從今年初開始，廣汽豐田“ACTION C行動(dòng)計(jì)劃” 全新七代凱美瑞萬(wàn)人百場(chǎng)對(duì)比試駕，正在全國(guó)各大城市如火如荼地展開，在哈爾濱站由廣汽豐田三家店，廣汽豐田廣龍機(jī)場(chǎng)路店、廣汽豐田龍晟先鋒店、廣汽豐田文華學(xué)府店聯(lián)手舉辦的試駕活動(dòng)已于5月26日、27日?qǐng)A滿落幕，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)異常火爆，哈爾濱市的各大主流媒體鼎力支持本次活動(dòng)，對(duì)活動(dòng)的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了詳盡、公正的報(bào)道。廣汽豐田特別選擇了在這個(gè)級(jí)別中消費(fèi)者對(duì)比最多的幾款產(chǎn)品，分別從車型的安全性能、動(dòng)力油耗、外觀內(nèi)裝、舒適體驗(yàn)四大方面來(lái)做對(duì)比試駕，讓消費(fèi)者零距離感受全新七代凱美瑞驚艷的內(nèi)在優(yōu)勢(shì)，從而幫助消費(fèi)者選擇一款真正適合自己的車。

　　據(jù)了解，自去年底上市以來(lái)，全新第七代凱美瑞就憑借動(dòng)力、安全、設(shè)計(jì)三大科技優(yōu)勢(shì)，獲得了業(yè)界和消費(fèi)者的一致認(rèn)可，銷量節(jié)節(jié)攀升。然而，汽車作為由2萬(wàn)多個(gè)零部件組成的高科技產(chǎn)品，只有親自試駕體驗(yàn)才能真正了解其性能特點(diǎn)。而且全新七代凱美瑞的優(yōu)勢(shì)更多體現(xiàn)在看不見的地方，比如動(dòng)力和油耗表現(xiàn)、操控性、舒適性、靜謐性等。

　　一、安全性能

　　1、全新七代凱美瑞2.5L：為安全技術(shù)正名

　　革命性的安全科技是新凱美瑞獲得安全競(jìng)賽冠軍的保障。全新七代凱美瑞采用頂級(jí)的安全裝備和安全新技術(shù)，提供了預(yù)見風(fēng)險(xiǎn)、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、吸收能量、分散撞擊能量、全方位保護(hù)、緊急救援6重安全保障，構(gòu)筑起安全科技的全新高度。新凱美瑞采用了豐田獨(dú)步全球的GOA強(qiáng)度安全車身結(jié)構(gòu)，最大限度地保護(hù)乘員的生存空間。新凱美瑞的空氣囊大部分車型上都配備了8個(gè)及以上的SRS空氣囊，三款車的高配車型更裝備了同級(jí)別車絕無(wú)僅有的10個(gè)SRS空氣囊，針對(duì)駕乘人員進(jìn)行全方位保護(hù)。

　　 

　　高強(qiáng)度車身材料是新凱美瑞安全性能的堅(jiān)強(qiáng)后盾。我們通過對(duì)數(shù)據(jù)和先進(jìn)技術(shù)的了解，可以很容易地得出結(jié)論――鋼板的厚薄和安全沒有直接的關(guān)系，而是要看到這些鋼板的強(qiáng)度水平，任何一個(gè)用戶，都不會(huì)認(rèn)為厚度就等同于強(qiáng)度，新凱美瑞在車身以及車身覆蓋部件上使用的都是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度鋼，而根據(jù)權(quán)威科學(xué)數(shù)據(jù)顯示，一些品牌津津樂道的“厚鋼板”，強(qiáng)度檢測(cè)數(shù)據(jù)反而很低。全新七代凱美瑞A柱、B柱等關(guān)鍵部位采用強(qiáng)度1180Mpa以上的鋼板，對(duì)艙內(nèi)成員形成有效保護(hù)。

