微博上流傳過這樣一個(gè)故事：老師問學(xué)生，“世界第一高峰是哪里？”大家異口同聲地答道：“珠穆朗瑪峰！”老師追問：“第二高峰呢？”同學(xué)們面面相覷，無人應(yīng)聲。于是，老師在黑板上寫下：“有時(shí)，屈居第二與默默無聞毫無區(qū)別。”這不由讓我聯(lián)想到了“百家爭(zhēng)鳴，百花齊放”的新能源汽車，雖然技術(shù)種類之多，各大品牌投入之熱烈，但讓人印象深刻又同時(shí)受到廣泛認(rèn)可的 “珠穆朗瑪峰”卻屈指可數(shù)。而其中可圈可點(diǎn)就包括雷克薩斯——第—個(gè)將完全油電混合動(dòng)力運(yùn)用于量產(chǎn)車型的豪華品牌，第一個(gè)推出完全油電混合動(dòng)力緊湊型轎車的豪華品牌……

　　1993年，雷克薩斯率先投入到研發(fā)有別于傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)的新能源利用方式，以應(yīng)對(duì)高燃油耗帶來的石油資源短缺和環(huán)境污染，在此后的不懈探索中終于發(fā)現(xiàn)了當(dāng)前有效能源利用方式：完全油電混合動(dòng)力科技。2012年，雷克薩斯啟動(dòng)“混合動(dòng)力元年”戰(zhàn)略，發(fā)力擴(kuò)展混合動(dòng)力車型，希望成長(zhǎng)為這一環(huán)�？萍嫉耐茝V普及大使。在近20年的雷克薩斯混合動(dòng)力發(fā)展史中，有眾多堪稱“第一”的里程碑事件，奠定了其“珠穆朗瑪峰”之位，不妨讓我們一一進(jìn)行梳理，探討最成熟、最穩(wěn)定的新能源汽車——混合動(dòng)力汽車的發(fā)展軌跡。
 
第一次的問候

　　集聚十年油電混合動(dòng)力科技研發(fā)成果，雷克薩斯在2004年的底特律車展上發(fā)布全球首款油電混合動(dòng)力SUV，RX 400h，與此同時(shí)引發(fā)了業(yè)界關(guān)于能源利用方式和環(huán)境友好性的全新思考。2005年，雷克薩斯在紐約車展上發(fā)布了第二款油電混合動(dòng)力車型：運(yùn)動(dòng)型豪華轎車GS 450h，這是全球第一款應(yīng)用了完全油電混合動(dòng)力技術(shù)的前置后驅(qū)運(yùn)動(dòng)型轎車。2007年，同樣是在紐約車展上，雷克薩斯發(fā)布了第三款油電混合動(dòng)力車型：頂級(jí)旗艦型豪華轎車LS 600hL。LS 600hL是全球第一款采用完全V8混合動(dòng)力引擎和全輪驅(qū)動(dòng)（AWD）系統(tǒng)的車型。2010年，雷克薩斯在日內(nèi)瓦車展上推出第四款油電混合動(dòng)力車型：新生代轎車CT 200h。CT 200h是全球首款豪華油電混合動(dòng)力緊湊型轎車，也是雷克薩斯首款發(fā)動(dòng)機(jī)排量小于2.0升的車型，它的問世再次鑒證了雷克薩斯在追求環(huán)保和前瞻科技的道路上銳意創(chuàng)新、不斷進(jìn)取的精神。

　　從第一輛完全油電混動(dòng)力城市SUV的問世，到重要高端車型LS 600hL和GS 450h對(duì)完全油電混合動(dòng)力技術(shù)的應(yīng)用，再到創(chuàng)新性的將完全油電混合動(dòng)力技術(shù)搭載在緊湊型兩廂豪華轎車上，可以清晰的看到雷克薩斯對(duì)完全油電混合動(dòng)力技術(shù)的不斷改良以適應(yīng)不同類別車型，以及對(duì)豪華汽車各細(xì)分市場(chǎng)的逐漸滲透。只有當(dāng)新能源技術(shù)得到普及，其節(jié)能減排的意義才能真正奏效。雷克薩斯對(duì)完全油電混合動(dòng)力的專研和完善，為汽車未來傾注純凈動(dòng)力，也勾勒出豪華汽車產(chǎn)品的未來發(fā)展趨勢(shì)。

