新年伊始，已在海外斬獲超過24項(xiàng)大獎(jiǎng)的Mazda3星騁再獲殊榮，一舉拿下新浪汽車“2012年度運(yùn)動(dòng)車型”、愛卡汽車“年度最佳運(yùn)動(dòng)風(fēng)尚車型”大獎(jiǎng)。至此，上市不久的Mazda3星騁國(guó)內(nèi)已獲得30余項(xiàng)大獎(jiǎng)，其中，“年度運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車大獎(jiǎng)”、“年度TOPCAR動(dòng)感操控大獎(jiǎng)”、“年度駕趣車”、“年度運(yùn)動(dòng)車型”、“年度最佳運(yùn)動(dòng)風(fēng)尚車型”等操控大獎(jiǎng)赫然在列。
事實(shí)上，憑借著三廂、兩廂共9款車型的“多劍齊發(fā)”，龍年新春Mazda3星騁已一舉成為各地車市的新寵，以“龍騰馬躍”之勢(shì)引領(lǐng)著2012“運(yùn)動(dòng)中級(jí)車”新風(fēng)尚。
首先，Mazda3星騁在S-VT連續(xù)可變氣門正時(shí)、VIS可變進(jìn)氣歧管、VTSC可變渦流控制等技術(shù)的幫助下，當(dāng)需要加速時(shí)，其瞬間爆發(fā)力往往會(huì)讓人吃驚。
起步階段柔和踩下油門踏板，低轉(zhuǎn)速時(shí)Mazda3星騁就會(huì)讓人體驗(yàn)到充沛的動(dòng)力輸出，而一旦加大油門力度轉(zhuǎn)速表指針沖過3000r/min刻度，車身就會(huì)變得極為活躍，腳下油門的任何一個(gè)微小動(dòng)作，都會(huì)在車速上有所反應(yīng)，而提速時(shí)的那份直接和干脆，更是會(huì)讓人上癮。值得一提的是，Mazda3星騁的2.0L和1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟度高、小毛病少，維護(hù)成本相對(duì)低，不僅具備自然吸氣車型動(dòng)力輸出平順的優(yōu)勢(shì)，還擁有中高轉(zhuǎn)速有力、后程發(fā)力強(qiáng)的特點(diǎn)，整體性能在同級(jí)車中名列前茅。
其次，Mazda3星騁應(yīng)用了“車速感應(yīng)式電子液壓動(dòng)力輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”，其技術(shù)特色在于可以綜合車速、打方向盤速度和角度來輔助轉(zhuǎn)向，比傳統(tǒng)的液壓動(dòng)力輔助擴(kuò)大了助力范圍，從低速到高速都可以獲得精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和操控的感覺。此外，由于采用了電機(jī)驅(qū)動(dòng)，只有在需要輔助時(shí)該系統(tǒng)才介入，因此還可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷從而降低油耗。
底盤懸架方面，運(yùn)動(dòng)車型專屬的多連桿式后懸經(jīng)過新的調(diào)校后，極富韌性和支撐力，Mazda3星騁在進(jìn)彎出彎時(shí)車身姿態(tài)都能被很好地控制住，四個(gè)車輪也被緊緊貼在地面；Mazda3星騁底盤的彈簧減震和避振器設(shè)定極具韌性，在通過減速帶和不平路面時(shí)能夠積極吸收震動(dòng)不會(huì)讓人感到顛簸，非常適合國(guó)內(nèi)復(fù)雜多變的道路情況。
正如Mazda3星騁“向完美說不”的主張，堅(jiān)持自我不是件容易的事情，尤其在浮躁的市場(chǎng)環(huán)境里更為難得——當(dāng)大家都去搞渦輪、搞空間、搞舒適的時(shí)候，Mazda3星騁仍優(yōu)先保留著純粹的操控樂趣，那種純粹感是同級(jí)別車中很少見的。相信，Mazda3星騁所獲得的30余項(xiàng)大獎(jiǎng)，正是對(duì)其堅(jiān)持自我的最佳褒獎(jiǎng)。
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