　　在有關(guān)車身安全方面的言論中，另外一個(gè)經(jīng)常被提起的話題是“焊接和激光焊接”，業(yè)內(nèi)人士都明白，目前絕大部分車型都在使用激光焊接技術(shù)，而反復(fù)把這個(gè)很普及、不代表先進(jìn)性的技術(shù)拿出來(lái)說，傳播的噱頭重于實(shí)際的意義，在實(shí)際制造過程中，激光焊接技術(shù)只會(huì)應(yīng)用在厚度均勻的鋼板上，而汽車作為復(fù)雜的工業(yè)產(chǎn)品，有相當(dāng)多的加強(qiáng)部件是不能使用激光焊接的，綜合地來(lái)看，焊接強(qiáng)度和質(zhì)量是取決于焊點(diǎn)的數(shù)量而不是激光焊接這個(gè)噱頭。在目前市場(chǎng)上所有的中高級(jí)車型中，唯獨(dú)新凱美瑞的焊點(diǎn)數(shù)量達(dá)到了5000點(diǎn)，也就是說，焊接帶來(lái)的車身強(qiáng)度，顯然新凱美瑞最高。

　　最新的制動(dòng)技術(shù)與合理的懸掛使用是新凱美瑞安全駕駛的基石。說到操控和安全的綜合表現(xiàn)，有一個(gè)有趣的場(chǎng)地測(cè)試成績(jī)很能說明問題：20米繞樁成績(jī)是一個(gè)車輛操控性能的集中表現(xiàn)，75公里時(shí)速下凱美瑞用時(shí)最短，僅用42秒，而目前同級(jí)別中高級(jí)車則沒能完成。這其中，新凱美瑞采用的雙連桿懸掛在實(shí)際使用中表現(xiàn)最為適用，合理的技術(shù)帶來(lái)最小的減震沖擊，從而保證了優(yōu)異的測(cè)試成績(jī)。新凱美瑞非常重視制動(dòng)技術(shù)在車輛安全反面的重要性，所以，在新凱美瑞的“安全武器清單”中，我們可以看到全新設(shè)計(jì)的制動(dòng)系統(tǒng)，最新研發(fā)的電子控制器(ECB)、可變比率制動(dòng)踏板、伺服比例更高的助推器，以及低膨脹剎車軟管等新科技。使得制動(dòng)反應(yīng)更快，性能更穩(wěn)定，安心感顯著增強(qiáng)，其效果與C級(jí)豪車比肩，這對(duì)于整個(gè)中高級(jí)車領(lǐng)域都是一個(gè)表率作用。在此基礎(chǔ)上，還裝載了帶TRC牽引力控制系統(tǒng)的VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、帶EBD的ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、BA制動(dòng)力輔助系統(tǒng)以及EBA緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)，能夠主動(dòng)出擊規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，保證車輛行駛的安全性。

　　此外，全新七代凱美瑞的空氣囊數(shù)量從6個(gè)起步，全系標(biāo)配膝部氣囊，最高可達(dá)同級(jí)別車絕無(wú)僅有的10個(gè)SRS空氣囊，為駕乘人員營(yíng)造了一個(gè)包圍式的保護(hù)環(huán)境。

　　

　　值得一提的是，全新七代凱美瑞獨(dú)家搭載的G-book智能副駕系統(tǒng)，具備實(shí)時(shí)信息功能，能在駕駛途中突發(fā)事故或疾病等情況下，提供緊急救援服務(wù)，及時(shí)保障顧客生命安全。

　　2、雅閣2.4L：  主流配置較為齊全

　　安全方面，雅閣借助于前部多邊形框架式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，一定程度上提高了在可能發(fā)生的碰撞事故中對(duì)撞擊能量的吸收效果。

　　
　　
　　第八代雅閣還裝備了齊全的六位一體電子安全系統(tǒng)，包括ABS、EBD、TCS、BA、SC和VSA。同時(shí)，基礎(chǔ)的被動(dòng)安全裝備也比較齊全，包括正面智能雙安全氣囊系統(tǒng)、帶OPDS（Occupant Posture Detection System  乘員姿態(tài)檢知系統(tǒng)）功能的前排座椅側(cè)安全氣囊系統(tǒng)、側(cè)面簾式安全氣囊系統(tǒng)，以及在車輛后部遭碰撞時(shí)可減輕頸部傷害的主動(dòng)式頭部約束系統(tǒng)等。

　　此外，雅閣在發(fā)動(dòng)機(jī)罩、翼子板和保險(xiǎn)杠上采用了吸收沖擊的構(gòu)造，以有效減少行人頭部和腿部受到的傷害。

　　

