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經(jīng)典魅力 全新CR-V穩(wěn)居SUV車型保值前列

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  東風Honda CR-V 于2004年進入國內(nèi),彼時的中國城市SUV市場尚是一片空白,CR-V旗幟鮮明地提出“小市場,大份額”的戰(zhàn)略,開創(chuàng)了 “城市SUV”全新市場。2007年東風Honda引入第三代CR-V,它是第一款榮獲國內(nèi)C-NCAP新車碰撞測試超五星安全的車型,樹立了全新的安全標準。2012年全新CR-V以更趨完美的產(chǎn)品,再次引領(lǐng)SUV發(fā)展潮流,樹立行業(yè)標準。作為城市SUV 市場“The Innovator”創(chuàng)領(lǐng)者,CR-V已經(jīng)連續(xù)4年成為SUV車型銷量冠軍,累計銷量已達60多萬輛,成為中國車市當之無愧的經(jīng)典車型之一,因為其秉承創(chuàng)新性與經(jīng)典性CR-V的每一代車型都是城市SUV市場上炙手可熱的明星,其新車價格穩(wěn)定,二手車也成為SUV市場最保值的車型。

  ●CR-V高居SUV車型保值榜首,連續(xù)第四年獲得了SUV類保值率第一位

  二手車的認可度往往成為經(jīng)典車型價值的重要考量, 作為經(jīng)典車型,東風Honda CR-V的高保值率一直被車主廣泛贊譽,其高保值率也已經(jīng)成為行業(yè)不公開的秘密。到底能有多高,2011年于廈門召開的中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2011中國乘用車保值率研究報告》給出了更為清晰的答案,東風Honda CR-V的保值率不僅在同級別中最高,面對高保值率的豪華車,CR-V不僅不落下風,而且更是超越了眾多豪華品牌SUV的保值率,連續(xù)第四年獲得了SUV類保值率第一位。這就是選擇“The Innovator”創(chuàng)領(lǐng)者的優(yōu)勢。相對來說,在決定二手車保值率方面,質(zhì)量穩(wěn)定性和省油是關(guān)鍵考慮指標,CR-V一直以質(zhì)量可靠和省油著稱,因此屢獲此殊榮也就不足為奇。

  ●經(jīng)典與保值來源于強大的產(chǎn)品力,始終引領(lǐng)潮流

  東風Honda CR-V強大的保值能力的另一原因則與其作為 “The Innovator”創(chuàng)領(lǐng)者始終引領(lǐng)潮流密不可分。東風Honda CR-V 2004年進入國內(nèi),彼時的中國城市SUV尚是一片空白,CR-V旗幟鮮明地提出“小市場,大份額”的戰(zhàn)略,開創(chuàng)了 “城市SUV”全新市場,2004年也成為后來中國車市公認的“城市SUV”元年。2007年東風Honda引入第三代CR-V,它是第一款榮獲國內(nèi)C-NCAP新車碰撞測試超五星安全的車型,憑借出眾的產(chǎn)品性能,CR-V暢銷不衰,價格始終堅挺,樹立了省油、高安全、高保值率的行業(yè)地位和形象。剛剛過去的2011年,CR-V以16萬輛的年銷量奪得中高級SUV銷量冠軍,連續(xù)4年成為中國SUV銷量冠軍,累計銷量已突破60萬輛,成為第一款達到60萬級銷量的中高級SUV。2012年2月22日在外觀/內(nèi)飾設(shè)計、舒適性、安全性、經(jīng)濟性等諸多方面實現(xiàn)全方位超越和革新的全新CR-V上市,上市5天后就收到17312份訂單。擁有強大的產(chǎn)品實力,頂著城市SUV第一品牌的美譽,受到60萬中國車主強大口碑力挺的全新CR-V無疑享有行業(yè)內(nèi)不可取代的地位,將繼續(xù)引領(lǐng)SUV市場的發(fā)展潮流。

