2012年北京車(chē)展剛剛塵埃落定，但NISSAN第六代途樂(lè)在車(chē)展上與名模剛小希演繹的“美女與野獸”的視覺(jué)大餐卻讓越野車(chē)迷們流連忘返。著名媒體人唐師曾也親臨展臺(tái)，與越野車(chē)愛(ài)好者們一起分享途樂(lè)在沙漠中馳騁的趣事。

　　在稍早前的2011年廣州車(chē)展上，凝結(jié)世界頂尖造車(chē)技術(shù)的NISSAN第六代途樂(lè)（Y62）在鄭州日產(chǎn)展臺(tái)上正式亮相，并且以整車(chē)原裝進(jìn)口的形式正式進(jìn)入鄭州日產(chǎn)的銷(xiāo)售渠道。這是NISSAN途樂(lè)首次以官方的形式在中國(guó)大陸銷(xiāo)售，這也被業(yè)內(nèi)視為鄭州日產(chǎn)回歸硬派SUV路線(xiàn)的有力信號(hào)。

　　眾所周知，日產(chǎn)汽車(chē)在華生產(chǎn)或銷(xiāo)售的SUV包括帕拉丁、奇駿、樓蘭與途樂(lè)等多款車(chē)型。NISSAN奇駿、樓蘭等城市型SUV落戶(hù)在了東風(fēng)日產(chǎn)，而硬派SUV車(chē)型帕拉丁、途樂(lè)則在落戶(hù)在鄭州日產(chǎn)的渠道店中進(jìn)行銷(xiāo)售。值得一提的是，全新一代途樂(lè)以多項(xiàng)世界首創(chuàng)及日產(chǎn)首創(chuàng)技術(shù)，令鐘情于純正越野SUV的粉絲們無(wú)限神往。

　　途樂(lè)Y62：硬派SUV的守護(hù)者

　　途樂(lè)Y62擁有5140/2080/1960mm（長(zhǎng)/寬/高）的外形尺寸與3075mm的軸距，加之越野性十足的四輪獨(dú)立懸掛與全地形的路面模式，可以說(shuō)是一款不折不扣的全尺寸硬派SUV。途樂(lè)搭載5.6L V8缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率高達(dá)293KW，最大扭矩高達(dá)560N•M，與之相配的是一款全新的7擋手自一體變速器，使得途樂(lè)在低速狀況下越野性能更強(qiáng)勁，在高速行駛中油耗更低。

　　途樂(lè)車(chē)身結(jié)構(gòu)為非承載式車(chē)身，采用了前置四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，前后懸架均為雙叉臂獨(dú)立懸掛，在保留原有越野性能的同時(shí)，運(yùn)動(dòng)性能也得到了大幅度提升。途樂(lè)配備了全地形反饋系統(tǒng)，擁有雪地、公路、沙地和巖石四種路面模式，通過(guò)旋轉(zhuǎn)旋鈕即可在不同路況中輕松的完成切換。途樂(lè)配備的液壓車(chē)身動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)（HBMC）可隨時(shí)根據(jù)路面的反饋對(duì)車(chē)身姿態(tài)做出實(shí)時(shí)調(diào)整，減少車(chē)身側(cè)傾的角度。此外，途樂(lè)在外觀內(nèi)飾上也進(jìn)行了不小的改變，在保留硬派風(fēng)格的同時(shí)也注入了不少的時(shí)尚元素。

　　第一代途樂(lè)于1951年誕生，在過(guò)去的六十多年里，已經(jīng)銷(xiāo)往世界上110多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并憑借其卓越的越野性能獲得了“越野之王”的美譽(yù)。途樂(lè)曾勇奪達(dá)喀爾拉力賽T1組第一名，也曾經(jīng)作為聯(lián)合國(guó)維和部隊(duì)用車(chē)遍及全球。

　　鄭州日產(chǎn)：深厚的SUV歷史積淀

　　2003年可謂中國(guó)SUV的元年，當(dāng)年正式在中國(guó)市場(chǎng)亮相的SUV車(chē)型包括三菱帕杰羅速跑、華泰特拉卡、雪佛蘭開(kāi)拓者等，而鄭州日產(chǎn)的帕拉丁也是在這個(gè)時(shí)候殺出重圍的。

　　進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，鄭州日產(chǎn)帕拉丁以粗獷的外表與厚重的車(chē)身迅速博得了硬派SUV愛(ài)好者的青睞，銷(xiāo)量力壓同價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)者，成為當(dāng)年SUV市場(chǎng)上不折不扣的明星車(chē)型。此外，帕拉丁還在當(dāng)年獲得了包括2003上海國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)大獎(jiǎng)在內(nèi)的十余項(xiàng)大獎(jiǎng)。鄭州日產(chǎn)也因帕拉丁的走紅而被冠以中國(guó)硬派SUV汽車(chē)廠(chǎng)商的先驅(qū)之稱(chēng)。

