別克S彎挑戰(zhàn)賽的一大特色是與國(guó)際流行趨勢(shì)同步、兼具較強(qiáng)專(zhuān)業(yè)性的賽道設(shè)計(jì)。前兩年效仿ROC世界王中王爭(zhēng)霸賽的魔力環(huán)形立體賽道曾備受好評(píng)，而今年的360環(huán)形智驅(qū)賽道的設(shè)計(jì)源于DTM德國(guó)房車(chē)大師賽慕尼黑賽道，該賽道的最大看點(diǎn)是選手兩兩上演捉對(duì)廝殺，從起點(diǎn)開(kāi)始相向而行，全程共有5次目光對(duì)決和12次驚險(xiǎn)過(guò)彎，比賽氣氛空前緊張刺激。在賽道設(shè)計(jì)方面，部分彎道為斜坡區(qū)域，極為考驗(yàn)車(chē)手的駕駛技術(shù)，借助別克轎跑的操控優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)快速過(guò)彎；360旋轉(zhuǎn)門(mén)則是通過(guò)設(shè)置動(dòng)態(tài)的障礙物，不但考驗(yàn)車(chē)輛的瞬間提速能力，也考驗(yàn)選手的反應(yīng)速度和預(yù)判能力。此外，大直道和大彎道在賽道中多次出現(xiàn)，對(duì)車(chē)輛的加速性能和穩(wěn)定性提出更高要求，因此車(chē)手除需具備良好的心理素質(zhì)和駕駛技藝，動(dòng)力和操控俱佳的賽車(chē)也絕對(duì)必不可少。
英朗XT 1.6T全新裝備1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它集成當(dāng)前尖端的渦輪增壓技術(shù)，可爆發(fā)出135 kW最大功率，升功率達(dá)到破紀(jì)錄的84.4 kW/L；在1980－5400 rpm超寬轉(zhuǎn)速范圍間可持續(xù)輸出235 Nm最大扭矩。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還創(chuàng)新運(yùn)用了Superboost超推進(jìn)技術(shù)，能使發(fā)動(dòng)機(jī)在5秒鐘內(nèi)將最大扭矩飆升至266 Nm，讓別克英朗XT成為一款真正意義上的性能“小鋼炮”。
新君威2.0T該車(chē)的原型車(chē)是榮獲了“2009年歐洲年度車(chē)大獎(jiǎng)”的歐寶Insignia。新君威的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)來(lái)源于SAAB薩博公司，熟悉薩博的人都知道它是做飛機(jī)起家的，其打造的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)早已在業(yè)界獨(dú)樹(shù)一幟Z。在渦輪技術(shù)的造化達(dá)到了極高的境界，代表了當(dāng)今世界最先進(jìn)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。這款渦輪增壓技術(shù)與傳統(tǒng)的渦輪增壓技術(shù)稍有不同，它采用了雙流道設(shè)計(jì)，最大升功率達(dá)到81KW，百公里加速達(dá)7.8秒。
體驗(yàn)別克T系列澎湃動(dòng)力，感受渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮叫聲。馬力對(duì)抗阻力，智慧聯(lián)手勇氣，這一秒，對(duì)手；下一秒，隊(duì)友；如果你愛(ài)它，這里是挑戰(zhàn)的天堂；如果你恨它，這里有征服的快意。4月22日揚(yáng)州廣源別克將于京華城中城南門(mén)停車(chē)場(chǎng)火熱開(kāi)賽，歡迎您的到來(lái)！
