從今年初開始，廣汽豐田“ACTION C行動計劃” 全新七代凱美瑞萬人百場對比試駕，正在全國各大城市如火如荼地展開，在哈爾濱站由廣汽豐田三家店，廣汽豐田廣龍機場路店、廣汽豐田龍晟先鋒店、廣汽豐田文華學府店聯(lián)手舉辦的試駕活動已于5月26日、27日圓滿落幕，活動現場異常火爆，哈爾濱市的各大主流媒體鼎力支持本次活動，對活動的現場進行了詳盡、公正的報道。廣汽豐田特別選擇了在這個級別中消費者對比最多的幾款產品，分別從車型的安全性能、動力油耗、外觀內裝、舒適體驗四大方面來做對比試駕，讓消費者零距離感受全新七代凱美瑞驚艷的內在優(yōu)勢，從而幫助消費者選擇一款真正適合自己的車。
據了解，自去年底上市以來，全新第七代凱美瑞就憑借動力、安全、設計三大科技優(yōu)勢，獲得了業(yè)界和消費者的一致認可，銷量節(jié)節(jié)攀升。然而，汽車作為由2萬多個零部件組成的高科技產品，只有親自試駕體驗才能真正了解其性能特點。而且全新七代凱美瑞的優(yōu)勢更多體現在看不見的地方，比如動力和油耗表現、操控性、舒適性、靜謐性等。
一、安全性能
1、全新七代凱美瑞2.5L：為安全技術正名
革命性的安全科技是新凱美瑞獲得安全競賽冠軍的保障。全新七代凱美瑞采用頂級的安全裝備和安全新技術，提供了預見風險、規(guī)避風險、吸收能量、分散撞擊能量、全方位保護、緊急救援6重安全保障，構筑起安全科技的全新高度。新凱美瑞采用了豐田獨步全球的GOA強度安全車身結構，最大限度地保護乘員的生存空間。新凱美瑞的空氣囊大部分車型上都配備了8個及以上的SRS空氣囊，三款車的高配車型更裝備了同級別車絕無僅有的10個SRS空氣囊，針對駕乘人員進行全方位保護。
高強度車身材料是新凱美瑞安全性能的堅強后盾。我們通過對數據和先進技術的了解，可以很容易地得出結論――鋼板的厚薄和安全沒有直接的關系，而是要看到這些鋼板的強度水平，任何一個用戶，都不會認為厚度就等同于強度，新凱美瑞在車身以及車身覆蓋部件上使用的都是國際標準的高強度鋼和超高強度鋼，而根據權威科學數據顯示，一些品牌津津樂道的“厚鋼板”，強度檢測數據反而很低。全新七代凱美瑞A柱、B柱等關鍵部位采用強度1180Mpa以上的鋼板，對艙內成員形成有效保護。
在有關車身安全方面的言論中，另外一個經常被提起的話題是“焊接和激光焊接”，業(yè)內人士都明白，目前絕大部分車型都在使用激光焊接技術，而反復把這個很普及、不代表先進性的技術拿出來說，傳播的噱頭重于實際的意義，在實際制造過程中，激光焊接技術只會應用在厚度均勻的鋼板上，而汽車作為復雜的工業(yè)產品，有相當多的加強部件是不能使用激光焊接的，綜合地來看，焊接強度和質量是取決于焊點的數量而不是激光焊接這個噱頭。在目前市場上所有的中高級車型中，唯獨新凱美瑞的焊點數量達到了5000點，也就是說，焊接帶來的車身強度，顯然新凱美瑞最高。
最新的制動技術與合理的懸掛使用是新凱美瑞安全駕駛的基石。說到操控和安全的綜合表現，有一個有趣的場地測試成績很能說明問題：20米繞樁成績是一個車輛操控性能的集中表現，75公里時速下凱美瑞用時最短，僅用42秒，而目前同級別中高級車則沒能完成。這其中，新凱美瑞采用的雙連桿懸掛在實際使用中表現最為適用，合理的技術帶來最小的減震沖擊，從而保證了優(yōu)異的測試成績。新凱美瑞非常重視制動技術在車輛安全反面的重要性，所以，在新凱美瑞的“安全武器清單”中，我們可以看到全新設計的制動系統(tǒng)，最新研發(fā)的電子控制器(ECB)、可變比率制動踏板、伺服比例更高的助推器，以及低膨脹剎車軟管等新科技。使得制動反應更快，性能更穩(wěn)定，安心感顯著增強，其效果與C級豪車比肩，這對于整個中高級車領域都是一個表率作用。在此基礎上，還裝載了帶TRC牽引力控制系統(tǒng)的VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、帶EBD的ABS防抱死制動系統(tǒng)、BA制動力輔助系統(tǒng)以及EBA緊急制動輔助系統(tǒng)，能夠主動出擊規(guī)避風險，保證車輛行駛的安全性。
