近年以來，運動風潮席卷中高級車市場，由傳統(tǒng)車型占據(jù)的中高級車市場第一陣營的份額，正在被運動型車慢慢蠶食。作為中高級車運動潮流的創(chuàng)領者，馬自達睿翼在4月23日迎來2012款車型的煥新升級上市，主打純正運動血統(tǒng)、獨特跑車風范、動態(tài)美學造型、精準流暢操控、凌厲澎湃動力五大核心產(chǎn)品力，完美詮釋“進化的ZOOM-ZOOM”運動、時尚之精髓，迅速成為中高級車市場最炙手可熱的新車。
［車評人開場］
近日，一汽馬自達2012款睿翼彎道王中王正式上市。筆者有幸在第一時間試駕了該年款車型，切身感受其帶來的驚喜。
操控：調(diào)校更用心，駕馭有驚喜
正所謂“細微之處見本色”，雖然廠家并沒有提及在動力操控系統(tǒng)上2012款睿翼有何變化，但通過對比新老款睿翼還是能感受到廠家在很多“看不見的地方”都做了更加用心的調(diào)校，這種情況出現(xiàn)在一個年款車型上，更可感受到廠家一番良苦用心。
［教練講解］
筆者試駕的是與自家睿翼同一檔次的車型——2.5L自動擋。在靜止狀態(tài)下緩踩油門啟動，發(fā)動機與油門的配合相當合拍，動力反饋非常迅速，在都市塞車路段跟車防加塞的作用可見一斑。若是用“地板油”的暴力猛踩油門，儀表盤的轉(zhuǎn)速迅速飆升至紅區(qū)，推背感明顯;在車速達到40公里后，轉(zhuǎn)數(shù)穩(wěn)定在4000轉(zhuǎn)左右——據(jù)悉，這是一汽馬自達2012款睿翼最能發(fā)揮發(fā)動機功效的轉(zhuǎn)速區(qū)間;當車速達到80-100公里時，轉(zhuǎn)速已經(jīng)回落到2000轉(zhuǎn)左右，期間整個加速過程不超過10秒。不可否認，2.5L發(fā)動機能在如此低的轉(zhuǎn)速下還能維持那么高的車速著實令人刮目相看：一方面保障了行車的動力需求，另一方面也大大控制了行車油耗，在油價“8時代”的今天讓車主們的荷包大大受惠。另外，轉(zhuǎn)速的降低還對動力總成的耐用性、壽命、故障里程帶來極大的正面支持。
而在懸掛方面，運動風格的硬朗調(diào)校使得2012款睿翼的路感更清晰，在過彎過程中具有很好的穩(wěn)定性，側(cè)傾也不明顯。其次，在傳承運動DNA的同時2012款睿翼也沒有忽視后排的舒適性，多連桿后懸掛使車輛在經(jīng)過起伏路段時能夠很好地減輕震動，大大提高后排乘客的舒適感和靜謐感。
［兩車漂移］
此外，2012款睿翼的方向盤指向一如既往地精準靈活，剎車反應也非常靈敏。加上ABS、DSC、TCS等豐富電子安全設備，使一汽馬自達2012款睿翼的操控無論對新手老手來說都能夠充分享受到駕駛的樂趣。不過，睿翼一直備受詬病的輪胎問題在2012款上依然沒有得到解決。盡管底盤和懸掛的調(diào)校出色，但在高速過彎的時候卻會因為輪胎達到極限而難以發(fā)揮出應有的水準，16寸輪轂讓睿翼有種“好車穿小鞋”的尷尬。倘若換成像海外睿翼標配的17寸輪轂，相信可以讓這款車的運動性能得到進一步的發(fā)揮。
總體而言，一汽馬自達2012款的睿翼彎道王中王還是給我們帶來了相當大的驚喜，無論是外觀內(nèi)飾的改進還是操控系統(tǒng)的調(diào)校，都能夠把馬自達所推崇的運動精髓演繹得更加淋漓精致，進一步坐實了“彎道王中王”的地位。倘若您是鐘情于時尚、動感與操控的購車者，那么2012款睿翼彎道王中王絕對是不容錯過的車型。