  經(jīng)典與保值來源于出色的質(zhì)量和燃油經(jīng)濟性

  CR-V能夠躋身經(jīng)典車型行列并穩(wěn)居同級最高的二手車保值率,源于其對品質(zhì)的高度重視和堅守,這是其獲得眾多車主推薦和好評的基礎(chǔ)和重要原因。在整個中國汽車市場,東風Honda一直被業(yè)內(nèi)視為走精品路線的企業(yè), CR-V始終把消費者需求和產(chǎn)品品質(zhì)放在第一位,憑借精益的生產(chǎn)組織,CR-V質(zhì)量可靠性一直傲視同儕。第三方權(quán)威調(diào)研機構(gòu)J.D.Power《2011中國車輛可靠性調(diào)研(VDS)報告》來自車主的數(shù)據(jù)顯示CR-V的質(zhì)量和可靠性高居SUV市場榜首;J.D.Power亞太公司在中國開展的《2011中國新車質(zhì)量調(diào)研(IQS)報告》中CR-V獲得SUV市場中國汽車魅力指數(shù)第一。多年來東風Honda CR-V長期坐擁:“銷量第一、節(jié)油第一、安全第一、質(zhì)量第一、產(chǎn)品魅力第一、環(huán)保第一、保值率第一”等 7個NO.1。這些都體現(xiàn)了CR-V優(yōu)異的質(zhì)量和出眾的口碑。正是品質(zhì)可靠,才成就了CR-V如今穩(wěn)固的王者地位和高保值率。

  全新CR-V同樣擁有同級出眾的燃油經(jīng)濟性。其2.0L兩驅(qū)車型和四驅(qū)車型分別為每百公里8.0L和8.2L,2.4L四驅(qū)車型的綜合工況油耗也僅為9.0L,這個油耗表現(xiàn)低于很多相近排量的中高級轎車的油耗。全新CR-V還提供ECON智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng),只要按下方向盤左側(cè)的綠色ECON開關(guān),車輛便自動進入優(yōu)先控制油耗模式,實現(xiàn)了更為智能的省油模式。當然僅僅是數(shù)據(jù)上的優(yōu)勢還不足以使其如此備受追捧,大量車主實際油耗表現(xiàn)非常節(jié)油,使CR-V廣被贊譽,形成了強大的省油口碑優(yōu)勢。

  小結(jié):面對日益繁雜的SUV市場,車型多到讓人眼花繚亂,但能夠成為經(jīng)典的車型少之又少,CR-V顯然是中國城市SUV市場少有的能稱得上經(jīng)典的車型。東風HondaCR-V開創(chuàng)了中國城市SUV的全新市場,并且也一直引領(lǐng)著這個市場。CR-V上市以來憑借“銷量第一、安全第一、節(jié)油第一、質(zhì)量第一、魅力第一、環(huán)保第一、保值第一”七個第一的光輝成績,鑄就了SUV市場上的產(chǎn)品價值標桿。伴隨中國汽車市場的不斷成熟和二手車需求的持續(xù)增長,保值率無疑是消費者購車的重要依據(jù),CR-V這樣的高保值率SUV自然更值得考慮!

  

>>此文章為廠商供稿,不代表汽車之家觀點<<
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    儲物空間真大,靈活度很高,本田真是把儲物玩上了天。后排空間也非常寬敞,比同級別競品都敞亮。噪音真大,發(fā)動機和底盤噪音控制都不行,而且這還是有主動降噪功能。屏幕畫質(zhì)差,反應(yīng)也比較慢。感覺這代CR-V并沒有什么驚喜,本質(zhì)沒變,跟同級別在一個水平,沒有碾壓任何車。

    評測編輯-:

    CR-V屬于那種各方面都比較均衡的車,沒有明顯短板,但拿出任何一項來說,在同級別里似乎也沒有明顯優(yōu)勢,或許這就是它成功的關(guān)鍵吧。

    評測編輯-:

    全新CR-V是一款很全面的車,造型設(shè)計沒有完全擺脫上一代車型的影子,頂配車型配置豐富,座椅坐著夠舒服,空間表現(xiàn)也不錯。1.5T車型開著挺均衡,各項測試成績也都比較出色,四驅(qū)測試和實地越野成績也都挺不錯。當然它也有缺點,噪音大、剎車腳感差,但瑕不掩瑜。