　　小結(jié)：如果我們仔細(xì)審視同級(jí)別中高級(jí)車型的安全性，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)：作為新凱美瑞的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是一件痛苦的事。他已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地把對(duì)手甩在了身后。全新七代凱美瑞在幾款車中是唯一標(biāo)配6個(gè)氣囊的車型，足見廠家在安全方面的誠(chéng)意。新天籟在安全技術(shù)方面的投入還是值得肯定的，相關(guān)配置都比較齊全。雅閣的安全配置比較常規(guī)，該有的大多有了，談不上特別突出。
 
　　二、動(dòng)力油耗

　　1、全新七代凱美瑞2.5L：“8元時(shí)代”，7.6L油耗HOLD住王者地位

　　全新七代凱美瑞搭載全新設(shè)計(jì)的5AR-FE雙VVT-i高效能發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手自一體變速器，使其2.5L車型的最大輸出功率高達(dá)135KW，最大扭矩為235NM，而綜合工況下百公里油耗則小于7.6L。

　　

　　豐田雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)在高性能表現(xiàn)與高燃油效率方面兼顧得相當(dāng)出色。因?yàn)椴捎萌�球領(lǐng)先的“雙VVT-i可變氣門正時(shí)系統(tǒng)”和“ACIS智能諧波增壓進(jìn)氣系統(tǒng)”等先進(jìn)科技，利用可變式進(jìn)氣管，根據(jù)不同轉(zhuǎn)速自動(dòng)調(diào)整最佳進(jìn)氣量，并極大地提高了燃燒效率。再加齒比范圍更寬廣的6擋變速箱，檔位選擇更為精準(zhǔn)細(xì)膩。

　　實(shí)際試駕過程中，全新七代凱美瑞0-60Km/h加速時(shí)間為4.62S（根據(jù)試駕實(shí)際時(shí)間填寫）。實(shí)際試駕過程中，一起步便可明顯感受充沛的動(dòng)力，輕踩油門即可獲得輕快加速；當(dāng)中段加速超車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速反應(yīng)快速，加速過程顯得輕松而舒暢。可以說，無(wú)論是起步，還是高轉(zhuǎn)速下催逼油門超車，全新七代凱美瑞都表現(xiàn)得非常稱職。

　　

　　2、雅閣2.4L：動(dòng)力中規(guī)中矩　　油耗表現(xiàn)一般

　　坐上駕駛席，扭動(dòng)智能點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)安靜平順。起步之后的動(dòng)力也較為暢順，油門行程和動(dòng)力釋放比例適中，比較容易掌握。此次試駕的2.4L雅閣采用的是Li-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率132kW，最大扭矩225Nm，0-60Km/h加速時(shí)間為5,82S（根據(jù)試駕實(shí)際時(shí)間填寫）。在深踩油門的時(shí)候動(dòng)力逐漸嶄露，速度在120km以下時(shí)，在5速自動(dòng)變速箱的默契配合下，加速響應(yīng)較快，頓挫感不明顯，但速度超過140km/h，提速會(huì)相對(duì)遲緩一些。

　　油耗方面，本田的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)可以根據(jù)行駛狀況自動(dòng)改變氣門的開啟時(shí)間和提升程度，達(dá)到合理的進(jìn)、排氣時(shí)機(jī)，以增大功率、降低油耗。自動(dòng)變速箱為實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性也進(jìn)行了優(yōu)化，五檔的尺比額外做了調(diào)整。

　　小結(jié)：在動(dòng)力測(cè)試中，全新七代凱美瑞表現(xiàn)得更為均衡，燃油經(jīng)濟(jì)性也是首屈一指。全新帕薩特TSI+DSG這套組合的動(dòng)力表現(xiàn)也令人稱道，當(dāng)然我們也寄希望于技術(shù)的不斷改善，有朝一日可以完全解決動(dòng)力遲滯等小瑕疵。試駕的過程中，雅閣的平均油耗大概在百公里8.8L左右，處于同級(jí)別車中等水平，但在中高級(jí)車進(jìn)入“8L”的時(shí)代，或許還有進(jìn)步的空間。
 