此外，全新七代凱美瑞的空氣囊數量從6個起步，全系標配膝部氣囊，最高可達同級別車絕無僅有的10個SRS空氣囊，為駕乘人員營造了一個包圍式的保護環(huán)境。
值得一提的是，全新七代凱美瑞獨家搭載的G-book智能副駕系統(tǒng)，具備實時信息功能，能在駕駛途中突發(fā)事故或疾病等情況下，提供緊急救援服務，及時保障顧客生命安全。
2、雅閣2.4L： 主流配置較為齊全
安全方面，雅閣借助于前部多邊形框架式結構設計，一定程度上提高了在可能發(fā)生的碰撞事故中對撞擊能量的吸收效果。
第八代雅閣還裝備了齊全的六位一體電子安全系統(tǒng)，包括ABS、EBD、TCS、BA、SC和VSA。同時，基礎的被動安全裝備也比較齊全，包括正面智能雙安全氣囊系統(tǒng)、帶OPDS（Occupant Posture Detection System 乘員姿態(tài)檢知系統(tǒng)）功能的前排座椅側安全氣囊系統(tǒng)、側面簾式安全氣囊系統(tǒng)，以及在車輛后部遭碰撞時可減輕頸部傷害的主動式頭部約束系統(tǒng)等。
此外，雅閣在發(fā)動機罩、翼子板和保險杠上采用了吸收沖擊的構造，以有效減少行人頭部和腿部受到的傷害。
小結：如果我們仔細審視同級別中高級車型的安全性，我們會發(fā)現：作為新凱美瑞的競爭對手是一件痛苦的事。他已經遠遠地把對手甩在了身后。全新七代凱美瑞在幾款車中是唯一標配6個氣囊的車型，足見廠家在安全方面的誠意。新天籟在安全技術方面的投入還是值得肯定的，相關配置都比較齊全。雅閣的安全配置比較常規(guī)，該有的大多有了，談不上特別突出。
二、動力油耗
1、全新七代凱美瑞2.5L：“8元時代”，7.6L油耗HOLD住王者地位
全新七代凱美瑞搭載全新設計的5AR-FE雙VVT-i高效能發(fā)動機和6速手自一體變速器，使其2.5L車型的最大輸出功率高達135KW，最大扭矩為235NM，而綜合工況下百公里油耗則小于7.6L。
豐田雙VVT-i發(fā)動機在高性能表現與高燃油效率方面兼顧得相當出色。因為采用全球領先的“雙VVT-i可變氣門正時系統(tǒng)”和“ACIS智能諧波增壓進氣系統(tǒng)”等先進科技，利用可變式進氣管，根據不同轉速自動調整最佳進氣量，并極大地提高了燃燒效率。再加齒比范圍更寬廣的6擋變速箱，檔位選擇更為精準細膩。
實際試駕過程中，全新七代凱美瑞0-60Km/h加速時間為4.62S（根據試駕實際時間填寫）。實際試駕過程中，一起步便可明顯感受充沛的動力，輕踩油門即可獲得輕快加速；當中段加速超車時，發(fā)動機轉速反應快速，加速過程顯得輕松而舒暢?？梢哉f，無論是起步，還是高轉速下催逼油門超車，全新七代凱美瑞都表現得非常稱職。
2、雅閣2.4L：動力中規(guī)中矩 油耗表現一般
坐上駕駛席，扭動智能點火開關，發(fā)動機啟動安靜平順。起步之后的動力也較為暢順，油門行程和動力釋放比例適中，比較容易掌握。此次試駕的2.4L雅閣采用的是Li-VTEC發(fā)動機，最大功率132kW，最大扭矩225Nm，0-60Km/h加速時間為5,82S（根據試駕實際時間填寫）。在深踩油門的時候動力逐漸嶄露，速度在120km以下時，在5速自動變速箱的默契配合下，加速響應較快，頓挫感不明顯，但速度超過140km/h，提速會相對遲緩一些。
