回首2011年，整體車市步伐放緩，而與之形成鮮明對比的無疑是一直"高燒"不退的SUV市場。兼具轎車舒適性和優(yōu)異運動性能的SUV車型，可算是魚與熊掌兼得，自然招人喜愛，備受熱捧。

　　如果你正在糾結(jié)于選擇一款適合自己的豪華SUV，那就來看看這期的記者支招。我們此次挑選了豪華SUV市場最為暢銷的三款車型凱迪拉克SRX、奔馳GLK和奧迪Q5進(jìn)行全面地解析。相信看完下文，你會更易做出選擇。

時尚大腕：SRX演繹“美式豪華”

　　與德系車相比，美系豪華SUV更具"范兒"，屬于"時尚奢華"一派。凱迪拉克SRX在傳承了品牌標(biāo)志性的鉆石切割線條，同時還擁有超短的前懸、寬大的輪距以及家族式的直列大燈，使整車造型極富動感，在靜止時也如蓄勢待發(fā)一般。在內(nèi)飾方面，SRX做工細(xì)膩精致，手工縫合的真皮面料針腳均勻。細(xì)膩的做工與奔放的風(fēng)格形成鮮明的對比。駕駛艙最醒目的就是三幅式的方向盤以及科技感十足的中控臺，而且都被巧妙地設(shè)計成了盾形，彰顯家族烙印。SRX的娛樂設(shè)施也很完善，全系配備Bose公司最尖端車載音響系統(tǒng)--Bose5.1高級座艙數(shù)字環(huán)繞音響系統(tǒng)。此款10喇叭音響系統(tǒng)為用戶提供了全保真360度5.1數(shù)字環(huán)繞音效，也包含了Bose的音頻導(dǎo)航降噪技術(shù)，可對車內(nèi)的環(huán)境噪音進(jìn)行判別并根據(jù)實際環(huán)境實時調(diào)整音源的音響效果，猶如擁有一個發(fā)燒級的移動影音劇院。

　　除了配備最大功率高達(dá)199KW的3.0L SIDI智能直噴發(fā)動機(jī)之外，凱迪拉克SRX基于SUV底盤還搭載了e-AWD電子四驅(qū)系統(tǒng)，能智能切換并提供五種不同的驅(qū)動方式，讓駕駛者在極端路況下也能信心十足，操控自如。

　　而日常駕駛最得記者歡心的則是安吉星（OnStar）車載信息通訊系統(tǒng)。除了便捷的一鍵式操作和語音識別之外，強(qiáng)大的手機(jī)應(yīng)用程序不但能獲悉最新車輛健康狀況，包括燃油總里程、機(jī)油壽命以及輪胎壓力監(jiān)控，還能遠(yuǎn)程啟動車輛、車門上鎖以及車停位置提示，偶爾在朋友前演示一番，讓他們羨慕不已。

　　記者點評：相對于德國豪車的傳統(tǒng)，美系豪華車凱迪拉克則熱衷"科技+藝術(shù)"的造車理念。如果你認(rèn)同駕車不僅僅使一門技術(shù)，而更是一種生活態(tài)度。那么凱迪拉克SRX運動時尚的出眾外形，加上同級別車型中更為豐富的智能配置，一定能滿足你內(nèi)心時尚硬漢的小欲望。

嚴(yán)謹(jǐn)中庸：Q5詮釋“傳統(tǒng)豪華”

　　奧迪Q5作為最早國產(chǎn)的豪華品牌SUV，產(chǎn)品實力毋庸置疑，時至今日依舊是一車難求。2012款奧迪Q5針對一部分舒適性配置做了細(xì)微的調(diào)整，2.0TSI的發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到155KW，配合8速Tiptronic手自一體變速器，這讓產(chǎn)品整體實力更上一層樓。

　　內(nèi)飾方面，用嚴(yán)謹(jǐn)一詞來形容奧迪Q5一點不為過，尤其是對細(xì)節(jié)的處理，比如帶有紋路的桃木內(nèi)飾板，金屬質(zhì)感十足的一鍵啟動按鈕、中控臺下方的MMI系統(tǒng)旋鈕等，無不體現(xiàn)出奧迪對于內(nèi)飾細(xì)節(jié)的高品質(zhì)追求。2012款奧迪Q5全系標(biāo)配多功能方向盤，使操作音響系統(tǒng)更加方便。備受用戶好評的前排加熱/制冷杯架同樣是全系標(biāo)配，讓用戶使用起來更加貼心。

　　在越野方面，25度的接近角、17.6度的穿越角和31度的離去角，再搭配200毫米的車身離地高度，讓奧迪Q5保持了良好的越野通過性。雖然奧迪 Q5應(yīng)付一些淤泥、沙石及碎石子路綽綽有余，但奧迪Q5采用了和國產(chǎn)奧迪A4L一樣的底盤，強(qiáng)調(diào)舒適性，更適用于城市路況的鋪裝路面。

　　記者點評：作為德系豪車的代表，奧迪憑借"先入為主"的優(yōu)勢在豪華SUV市場占據(jù)了先機(jī)。但是奧迪卻對Q5采用了"饑餓營銷"，消費者什么時候能真正享受到奧迪Q5，才是最迫切的問題。如果對外形不挑剔，注重性價比且有時間等待的話，奧迪Q5的確是不錯的選擇。

陽剛硬朗：GLK締造“個性豪華”

　　每一款車的外形都有著獨特的設(shè)計和品牌文化底蘊，尤其是對有125年歷史的奔馳來說更是如此。從入門的奔馳C級到同級標(biāo)桿的旗艦S級，奔馳的氣場和外形設(shè)計理念都充斥其中。但基于C級轎車平臺打造的奔馳GLK可能是個例外，融入都市潮流感并充斥G級車特有的陽剛線條，給予奔馳GLK更多的個性和自信。

　　作為德系三雄中資歷最老的奔馳，經(jīng)過漫長的醞釀，北京奔馳終于推出了國產(chǎn)版的GLK 300。相對于進(jìn)口版本，國產(chǎn)GLK 300在外觀上與前者保持了高度的一致，并且外形尺寸完全相同。在動力方面，依然采用了3.0L多點電噴的發(fā)動機(jī)，最高功率相對進(jìn)口版本提升10KW，達(dá)到180KW，在三款車型中處于中流水平。內(nèi)飾方面，全黑內(nèi)飾以及大面積金屬拉絲面板的使用為GLK 300動感型的內(nèi)部營造了足夠的高級感。駕駛員一側(cè)的電動座椅調(diào)節(jié)按鍵從原先進(jìn)口車型的座椅側(cè)面被移至了門板上，并且增加了記憶功能，極大方便了駕駛員。而在進(jìn)口車型上屬于選配的主副駕駛座椅加熱功能，在國產(chǎn)車型上也是標(biāo)配，配合質(zhì)感細(xì)膩的全黑色真皮座椅，使得這款最低配置的國產(chǎn)GLK也具備了足夠的實用性與豪華感。

　　不過，奔馳GLK在外形設(shè)計還是內(nèi)飾設(shè)計都與其C級車極為相似，在同級別SUV中，個頭稍小，后備箱容積是三款車中偏小，僅有450L。從本質(zhì)上來說，GLK就像一款身著運動服的奔馳C級轎車。

　　記者點評：GLK整部車?yán)饨欠置�，線條硬朗，深受追求個性的消費者的喜愛。在國產(chǎn)之后，價格下探但配置不減，但最先國產(chǎn)的車型只有GLK 300，不著急的話可以再等一等其他車型的上市。