　　三、外觀內(nèi)裝

　　1、全新七代凱美瑞2.5L：外觀動(dòng)感尊貴  內(nèi)裝堪比豪車

　　近觀全新七代凱美瑞，我們可以很直觀地發(fā)現(xiàn)，它在保留上一代大氣穩(wěn)重感設(shè)計(jì)精髓的基礎(chǔ)上，更顯動(dòng)感和尊貴。車頭采用寬泛的梯形中網(wǎng)、簡(jiǎn)潔的無(wú)切線四邊形晶鉆大燈；車身采用楔形設(shè)計(jì)、S型的車門截面加上向外微微延展的裙邊、大尺寸輪轂等，在氣宇軒昂中透出動(dòng)感和銳氣。而車身尾部的后保險(xiǎn)杠兩側(cè)的雙排氣管，更加強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)氣勢(shì)。尾燈更是與雷克薩斯高端系列LS非常神似。

　　據(jù)廠家介紹，除了在車尾安裝光觸媒空氣清新器，還獨(dú)家配備Panasonic Nanoe納米負(fù)離子空氣保濕凈化系統(tǒng)，讓車廂保持著清爽淡雅的氣息，這在日益污染的現(xiàn)代環(huán)境來(lái)說，非常實(shí)用，另外比較實(shí)用的是，全新七代凱美瑞還新增了手機(jī)G-BOOK功能，同時(shí)具備了手機(jī)藍(lán)牙音樂播放功能。

　　2、雅閣2.4L：外形較為剛勁 

　　雅閣的整體設(shè)計(jì)讓人感覺硬朗而且剛毅。車頭設(shè)計(jì)比較英氣，采用方形大燈、鍍鉻前格柵，以及立體化保險(xiǎn)杠造型。車身的側(cè)面，腰線從車頭延伸到車尾燈，很有力量感。車尾處，后車燈由一個(gè)多邊形和長(zhǎng)條組合而成，紅色與白色的搭配比較傳統(tǒng)，尾廂則運(yùn)用了立體化的造型。

　　小結(jié)：整體來(lái)說，全新七代凱美瑞延續(xù)了上一代凱美瑞“動(dòng)感而尊貴”的設(shè)計(jì)精髓，不僅使尊貴感得到大幅提升，整體造型也更加動(dòng)感，裝備上有部分獨(dú)特的高科技裝備。全新帕薩特外觀秉承大眾設(shè)計(jì)思路一貫的簡(jiǎn)潔嚴(yán)謹(jǐn)，顯得莊重大氣，而內(nèi)裝比較實(shí)用。雅閣面臨將要換代，產(chǎn)品配置偏老舊，但秉承了日系車一貫優(yōu)良傳統(tǒng)，配置方面簡(jiǎn)單實(shí)用，不過隨著《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》的發(fā)布，沒有一款好的空氣凈化裝置有點(diǎn)小小遺憾。
 
　　四、舒適體驗(yàn)：

　　全新七代凱美瑞2.5L：空間加大，靜音效果堪稱完美

　　小結(jié)：全新七代凱美瑞在操控性和舒適上的造詣，比起上一代是更上一層樓了。在市區(qū)路段還是高速路段，表現(xiàn)均足以讓駕乘者滿意。而全新帕薩特在舒適性方面下的功夫還是頗見成效的。雅閣的空間布置比較合理，在靜音性方面也有了不少提升，但稱不上中高級(jí)車領(lǐng)先水平，還可以進(jìn)一步改善。先進(jìn)的技術(shù)和豪華的配置，使得2012款天籟在舒適性上擁有較為出色的表現(xiàn)。然而，相比同級(jí)對(duì)手，即將面臨換代的雅閣天籟面對(duì)對(duì)手已經(jīng)談不上有明顯優(yōu)勢(shì)。
 
　　結(jié)語(yǔ)：

　　這三款都是當(dāng)下的主流中高級(jí)車型，單獨(dú)分開來(lái)看，可以說是各有千秋和擁躉。不過放在一起做對(duì)比試駕，就還是能分出各自的氣質(zhì)和長(zhǎng)短的。這其中，全新七代凱美瑞是整體表現(xiàn)最為突出的。它讓動(dòng)力和油耗、操控和安全性等看似對(duì)立的諸多方面取得一種完美的均衡，這點(diǎn)是非常具有突破性的，安全性能、動(dòng)力、操控都具備引領(lǐng)同級(jí)別車型潮流的實(shí)力。全新帕薩特則繼續(xù)在動(dòng)力方面取得較好的成績(jī)，同時(shí)，舒適性也得到了一定的提升。雅閣是比較典型的一款中高級(jí)車型，各方面不偏不倚，讓人挑不出太大的毛病來(lái)，仍不失為一款中規(guī)中矩的中高級(jí)車型。

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