近年以來，運(yùn)動(dòng)風(fēng)潮席卷中高級(jí)車市場，由傳統(tǒng)車型占據(jù)的中高級(jí)車市場第一陣營的份額，正在被運(yùn)動(dòng)型車慢慢蠶食。作為中高級(jí)車運(yùn)動(dòng)潮流的創(chuàng)領(lǐng)者，馬自達(dá)睿翼在4月23日迎來2012款車型的煥新升級(jí)上市，主打純正運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)、獨(dú)特跑車風(fēng)范、動(dòng)態(tài)美學(xué)造型、精準(zhǔn)流暢操控、凌厲澎湃動(dòng)力五大核心產(chǎn)品力，完美詮釋“進(jìn)化的ZOOM-ZOOM”運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚之精髓，迅速成為中高級(jí)車市場最炙手可熱的新車。

　　近日，2012款睿翼正式上市。筆者有幸在第一時(shí)間試駕了該年款車型，切身感受其帶來的驚喜。

外觀變化是亮點(diǎn)：前臉更有力、尾部風(fēng)格更統(tǒng)一

　　可以說，像筆者一樣對(duì)睿翼“一見鐘情”的消費(fèi)者并不在少數(shù)。10年前馬自達(dá)6上市的時(shí)候，就憑借超越時(shí)代的設(shè)計(jì)風(fēng)格，讓市場經(jīng)受了一場時(shí)尚審美的洗禮，時(shí)至今日馬自達(dá)6仍然笑傲經(jīng)典、一點(diǎn)都不過時(shí)。而作為換代車型的睿翼，對(duì)馬自達(dá)品牌的運(yùn)動(dòng)主張闡釋得更加到位，車體線條更加舒暢，車身上幾條看似隨意的弧線很好地起了“點(diǎn)睛之筆”的作用，斜挑的柳葉大燈也韻味十足。
值得一提的是，2012款睿翼的前臉進(jìn)氣格柵一改過去的網(wǎng)狀設(shè)計(jì)，取而代之的是向睿翼轎跑車型看齊的“飛翼式”設(shè)計(jì)，風(fēng)格大膽、前衛(wèi)，充滿力量和筋肉感，把“運(yùn)動(dòng)派”的DNA體現(xiàn)得酣暢淋漓。作為睿翼招牌式的動(dòng)感“翹臀”依然得以保留，有心的車主可以加裝尾翼等改裝配件，使其更具運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

內(nèi)飾：運(yùn)動(dòng)、科技感并重，小改更顯檔次

　　在內(nèi)飾方面，2012款睿翼更具質(zhì)感：在把音響控制面板傳統(tǒng)的銀色換成了犀利的鋼琴黑色的同時(shí)，也對(duì)換擋桿底座上面的按鈕做了亮色處理，使其更顯運(yùn)動(dòng)和科技。部分車型還新增了真皮換擋桿的設(shè)計(jì)，同時(shí)對(duì)車內(nèi)多處細(xì)節(jié)做了金屬色裝飾，大大提升了車內(nèi)的檔次感。

　　除了上述變化之外，像集換擋撥片、音響控制、空調(diào)控制等功能于一體的方向盤、設(shè)計(jì)在右側(cè)的手剎以及充滿太空感的炮筒型儀表盤均在2012款睿翼上得以保留。這種“馬自達(dá)式”的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡約卻又不失時(shí)尚，既能讓人感受到十足的動(dòng)感氣息，也能讓駕駛者在行車的過程中心無旁騖，不會(huì)被過多過炫的內(nèi)飾設(shè)計(jì)分身，極大地保障了行車安全。
此外，寬適的車內(nèi)空間、豐富的人性化配置（如電熱座椅、6安全氣囊、ESS緊急信號(hào)系統(tǒng)等），使2012款睿翼在強(qiáng)手如林的中高級(jí)車市場中顯得毫不遜色。再加上同級(jí)車中罕有的前后雷達(dá)探頭設(shè)計(jì)，對(duì)總會(huì)跟車太緊、泊車入庫磕磕碰碰的消費(fèi)者而言，無疑是一大福音。