油耗方面，本田的i-VTEC發(fā)動機可以根據行駛狀況自動改變氣門的開啟時間和提升程度，達到合理的進、排氣時機，以增大功率、降低油耗。自動變速箱為實現燃油經濟性也進行了優(yōu)化，五檔的尺比額外做了調整。
小結：在動力測試中，全新七代凱美瑞表現得更為均衡，燃油經濟性也是首屈一指。全新帕薩特TSI+DSG這套組合的動力表現也令人稱道，當然我們也寄希望于技術的不斷改善，有朝一日可以完全解決動力遲滯等小瑕疵。試駕的過程中，雅閣的平均油耗大概在百公里8.8L左右，處于同級別車中等水平，但在中高級車進入“8L”的時代，或許還有進步的空間。
三、外觀內裝
1、全新七代凱美瑞2.5L：外觀動感尊貴 內裝堪比豪車
近觀全新七代凱美瑞，我們可以很直觀地發(fā)現，它在保留上一代大氣穩(wěn)重感設計精髓的基礎上，更顯動感和尊貴。車頭采用寬泛的梯形中網、簡潔的無切線四邊形晶鉆大燈；車身采用楔形設計、S型的車門截面加上向外微微延展的裙邊、大尺寸輪轂等，在氣宇軒昂中透出動感和銳氣。而車身尾部的后保險杠兩側的雙排氣管，更加強了運動氣勢。尾燈更是與雷克薩斯高端系列LS非常神似。
據廠家介紹，除了在車尾安裝光觸媒空氣清新器，還獨家配備Panasonic Nanoe納米負離子空氣保濕凈化系統(tǒng)，讓車廂保持著清爽淡雅的氣息，這在日益污染的現代環(huán)境來說，非常實用，另外比較實用的是，全新七代凱美瑞還新增了手機G-BOOK功能，同時具備了手機藍牙音樂播放功能。
2、雅閣2.4L：外形較為剛勁
雅閣的整體設計讓人感覺硬朗而且剛毅。車頭設計比較英氣，采用方形大燈、鍍鉻前格柵，以及立體化保險杠造型。車身的側面，腰線從車頭延伸到車尾燈，很有力量感。車尾處，后車燈由一個多邊形和長條組合而成，紅色與白色的搭配比較傳統(tǒng)，尾廂則運用了立體化的造型。
小結：整體來說，全新七代凱美瑞延續(xù)了上一代凱美瑞“動感而尊貴”的設計精髓，不僅使尊貴感得到大幅提升，整體造型也更加動感，裝備上有部分獨特的高科技裝備。全新帕薩特外觀秉承大眾設計思路一貫的簡潔嚴謹，顯得莊重大氣，而內裝比較實用。雅閣面臨將要換代，產品配置偏老舊，但秉承了日系車一貫優(yōu)良傳統(tǒng)，配置方面簡單實用，不過隨著《乘用車內空氣質量評價指南》的發(fā)布，沒有一款好的空氣凈化裝置有點小小遺憾。
四、舒適體驗：
全新七代凱美瑞2.5L：空間加大，靜音效果堪稱完美
小結：全新七代凱美瑞在操控性和舒適上的造詣，比起上一代是更上一層樓了。在市區(qū)路段還是高速路段，表現均足以讓駕乘者滿意。而全新帕薩特在舒適性方面下的功夫還是頗見成效的。雅閣的空間布置比較合理，在靜音性方面也有了不少提升，但稱不上中高級車領先水平，還可以進一步改善。先進的技術和豪華的配置，使得2012款天籟在舒適性上擁有較為出色的表現。然而，相比同級對手，即將面臨換代的雅閣天籟面對對手已經談不上有明顯優(yōu)勢。
結語：
這三款都是當下的主流中高級車型，單獨分開來看，可以說是各有千秋和擁躉。不過放在一起做對比試駕，就還是能分出各自的氣質和長短的。這其中，全新七代凱美瑞是整體表現最為突出的。它讓動力和油耗、操控和安全性等看似對立的諸多方面取得一種完美的均衡，這點是非常具有突破性的，安全性能、動力、操控都具備引領同級別車型潮流的實力。全新帕薩特則繼續(xù)在動力方面取得較好的成績，同時，舒適性也得到了一定的提升。雅閣是比較典型的一款中高級車型，各方面不偏不倚，讓人挑不出太大的毛病來，仍不失為一款中規(guī)中矩的中高級車型。
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