高安全性能。Jeep特別針對各種復(fù)雜路況可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn),將超越同級的主被動安全配置融入到 “Jeep全路況智驅(qū)體系”,可確保車輛在各種路況下安全行駛。

  以全新進(jìn)口Jeep大切諾基為例,其配備的超過45項(xiàng)的頂級安全配置,尤其是自適應(yīng)巡航系統(tǒng)(ACC),能更為有效的減少事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。這一種智能化的預(yù)安全保障,使全新進(jìn)口Jeep大切諾基在上市之初,就獲得了由美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(IIHS)所頒發(fā)的“頂級安全 (Top Safety Picks) ”的最高安全評級。

  作為家族的年輕成員,指南者和自由客擁有超過30項(xiàng)領(lǐng)先安全配置,包括全系標(biāo)配同級模式最多的電子車身穩(wěn)定系統(tǒng) (ESC),以及同級唯一且高端SUV車型才配備的電子防翻滾系統(tǒng)(ERM),可應(yīng)對一切突發(fā)狀況,帶來馳騁都市各種多變環(huán)境的行車安全性。

  Jeep牧馬人則讓極致的挑戰(zhàn)變得更有保障,配置的HSA上坡輔助系統(tǒng)和HDC下坡輔助系統(tǒng), 為消費(fèi)者提供了高于競爭對手的主動安全保障。

  Jeep 的“全能攻略”到底有何奧秘?還不趕快來親身體驗(yàn)!Jeep品牌全國全系體驗(yàn)日正在全國50個城市陸續(xù)展開。消費(fèi)者如需了解各地分站活動具體情況,可向當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商查詢,或者登陸品牌官方網(wǎng)站http://www.jeep.com.cn,并可在官網(wǎng)直接報(bào)名申請參加。

  Jeep青島地區(qū)經(jīng)銷商
  青島東聯(lián)佳士拿汽車銷售有限公司
  4S展廳地址:四方區(qū)重慶南路200號
  活動地點(diǎn):奧帆中心
  報(bào)名熱線:4008110113轉(zhuǎn)5697

 

>>此文章為廠商供稿,不代表汽車之家觀點(diǎn)<<
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    酷似大切諾基的外形無疑是新款指南者最吸引人的地方,換裝的6AT變速箱則從內(nèi)在改變指南者的性格,四驅(qū)和越野能力在同級車中也屬于佼佼者。不過,內(nèi)飾做工和座椅的舒適性,它相比同價位合資車還有一定差距。

    評測編輯-梁。

    這次小改款車型從視覺效果上提升了不少檔次感,新的6AT變速箱比之前的CVT更有樂趣,四驅(qū)系統(tǒng)仍然保持了其應(yīng)有的水準(zhǔn),不過做工方面還是有待加強(qiáng)。

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    評測編輯-胡正暘:

    長相變俊朗了,越野能力也有提升,這種升級是大家喜聞樂見的。作為最不JEEP的JEEP,它的公路行駛表現(xiàn)依舊稱職,符合城市SUV定位,兩分扣在配置和噪音抑制上。

    評測編輯-羅浩:

    此次指南者最大的變化是外形,性能方面和老款相比沒有明顯區(qū)別,外形的變化已經(jīng)足以把它的吸引力提升一個檔次,性能方面在同級別中也不落后,這就足夠了。

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    油耗讓我很意外,廠商之前自己高高興興廣告的油耗讓我嗤之以鼻,結(jié)果給我一個沉重打擊,看來我對JEEP的看法還是老舊的,8.X升/百公里的油耗真的可以打滿分!除了油耗之外,09指南者剩余賣點(diǎn)就是血統(tǒng)純正的7孔前格柵及品牌了,至于越野性能那不是指南者主攻項(xiàng)目。

    評測編輯-王苦公:

    2.4升“世界發(fā)動機(jī)”的油耗已經(jīng)不是第一次領(lǐng)教了,很難讓人相信一臺美國車能如此省油。除了燃油經(jīng)濟(jì)性最突出,指南者其它方面都很平均,動力剛好夠用,有一定的越野能力。但是在內(nèi)飾做工和功能設(shè)計(jì)方面,指南者還是典型的美國車,不能讓人完全滿意。

    評測編輯-孟慶嘉:

    硬漢的外形,安逸的駕駛感受,有一定的越野能力,這就是對指南者的評價。似乎它在哪個方面都并不張揚(yáng),但卻很有看頭。像2.4+CVT就是個不錯的組合,它所提供的性能、油耗與駕駛感受完全符合城市型SUV的特點(diǎn)!成績也比較令人滿意。

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