5月11日-13日別克S彎戰(zhàn)火重燃，與您相約寧波大劇院馬力對(duì)抗阻力，智慧聯(lián)手勇氣。
2012別克S彎升級(jí)戰(zhàn)車，君威GS智驅(qū)豹攜手風(fēng)之子英朗XT共赴挑戰(zhàn)，它們是助你出征邦杜蘭特海外特訓(xùn)營(yíng)的隊(duì)友，還是阻撓你的對(duì)手？
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對(duì)于喜歡開(kāi)車的朋友來(lái)說(shuō)，或多或少都會(huì)有一個(gè)賽車夢(mèng)，想象著穿上賽車服，坐進(jìn)高性能賽車之中，在引擎轟鳴聲的伴奏下，一嘗賽道上馳騁的快感。但在現(xiàn)實(shí)生活中，想要參加賽車運(yùn)動(dòng)，門檻還是非常高的。且不說(shuō)F1車手所必需具備的超級(jí)駕照，考取難度之大。就算是一般賽車比賽的D級(jí)駕照，不但培訓(xùn)費(fèi)用昂貴，考試難度頗高，而且還要求持有者每年至少參與兩站以上的國(guó)內(nèi)積分賽，才能保留賽車資格，讓很多有心投身賽車運(yùn)動(dòng)的朋友只能望洋興嘆。
賽車運(yùn)動(dòng)高門檻這樣的尷尬，隨著2012年別克S彎的鳴鑼開(kāi)賽，得到了很大程度的緩解。今年是別克S彎的第4個(gè)年頭，和往年的賽事相比，有了全新的升級(jí)。比如，源自DTM德國(guó)房車大師賽慕尼黑站的專業(yè)賽道，形成了最新的360環(huán)形智驅(qū)賽道，其專業(yè)性在國(guó)內(nèi)屈指可數(shù)。該條賽道的亮點(diǎn)在于，左右對(duì)稱的設(shè)計(jì)，全程為同場(chǎng)競(jìng)技的車手提供了5次面對(duì)面交鋒的機(jī)會(huì)。大家都知道，專業(yè)的賽車比賽，往往是駕駛者心理較量，在賽道上你追我趕的同時(shí)，還要承受來(lái)自對(duì)手面對(duì)面的考驗(yàn)，如此大的壓力下，還要做到不犯錯(cuò)，舒暢駕駛自己的座駕，才有獲得好成績(jī)的可能。或許對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，這樣的壓力顯得有些殘酷，但這正是別克S彎賽事專業(yè)性的體現(xiàn)，經(jīng)過(guò)4年的進(jìn)化，已經(jīng)成為了國(guó)內(nèi)最專業(yè)的平民汽車賽事。在一個(gè)親民的平臺(tái)上，讓喜歡賽車運(yùn)動(dòng)的消費(fèi)者，都有機(jī)會(huì)一嘗專業(yè)比賽的魅力。
關(guān)心別克S彎的消費(fèi)者，應(yīng)該都知道，除了賽道每年都有不同程度的升級(jí)，向著更專業(yè)的方向發(fā)展，別克S彎的參賽車輛，也是向著頂級(jí)的性能在邁進(jìn)。2009年第一屆別克S彎，恰逢新君威上市，擁有歐洲操控血統(tǒng)的君威，理所應(yīng)當(dāng)?shù)某蔀榱薙彎的比賽用車;隨后兩年別克S彎又迎來(lái)了英朗XT與君威2.0T的加盟，五門轎跑車的靈動(dòng)以及2.0T渦輪增壓的強(qiáng)大動(dòng)力，幫助眾多別克S彎選手獲得了好成績(jī);而今年的別克S彎，則迎來(lái)了別克品牌下高性能的旗艦車型君威GS的加盟，在比賽用車方面，使得別克S彎的專業(yè)性更上一層樓。
別克S彎雖然是一項(xiàng)平民化的賽車運(yùn)動(dòng)，但該賽事的專業(yè)性能和很多著名的賽事相媲美。有了源自DTM的專業(yè)賽道，再加上君威GS作為全系車型中頂尖性能的轎跑車，運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校仿佛就是為賽道而生。那些喜歡開(kāi)車，喜歡賽車的朋友，真正能進(jìn)入專業(yè)賽車領(lǐng)域的人畢竟是少數(shù)，但只要報(bào)名參加別克S彎，專業(yè)賽道與專業(yè)賽車任你馳騁，如此難得的機(jī)會(huì)，相信沒(méi)有人會(huì)錯(cuò)過(guò)。其實(shí)，專業(yè)的賽車比賽，就在你的身邊，你還在等什么?