操控：調(diào)校更用心，駕馭有驚喜

　　正所謂“細(xì)微之處見本色”，雖然廠家并沒有提及在動(dòng)力操控系統(tǒng)上2012款睿翼有何變化，但通過對(duì)比新老款睿翼還是能感受到廠家在很多“看不見的地方”都做了更加用心的調(diào)校，這種情況出現(xiàn)在一個(gè)年款車型上，更可感受到廠家一番良苦用心。

　　筆者試駕的是與自家睿翼同一檔次的車型——2.5L自動(dòng)擋。在靜止?fàn)顟B(tài)下緩踩油門啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)與油門的配合相當(dāng)合拍，動(dòng)力反饋非常迅速，在都市塞車路段跟車防加塞的作用可見一斑。若是用“地板油”的暴力猛踩油門，儀表盤的轉(zhuǎn)速迅速飆升至紅區(qū)，推背感明顯；在車速達(dá)到40公里后，轉(zhuǎn)數(shù)穩(wěn)定在4000轉(zhuǎn)左右——據(jù)悉，這是2012款睿翼最能發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)功效的轉(zhuǎn)速區(qū)間；當(dāng)車速達(dá)到80-100公里時(shí)，轉(zhuǎn)速已經(jīng)回落到2000轉(zhuǎn)左右，期間整個(gè)加速過程不超過10秒。不可否認(rèn)，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)能在如此低的轉(zhuǎn)速下還能維持那么高的車速著實(shí)令人刮目相看：一方面保障了行車的動(dòng)力需求，另一方面也大大控制了行車油耗，在油價(jià)“8時(shí)代”的今天讓車主們的荷包大大受惠。另外，轉(zhuǎn)速的降低還對(duì)動(dòng)力總成的耐用性、壽命、故障里程帶來極大的正面支持。

　　而在懸掛方面，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的硬朗調(diào)校使得2012款睿翼的路感更清晰，在過彎過程中具有很好的穩(wěn)定性，側(cè)傾也不明顯。其次，在傳承運(yùn)動(dòng)DNA的同時(shí)2012款睿翼也沒有忽視后排的舒適性，多連桿后懸掛使車輛在經(jīng)過起伏路段時(shí)能夠很好地減輕震動(dòng)，大大提高后排乘客的舒適感和靜謐感。

　　此外，2012款睿翼的方向盤指向一如既往地精準(zhǔn)靈活，剎車反應(yīng)也非常靈敏。加上ABS、DSC、TCS等豐富電子安全設(shè)備，使睿翼的操控?zé)o論對(duì)新手老手來說都能夠充分享受到駕駛的樂趣。不過，睿翼一直備受詬病的輪胎問題在2012款上依然沒有得到解決。盡管底盤和懸掛的調(diào)校出色，但在高速過彎的時(shí)候卻會(huì)因?yàn)檩喬ミ_(dá)到極限而難以發(fā)揮出應(yīng)有的水準(zhǔn)，16寸輪轂讓睿翼有種“好車穿小鞋”的尷尬。倘若換成像海外睿翼標(biāo)配的17寸輪轂，相信可以讓這款車的運(yùn)動(dòng)性能得到進(jìn)一步的發(fā)揮。

　　總體而言，2012款的睿翼還是給我們帶來了相當(dāng)大的驚喜，無論是外觀內(nèi)飾的改進(jìn)還是操控系統(tǒng)的調(diào)校，都能夠把馬自達(dá)所推崇的運(yùn)動(dòng)精髓演繹得更加淋漓精致，進(jìn)一步坐實(shí)了“彎道王中王”的地位。倘若您是鐘情于時(shí)尚、動(dòng)感與操控的購車者，那么2012款睿翼絕對(duì)是不容錯(cuò)過的車型。