第一次與中國(guó)親密接觸

　　中國(guó)消費(fèi)者有機(jī)會(huì)第一次體驗(yàn)到雷克薩斯油電混合動(dòng)力車型要追溯到2007年，第一款雷克薩斯油電混合動(dòng)力車型——豪華SUV RX 400h正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。RX 400h在中國(guó)發(fā)布兩年之后，經(jīng)過一系列設(shè)計(jì)改進(jìn)的全新RX 450h也正式與中國(guó)消費(fèi)者見面：更輕便的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)、更經(jīng)濟(jì)的燃油消耗、更穩(wěn)定的低溫表現(xiàn)、新增純電動(dòng)（EV）模式按鈕，引發(fā)中國(guó)消費(fèi)者在消費(fèi)觀念上的革新。

　　在高端車型上推廣完全油電混合動(dòng)力車型讓雷克薩斯初嘗成功的滋味，于是在2009年1月，雷克薩斯又將另一款高端油電混合動(dòng)力轎車GS 450h引入中國(guó)市場(chǎng)。GS 450h以高性能和運(yùn)動(dòng)為關(guān)鍵詞，是對(duì)動(dòng)力與環(huán)保和諧共處的一次全新嘗試。今年，GS 450h將迎來第四次革新?lián)Q代，這次它將搭載最新混合動(dòng)力技術(shù)，期待它開啟雷克薩斯油電混動(dòng)力家族的全新篇章。

　　2011年10月，全球唯一一款全系完全混合動(dòng)力車型雷克薩斯CT 200h被引進(jìn)中國(guó)。CT 200h是雷克薩斯進(jìn)入新生代消費(fèi)者世界的戰(zhàn)略性車型，被寄托以厚望。不負(fù)所托，CT 200h如今正是汽車界的新寵，也是新生代消費(fèi)者追捧的時(shí)尚明星和環(huán)保精英的不二之選。

　　或許新能源車型曾經(jīng)被認(rèn)為是“只可遠(yuǎn)觀而不可褻玩焉”，但雷克薩斯油電混合動(dòng)力車型在中國(guó)市場(chǎng)的良好市場(chǎng)反饋打消了這種傳統(tǒng)顧慮。CT 200h上市不到半年時(shí)間，成功達(dá)到預(yù)期每月1000輛的銷量。這足以證明國(guó)內(nèi)豪華車消費(fèi)者對(duì)于先進(jìn)的雷克薩斯油電混合動(dòng)力科技的認(rèn)可和信賴。

　　誰是目前國(guó)際車壇中擁有最多量產(chǎn)混合動(dòng)力車型的豪華車品牌？答案還是雷克薩斯。截止2011年年底，雷克薩斯累計(jì)在全球售出近30萬輛油電混合動(dòng)力豪華汽車。而這并不是雷克薩斯?jié)M足的現(xiàn)狀，雷克薩斯的遠(yuǎn)景目標(biāo)是：在不久的將來，旗下所有重點(diǎn)車系中都將推出油電混合動(dòng)力車型，不斷推進(jìn)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，同時(shí)，以油電混合動(dòng)力車型獨(dú)有的六年/十五萬公里免費(fèi)保養(yǎng)和免費(fèi)保修服務(wù)，締造提供超越期待的尊崇駕馭感受。這樣一個(gè)領(lǐng)先攀登 “珠穆朗瑪峰“并執(zhí)著地在頂尖上堅(jiān)守的品牌，身體力行地詮釋著 “第一”的哲學(xué)，也將在汽車新能源發(fā)展長(zhǎng)河中劃上具有深刻意義的一筆。

福州中升雷克薩斯汽車銷售服務(wù)有限公司
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