　　從2004年到2006年，鄭州日產(chǎn)組建了帕拉丁車(chē)隊(duì)，由著名車(chē)手盧寧軍領(lǐng)銜征戰(zhàn)巴黎-達(dá)喀爾拉力賽，這是中國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)商組建的第一支車(chē)隊(duì)參加這項(xiàng)現(xiàn)今世界上規(guī)模最大，也最為艱險(xiǎn)的汽車(chē)?yán)�力賽�?005、2006年，帕拉丁車(chē)隊(duì)兩次取得第19名的歷史最好成績(jī)。從此，鄭州日產(chǎn)帕拉丁也成為國(guó)內(nèi)公認(rèn)的硬派SUV代表車(chē)型。隨著中央電視臺(tái)對(duì)于賽事的報(bào)道，鄭州日產(chǎn)帕拉丁名噪一時(shí)，其“縱情廣闊天地 駕馭自由夢(mèng)想”的廣告語(yǔ)也被越野迷們所熟悉。

　　近幾年來(lái)，各大汽車(chē)廠(chǎng)商相繼推出了SUV車(chē)型，帕拉丁也面臨著更新?lián)Q代的局面。據(jù)悉，未來(lái)幾年內(nèi)鄭州日產(chǎn)將有一系列富有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型投入市場(chǎng)，屆時(shí)鄭州日產(chǎn)旗下SUV車(chē)型將更加豐富。

　　內(nèi)外兼修 途樂(lè)花落鄭州日產(chǎn)

　　據(jù)了解，日產(chǎn)汽車(chē)的進(jìn)口車(chē)型銷(xiāo)售渠道由鄭州日產(chǎn)與東風(fēng)日產(chǎn)各自承擔(dān)。碧蓮、凱普斯達(dá)等商用車(chē)的銷(xiāo)售渠道在鄭州日產(chǎn)手中，而GTR、貴士等乘用車(chē)型通過(guò)東風(fēng)日產(chǎn)的渠道店面進(jìn)行銷(xiāo)售。

　　作為一款純正高端豪華越野車(chē)型，日產(chǎn)汽車(chē)并沒(méi)有將途樂(lè)的銷(xiāo)售渠道納入乘用車(chē)的銷(xiāo)售體系，而是放在了以銷(xiāo)售商用車(chē)見(jiàn)長(zhǎng)的鄭州日產(chǎn)手中，可見(jiàn)其看中的正是鄭州日產(chǎn)對(duì)于硬派SUV的開(kāi)拓精神以及獨(dú)特的營(yíng)銷(xiāo)渠道。自帕拉丁上市至今，鄭州日產(chǎn)已經(jīng)有近十年的硬派SUV營(yíng)銷(xiāo)與銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)，并有著三次參加巴黎-達(dá)喀爾拉力賽的歷史。此外，鄭州日產(chǎn)還多次舉辦越野訓(xùn)練營(yíng)，在熱帶雨林、黃土高原與高寒冰雪場(chǎng)地與越野車(chē)主分享駕駛樂(lè)趣，并受到了越野車(chē)迷的推崇，擁有了一大批固定而鐵桿的粉絲團(tuán)。鄭州日產(chǎn)對(duì)于硬派SUV特性的理解，與越野愛(ài)好者的共鳴都是途樂(lè)熱銷(xiāo)的先決條件。

　　其次，完善的渠道也是鄭州日產(chǎn)的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)。截止2011年底，鄭州日產(chǎn)擁有一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)257家，二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)651家，總計(jì)908家，全年累計(jì)銷(xiāo)量近12萬(wàn)量。據(jù)了解，除了滿(mǎn)足公眾的購(gòu)車(chē)需求外，大宗銷(xiāo)售與行業(yè)客戶(hù)采購(gòu)一直是鄭州日產(chǎn)主要的銷(xiāo)售模式。相對(duì)于普通SUV無(wú)法應(yīng)付復(fù)雜路況而言，途樂(lè)全地形全尺寸硬派SUV的特性非常適合行業(yè)客戶(hù)對(duì)于工具車(chē)的嚴(yán)格要求。這也是2012北京車(chē)展媒體溝通會(huì)上日產(chǎn)汽車(chē)公司企業(yè)副總裁村上秀人先生闡述的途樂(lè)花落鄭州日產(chǎn)的主要原因。

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