前言：凱美瑞，在可有多種購(gòu)車選擇的B級(jí)車市場(chǎng)中，沒(méi)有什么能夠技?jí)喝盒鄣膬?yōu)勢(shì)，卻成為了加價(jià)提車的先行者，且銷量一直名列前茅，包括筆者在內(nèi)的很多人都無(wú)法理解，是佳美良好口碑的結(jié)果？還是均衡且中庸的產(chǎn)品特性？也許這些都是凱美瑞車主購(gòu)買的決定性因素。愛(ài)卡全新老車主體驗(yàn)新車型節(jié)目，迎來(lái)的首位新歡和舊愛(ài)正是凱美瑞，老款雖已成往事，伯仲之分無(wú)從談起，而新款卻有多大提升呢？
 
　　全新的第七代凱美瑞于剛剛過(guò)去的12月8日正式上市，依舊由廣汽豐田引進(jìn)國(guó)產(chǎn)，并沒(méi)有上市之前人們猜測(cè)的那樣新老車型共同銷售，老款停產(chǎn)為新款讓路，加緊排產(chǎn)絕不加價(jià)成為了新款凱美瑞“喊”出的第一項(xiàng)銷售策略。
 
　　老車主體驗(yàn)新車型，此次的老車主李先生攜2008款凱美瑞240G豪華版一同前來(lái)（體驗(yàn)之時(shí)正在保養(yǎng)，圖片中車輛為4S提供2010款車型），為了不耽誤李先生的時(shí)間，體驗(yàn)選在了他到店保養(yǎng)時(shí)進(jìn)行，尊重?zé)嵝木W(wǎng)友的意愿，本文出境人員均為愛(ài)卡工作人員。
 
　　外觀：棱角取代圓潤(rùn)

　　作為一款換代車型，新凱美瑞外觀做出了較大的調(diào)整，棱角取代了圓潤(rùn)的造型，線條的勾勒卻依舊簡(jiǎn)潔明快，第一眼看上去讓人很容易聯(lián)想到銳志，而其中庸的本質(zhì)卻未發(fā)生改變。在對(duì)比過(guò)自己的愛(ài)車之后，李先生給出了“看著更精神”的評(píng)價(jià)。
 
　　外觀的細(xì)節(jié)之處，李先生認(rèn)為X型前臉和前大燈均比自己的愛(ài)車要好。其中X型前臉的設(shè)計(jì)，讓我們聯(lián)想到了雷克薩斯CT200h和全新GS（第四代）的紡錐形，或許豐田也借此和雷克薩斯一起推出全新的家族式前臉。
 
　　前大燈作為迎合整車風(fēng)格的一部分，為新老凱美瑞來(lái)了不同的視覺(jué)感受，而這其實(shí)是它唯一的作用，相同的光源設(shè)置（隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、近光氙氣、遠(yuǎn)光鹵素），只是燈組的排布發(fā)生了改變，而李先生的2008款車型沒(méi)有的大燈高度調(diào)節(jié)，在其后來(lái)的小改款車型上就已加入。
 
　　第三處被李先生看好的細(xì)節(jié)，是車身側(cè)面防擦裝飾條的位置，李先生認(rèn)為自己愛(ài)車的防擦條，感覺(jué)將車身“一刀切開”，新款凱美瑞則在此做出了調(diào)整，整體感勝出老款一籌。
 
　　新款尾燈與裝飾條的“無(wú)縫連接”李先生并不太中意，相比新款乃至08款以后的條形內(nèi)部燈組，他還是更喜歡自己愛(ài)車的燈組的圓形設(shè)計(jì)。而我們則認(rèn)為，新款的見(jiàn)棱見(jiàn)角不適合與圓形“混搭”。
 
　　在我們體驗(yàn)的過(guò)程中，有4S店的銷售人員來(lái)“看熱鬧”，在交流中讓我們確定了新凱美瑞的輪胎全憑運(yùn)氣的情況。共四個(gè)品牌（橫濱、鄧祿普、普利司通、米其林）的配套輪胎，每次到店的情況不一，趕上哪款是哪款。其中老款配套的鄧祿普輪胎，換裝了SP SPORT系列的全新產(chǎn)品（SP SPORT 270），銷售人員稱，這是四款輪胎中綜合性能最好的。
 
　　內(nèi)飾：用料與工藝依舊

　　進(jìn)入到新款車內(nèi)的李先生，由于自己的愛(ài)車沒(méi)有中央彩色液晶屏幕，對(duì)于新款的中控布置感覺(jué)十分生疏，熟悉的過(guò)程中，他對(duì)新款較大的功能按鈕贊許有加—“摸過(guò)去按比較方便”。此外，桃木裝飾條在經(jīng)歷了08款之后車型的變淺，回歸了較深的顏色，李先生以及4S店的銷售人員在“深色更好”上達(dá)成了共識(shí)。
 
　　新款的四幅式方向盤與銳志的十分相似，李先生沒(méi)開過(guò)銳志，對(duì)于其造型也就沒(méi)有給出明確的判斷。另外，由于李先生一直有買車之時(shí)4S店附送的把套相伴，握感失去了新老比較的直觀感受，只是給出了“變粗了，握著還不錯(cuò)”的評(píng)價(jià)，對(duì)于更多的按鈕，“是個(gè)不錯(cuò)的改變，不過(guò)需要適應(yīng)一段時(shí)間”。
 
　　新款車型的儀表盤，從四塊儀表和一個(gè)行車電腦屏幕，變成了如今的“3+2”組合，糾結(jié)在一起的油表和瞬時(shí)油耗，李先生感覺(jué)看著有些亂，老款四塊分布排列更符合他的喜好。
 
　　細(xì)節(jié)的配置中，李先生對(duì)于座椅電加熱的改變頗為贊許，體驗(yàn)過(guò)程中，新款的三擋加熱功能，加熱的速度明顯要快過(guò)老款很多，北京的冬天，只有一擋不溫不火的加熱功能，感覺(jué)到加熱的時(shí)候，屁股已經(jīng)快把冰涼的真皮座椅捂熱了。
 
　　乘坐與儲(chǔ)物空間：

　　長(zhǎng)度和軸距均未發(fā)生改變的新凱美瑞空間變大了，其實(shí)方法很簡(jiǎn)單且并不新鮮，它是將剎車和油門踏板前移，前排座椅變薄實(shí)現(xiàn)的，新飛度內(nèi)部空間變大，正是用了此方法，只不過(guò)飛度還將后排座椅向后移了，而凱美瑞則保留了原有的后備箱大小。
 
　　對(duì)于一款車的評(píng)價(jià)，不同人的需求可謂見(jiàn)仁見(jiàn)智，全新老車主體驗(yàn)新車型節(jié)目，對(duì)比體驗(yàn)中，老車主的主觀判斷與評(píng)價(jià)，真實(shí)的網(wǎng)友參與，只望為廣大網(wǎng)友帶來(lái)更多參考，讓我們看看新車型改變的好與不好。作為全新節(jié)目，更多的車主聲音，我們期待更多的網(wǎng)友參與。