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    這套2.4L直噴+CVT的動力系統(tǒng)對于CR-V真是再合適不過了,平順省油,動力更強油耗還更低,雖然有個低速抖動的小缺點,但瑕不掩瑜。四驅(qū)性能的提升倒有些意外,不過因為通過性參數(shù)太慘,越野什么的還是不適合它?偠灾,CR-V在它一向擅長的領(lǐng)域做得更出色了,依然值得推薦。

    評測編輯-:

    2015款產(chǎn)品針對性的提升了之前的不足之處,換了發(fā)動機、變速箱,四驅(qū)表現(xiàn)有驚喜。省油、好用、好開,家庭購買靠譜。盡管早已沒了當年加價排隊的火爆,CR-V仍是同級產(chǎn)品中最值得考慮的選擇。

    評測編輯-:

    做編輯的最不想遇到CR-V這種車,太中庸太平淡了,勾不起你任何的欲望。但是靜下心來想一想,它又是如此的均衡,好開、省油,稱職的代步工具。我給它9分,1分扣在發(fā)動機抖動上。

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    其實無論我們給CR-V挑出什么樣的缺點,市場證明了它是一款優(yōu)秀的產(chǎn)品,起碼符合中國人的胃口,F(xiàn)在新款車型又進化了,設(shè)計、動力、空間等等,每個點都能擊中消費者的要害,所以它沒有理由不火。其實本應(yīng)該多給1分,可惜對新款車型的外觀設(shè)計是在不能認同,所以這一分純屬個人感情。

    評測編輯-:

    外觀設(shè)計有些超前,需要時間來適應(yīng);四驅(qū)系統(tǒng)沒有變化;腳踏板后面那一片的車廂做工太糊弄事。這些缺點如果能忍受,就可以很坦然的選它了。

    評測編輯-:

    CR-V繼續(xù)走它的中庸路線,把做工、空間和舒適性做好就完事了,實際上它的綜合表現(xiàn)相比老款只有很小的提升,這難免讓人覺得有些乏味,據(jù)說新車現(xiàn)在已經(jīng)沒有上一代當年那種火爆的銷售勢頭了,誰知道呢?沒有必要爭論它的好壞,這款車不適合站在風口浪尖上,它本來就是極為低調(diào)的車。

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    新CR-V的成功可以通過現(xiàn)在仍然持續(xù)的加價現(xiàn)象得到印證,東風本田在思域和CR-V上取得了豐收,證明了廠商對于CR-V的產(chǎn)品策略還是很符合中國人思路的。我對CR-V最大的感受就是空間和座椅組合真的是很豐富,并且后排座椅的性能幾乎可以算是同級車內(nèi)最強的配置了。行駛部分,我沒有過多的感覺,只不過看到同事駕駛兩驅(qū)CR-V連一個很小的坡都上不去的時候,我覺得還是購買四驅(qū)吧!雖然CR-V的四驅(qū)也不是純四驅(qū),但是至少能多少好點。

    評測編輯-:

    CR-V在國內(nèi)的熱銷并不意外,除了產(chǎn)品本身,它在國內(nèi)也沒遇到強有力的對手。如果90%的時間在城市中使用,我覺得兩驅(qū)車型就完全夠用了,即便是四驅(qū)CR-V,越野能力也不是它的最大賣點,轎車般的駕駛感受和強大的空間組合方式才是它最大的亮點,況且兩驅(qū)車型有更好的燃油經(jīng)濟性。不過這次測試的兩驅(qū)車型配置有些寒酸,性價比不太理想。

    評測編輯-:

    做為城市輕型SUV,東風本田CR-V 2.0兩驅(qū)版的綜合能力是值得肯定的。多變的空間、舒適的駕駛感,不錯的油耗表現(xiàn),一般家用所需的條件它幾乎都滿足了,而19.78萬的價格也算比較合理,如果你只為上/下班和偶爾的休閑出游,那么選擇這款車足夠用了。建議您購買后及時更換輪轂,因為它的存在幾乎就是對CR-V毀容。

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本田CR-V

指導價:18.59-26.39萬
級別:緊湊型SUV
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